前段時(shí)間的Uber事件，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)一時(shí)之間被提上了新的關(guān)注點(diǎn)，而對(duì)于死亡的恐懼，也讓無(wú)人駕駛受到了“聲討”，然而，一次意外事故的發(fā)生，真的能讓無(wú)人駕駛“剎車(chē)”嗎？

今天，百度CEO李彥宏出席“中國(guó)高層發(fā)展論壇”，其中就無(wú)人駕駛的問(wèn)題發(fā)表了演講：

“自動(dòng)駕駛一定是更安全的出行方式，就像狗咬人不是新聞，但是人咬狗就是新聞，中國(guó)每天汽車(chē)事故會(huì)導(dǎo)致500人死亡，但沒(méi)人報(bào)道，而Uber一輛自動(dòng)駕駛撞死人，全世界都知道了，相信不久的將來(lái)，大家會(huì)意識(shí)到自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛要更安全”。

那么，無(wú)人駕駛技術(shù)，真的像李彥宏說(shuō)的那么好嗎？

反觀近年來(lái)，不管是谷歌、Uber，還是百度，都在布局無(wú)人駕駛，而且都玩得很嗨，尤其，百度更是戰(zhàn)略投入。出行與科技結(jié)合，越來(lái)越受到大家的重視，而據(jù)世界衛(wèi)生組織的公告：

“目前全世界每年都有124萬(wàn)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕣Z去了生命，這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)到2030年會(huì)增加到220萬(wàn)人”。然而，釀成這些悲劇的最大原因，卻是酒后駕駛還有不好好系安全帶，如此看來(lái)，不給人類(lèi)犯錯(cuò)機(jī)會(huì)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，確實(shí)很有潛力。

不過(guò)，要讓無(wú)人駕駛順利普及，就必須有更多企業(yè)更加充分地參與到路測(cè)中，目前企業(yè)基本都已在或多或少地做無(wú)人車(chē)布局（不過(guò)百度是投入力度最大的，不只是有無(wú)人車(chē)，還有Apollo開(kāi)放平臺(tái)，號(hào)稱(chēng)自動(dòng)駕駛的安卓，要幫別的公司做好無(wú)人車(chē)）?，F(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)的態(tài)度，將會(huì)加速自動(dòng)駕駛行業(yè)的成熟。目前除了北京已經(jīng)正式發(fā)證外，上海、重慶已公布自動(dòng)駕駛新規(guī)，而據(jù)媒體報(bào)道，深圳、杭州最近也會(huì)有相關(guān)動(dòng)作。憑借著市場(chǎng)，政策，人才，資本等資源，中國(guó)將會(huì)吸引更多自動(dòng)駕駛玩家來(lái)中國(guó)發(fā)展，也可以催生出更多本土的自動(dòng)駕駛玩家，有望在2018年成為全球自動(dòng)駕駛的主陣地。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。