自從滴滴先后合并了快的和Uber中國(guó)之后，滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)的地位早已經(jīng)心照不宣，雖然中間有著神州、易到等約車平臺(tái)的出現(xiàn)，但始終沒(méi)有扭轉(zhuǎn)約車市場(chǎng)的份額占比。

　　自從2017年下半年開(kāi)始，可以說(shuō)滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)的行走就頗感不適，先是嘀嗒上線的出租車約車平臺(tái)，后又是美團(tuán)開(kāi)啟的約車服務(wù)，雖然面對(duì)美團(tuán)的攻勢(shì)滴滴沒(méi)有做過(guò)多的反應(yīng)，但面對(duì)美團(tuán)用戶群體的聚攏，縱使滴滴目前是行業(yè)老大但依然不得不提防后來(lái)者居上。

　　滴滴現(xiàn)在可謂是前有強(qiáng)敵后有追兵，但現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的，就在滴滴還商量如何閹割美團(tuán)的時(shí)候，高德地圖卻悄悄的圍攻了過(guò)來(lái)，而且還是以“公益順風(fēng)車”的矛直接刺向了滴滴的盾，不過(guò)，從目前的幾方態(tài)勢(shì)來(lái)看，高德用“公益”的口號(hào)來(lái)做順風(fēng)車，的確為其品牌加分不少，但面對(duì)老東家的戰(zhàn)略布局，高德的“公益出行”之路真的能走下去嗎？

　　場(chǎng)景+口號(hào) 高德打響了順風(fēng)出行的第一槍

　　3月27日下午，阿里系的高德地圖正式宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域。與其他平臺(tái)不同的是，高德地圖強(qiáng)調(diào)，其順風(fēng)車業(yè)務(wù)將主打公益出行，平臺(tái)不抽取傭金，由第三方收取的服務(wù)費(fèi)也將由高德補(bǔ)貼。

　　對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，高德開(kāi)啟的“順風(fēng)車”服務(wù)顯然要比其他公司更有威脅性。

　　一高德聚合著用戶流量，據(jù)高德官方稱，目前高德地圖擁有7億用戶，每日使用頻率達(dá)到3.4億次，去年導(dǎo)航被使用過(guò)1242億次，已經(jīng)有超過(guò) 30 萬(wàn)款 App 用高德地圖大數(shù)據(jù)的技術(shù)。同時(shí)，還與國(guó)內(nèi) 364 座城市建立了密切合作，能實(shí)時(shí)得到當(dāng)?shù)亟煌顟B(tài)信息。

　　二高德本身的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是出行服務(wù)。相比其他公司開(kāi)啟的出行服務(wù)，高德可以說(shuō)能觸及到更為精準(zhǔn)的出行用戶需求，因?yàn)榉彩谴蜷_(kāi)高德的用戶，都是為自身的出行需求來(lái)服務(wù)的，尤其是司機(jī)朋友們，在陌生的路況下，總免不了用導(dǎo)航來(lái)為其服務(wù)，從這方面來(lái)看，高德其實(shí)首期的車輛配置就已經(jīng)完善了。

　　當(dāng)然了，更重要的是高德此番以“公益”為口號(hào)的戰(zhàn)略布局，因?yàn)槲覀冎?，滴滴收?gòu)了快的和uber后，成功地的壟斷了中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴就迫不及待地開(kāi)始剝削用戶的利益，曾經(jīng)的單向抽成變雙向抽成，霸王條款越來(lái)越多，使得滴滴的用戶體驗(yàn)越來(lái)越差，現(xiàn)在在各大貼吧論壇上吐槽滴滴的帖子隨處可見(jiàn)，同時(shí)在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車費(fèi)用一般包括行程、傭金費(fèi)用和平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)和傭金大概占比10%。但高德地圖則強(qiáng)調(diào)“公益出行”，表示將堅(jiān)持對(duì)用戶不抽傭金，對(duì)行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，這無(wú)疑對(duì)很多出行服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)猶如釜底抽薪。

　　據(jù)專家分析，未來(lái)幾年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)將保持40%左右的高速增長(zhǎng)。到2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP比重達(dá)10%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。未來(lái)10年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有望出現(xiàn)5—10家巨無(wú)霸企業(yè)。

　　雖然說(shuō)高德布局“公益順風(fēng)車”在未來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口中贏得了好多口碑，但究竟能堅(jiān)持多久還要看高德后期的專業(yè)和技術(shù)支持，畢竟高德地圖不是首家入局順風(fēng)車的地圖企業(yè)，2015年7月，百度地圖中赫然出現(xiàn)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，同時(shí)百度還投資了51用車和天天用車這兩款當(dāng)年發(fā)展不錯(cuò)的產(chǎn)品，不過(guò)可惜的是僅僅一年時(shí)間，順風(fēng)車業(yè)務(wù)就從百度地圖消失，被投資的兩家用車產(chǎn)品逐漸悄無(wú)聲息。

　　流量轉(zhuǎn)接 蓄能移動(dòng)支付戰(zhàn)場(chǎng)

