隨著燃油車(chē)禁售的時(shí)間越來(lái)越逼近，很多汽車(chē)企業(yè)在布局新能源汽車(chē)的同時(shí)也在開(kāi)啟移動(dòng)出行的賽道。

　　寶馬和奔馳作為汽車(chē)企業(yè)中的佼佼者在綠色出行的號(hào)召下早早就開(kāi)始了自己的移動(dòng)出行之旅。

　　2008年戴姆勒推出了一項(xiàng)汽車(chē)共享項(xiàng)目Car2Go，主要采用奔馳smart組成單程、自由流動(dòng)式汽車(chē)即時(shí)共享體系。租車(chē)人無(wú)需在指定地點(diǎn)租車(chē)和還車(chē)，租車(chē)用車(chē)更為便捷、靈活。如今，Car2Go車(chē)隊(duì)共有約14000輛汽車(chē)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋北美、西歐和中國(guó)的26個(gè)城市。

　　2011年寶馬和汽車(chē)租賃公司Sixt聯(lián)合也推出了一項(xiàng)即時(shí)用車(chē)服務(wù)DriveNow，運(yùn)營(yíng)模式主要是采用分時(shí)租賃方式為用戶(hù)提供便捷、環(huán)保的出行方式。如今，服務(wù)范圍已覆蓋歐洲的13個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)6500輛，用戶(hù)數(shù)量約100萬(wàn)。

　　不過(guò)，3月28日，奔馳母公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）和寶馬股份公司(BMW AG)聯(lián)合宣布，雙方計(jì)劃合并它們的汽車(chē)移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，為用戶(hù)提供一站式智能出行服務(wù)。

　　寶馬和奔馳將移動(dòng)出行業(yè)務(wù)合并，無(wú)疑在于減少行業(yè)急劇變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，國(guó)人其實(shí) 更關(guān)心的是長(zhǎng)城和吉利是否會(huì)因?yàn)檫@次合作受到影響？

　　因?yàn)樵诮衲?月23日，中國(guó)本土汽車(chē)制造商長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)簽署了“合作意向書(shū)”，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車(chē)型的本土化生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)方面表示，正在深入探討有關(guān)在中國(guó)建立新合資公司的事宜，進(jìn)一步促進(jìn)旗下品牌MINI 的發(fā)展。

　　而在2月24日，戴姆勒最新證實(shí)了吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福持有其9.69%的股權(quán)。戴姆勒9.69%的股權(quán)，市值將近90億美元，而這一持股比例意味著，李書(shū)福成為了奔馳品牌母公司--戴姆勒的最大股東。戴姆勒公司在監(jiān)管文件中稱(chēng)，李書(shū)福擁有逾1.036億股的投票權(quán)。

　　可以說(shuō)德國(guó)的兩大汽車(chē)巨頭企業(yè)延伸到了中國(guó)的兩大巨頭汽車(chē)企業(yè)，而對(duì)于寶馬和奔馳的合作，兩家德國(guó)豪華車(chē)巨頭在一份聯(lián)合聲明中表示，將組成一個(gè)各自持股50％的合資公司，以合并包括戴姆勒Car2Go、寶馬的DriveNow、停車(chē)位定位和電動(dòng)車(chē)充電站等業(yè)務(wù)。不過(guò)，有知情人士對(duì)于二者的合并表示，合并后的新公司將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，寶馬和戴姆勒將繼續(xù)保持公司大股東的地位。

　　從這方面來(lái)看，雖然雙方合并了移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，但在主線業(yè)務(wù)上仍然保持競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以長(zhǎng)城和吉利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)不會(huì)受到此次寶馬和奔馳的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)合并，不過(guò)至于以后會(huì)不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)政策和雙方互占份額的多少改變態(tài)度，這就很難預(yù)料了！

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