眾所周知，百度之前玩過電商玩掛了，后來又揚(yáng)言200億投入O2O，結(jié)果百度外賣也賣身了。而近些年的百度已經(jīng)時(shí)時(shí)刻刻在講人工智能優(yōu)先，而且也不再財(cái)報(bào)中披露移動(dòng)相關(guān)的數(shù)據(jù)，百度仍然是一手抓當(dāng)下，一手抓未來。并未因?yàn)檠簩毴斯ぶ悄埽潘稍谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上的投入。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道：百度研發(fā)投入累積超100億元，AI上將繼續(xù)投入。百度為什么如此看重自動(dòng)駕駛呢？在百度看來真正的人工智能系統(tǒng)，是一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)。陸奇把自動(dòng)化系統(tǒng)比作如今的手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，而“在所有自動(dòng)化系統(tǒng)中，汽車將是首個(gè)落地的重要商業(yè)應(yīng)用”。顯然，汽車是一個(gè)比手機(jī)規(guī)模更大的產(chǎn)業(yè)。

而百度近些年在人工智能上的投入，也取得了可觀的回報(bào)。百度在聲明中表示已獲得批準(zhǔn)可以在北京人口較少的郊區(qū)，33條總長105公里的道路上進(jìn)行測(cè)試。百度是中國自駕車領(lǐng)域的先驅(qū)企業(yè)，去年就已推出新平臺(tái)幫助汽車制造商加快自駕車研發(fā)生產(chǎn)。

這都說明，中國正在公共道路測(cè)試方面努力追趕美國，百度最具幫助中國收回失地的能力。去年，百度表示將開展“阿波羅計(jì)劃”，在有限區(qū)域測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，然后拓展到簡(jiǎn)單的城市道路。公司估計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)高速公路和常規(guī)道路全自動(dòng)駕駛。

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而今日李彥宏也表示：中國非常愿意利用新技術(shù)，無人車無論研發(fā)還是制造都處在還比較領(lǐng)先的位置。4個(gè)月后，我們和金龍合作的無人駕駛小巴就會(huì)量產(chǎn)出現(xiàn)。這是一輛完全自動(dòng)駕駛的車，一開始會(huì)現(xiàn)在相對(duì)封閉的區(qū)域首先嘗試起來。無人駕駛技術(shù)目前在開放道路上還沒有成熟到擺脫司機(jī)，但是這項(xiàng)技術(shù)成長很快，我相信未來3-5年時(shí)間就會(huì)進(jìn)入開放道路。

其次， 關(guān)于研發(fā)投入，李彥宏說到：

研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會(huì)持續(xù)投入，人才很貴，但我們?cè)敢饣ㄟ@個(gè)錢，我們請(qǐng)到硅谷那邊的人才來北京工作的話，我們會(huì)給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會(huì)把工資降15%左右，因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)主要在中國，在中國工作給我們帶來的效率會(huì)更高，產(chǎn)出會(huì)更大。為此很多網(wǎng)友表示：在國內(nèi)，如果百度認(rèn)技術(shù)第二，沒哪家公司敢認(rèn)第一！

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