　　雖然說(shuō)高德以“公益順風(fēng)車”進(jìn)一步深耕出行市場(chǎng)，但在用戶和司機(jī)之間的順風(fēng)車服務(wù)依然免不了支付的環(huán)節(jié)，而高德背后的東家是阿里，面對(duì)每日使用頻率達(dá)到3.4億次的高德地圖，如果能將其轉(zhuǎn)化到支付寶上，將會(huì)大大盤活支付寶的流浪價(jià)值。

　　眾所周知，微信和支付寶在移動(dòng)支付領(lǐng)域?yàn)樗缹?duì)頭，二者經(jīng)歷了瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，微信和支付寶兩家的市場(chǎng)份額占移動(dòng)支付市場(chǎng)的90%以上。去年年初，艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)顯示，支付寶和財(cái)付通市場(chǎng)份額一升一降。其中，支付寶市場(chǎng)份額占比從一季度的54%擴(kuò)大到二季度的54.5%;微信支付背后的財(cái)付通則從上季度的40%環(huán)比回落至39.8%。去年第4季度，微信和支付寶的市場(chǎng)份額變化，也不足1個(gè)百分點(diǎn)。由此不難看出，無(wú)論是支付寶，還是微信，兩家市場(chǎng)份額增長(zhǎng)都非常困難。正因于此，微信和支付寶的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)更加激烈。

　　最新的媒體報(bào)道稱，華西地區(qū)的沃爾瑪已經(jīng)無(wú)法使用支付寶，微信支付不受影響。在新零售領(lǐng)域失去一個(gè)合作伙伴后，支付寶必須回?fù)粑⑿?。不久前，阿里入股ofo，還投資了哈羅單車，這是阿里強(qiáng)化支付寶在共享出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。眼下，高德地圖推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并指定支付寶作為交易平臺(tái)，這相當(dāng)于開(kāi)辟了一個(gè)新的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　探索變現(xiàn)之路 高德可能成為阿里營(yíng)收的一枚棋子

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)由“免費(fèi)”演變到“付費(fèi)”的案例可以說(shuō)早已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮了，而支付寶本身就是一個(gè)活生生的案例。

　　支付寶大廳的普通提現(xiàn)介紹：為了持續(xù)提升支付寶的服務(wù)能力給您提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支付寶將于2016年10月12日起對(duì)轉(zhuǎn)賬到銀行卡和賬戶余額提現(xiàn)兩個(gè)業(yè)務(wù)收費(fèi)，具體規(guī)則如下：

　　個(gè)人用戶：同一身份證下的多個(gè)實(shí)名賬戶終身共享2萬(wàn)元基礎(chǔ)免費(fèi)額度（含轉(zhuǎn)賬到銀行卡、賬戶余額提現(xiàn)），超過(guò)額度后超出金額按照0.1%收取服務(wù)費(fèi)，最低0.1元/筆。

　　企業(yè)用戶：不受此次收費(fèi)政策影響，收費(fèi)策略保持不變。

　　溫馨提示：

　　1.如您的基礎(chǔ)免費(fèi)額度使用完結(jié)后，實(shí)名用戶可在支付寶客戶端操作轉(zhuǎn)賬到卡及提現(xiàn)時(shí)使用螞蟻積分兌換更多免費(fèi)額度；

　　2.以上收費(fèi)規(guī)則不對(duì)這些業(yè)務(wù)生效：從余額寶頁(yè)面操作轉(zhuǎn)出到卡、轉(zhuǎn)賬到支付寶賬戶。

　　而對(duì)于提現(xiàn)收費(fèi)支付寶官方回應(yīng)稱，這次出新規(guī)主要是出于成本壓力上的考慮。由于這兩年支付場(chǎng)景不斷拓展導(dǎo)致用戶交易成本成倍增加，照這樣發(fā)展平臺(tái)確實(shí)會(huì)不堪重負(fù)。支付寶在公告中將收費(fèi)原因描述為降低“綜合經(jīng)營(yíng)成本上升較快”的壓力。

　　從這方面來(lái)看，高德的“公益順風(fēng)車”如果進(jìn)展的順利，完全可以在集聚用戶群體眾多的情況下，參照支付寶的案例，推出“為了持續(xù)提升高德順風(fēng)車的服務(wù)能力給您提供更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，高德將于......

　　而且高德集團(tuán)總裁劉振飛也表示，高德順風(fēng)車一方面不對(duì)用戶和司機(jī)抽取任何傭金，另一方面，也會(huì)對(duì)使用服務(wù)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)用，比如支付的手續(xù)費(fèi)、資質(zhì)審核手續(xù)費(fèi)等進(jìn)行補(bǔ)貼，未來(lái)一兩年里，商業(yè)化都不是高德的目標(biāo)。

　　也就是說(shuō)未來(lái)一兩年內(nèi)高德的“順風(fēng)車”業(yè)務(wù)是免費(fèi)的，至于以后會(huì)不會(huì)商業(yè)化一切都是未知數(shù)。

　　當(dāng)然了，出行市場(chǎng)的入局者越多，給予用戶的優(yōu)惠刺激將會(huì)越多，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，而對(duì)于此次高德推出的“公益順風(fēng)車”，我想滴滴、美團(tuán)等一定會(huì)以各種補(bǔ)貼來(lái)留住用戶，到時(shí)候一場(chǎng)熱鬧的補(bǔ)貼大戰(zhàn)又會(huì)奔波于各大社交群體中！

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