高層速讀
Uber自動(dòng)駕駛汽車在進(jìn)行測(cè)試時(shí),撞倒了一名49歲過馬路的女性,汽車沒有剎車導(dǎo)致行人不治身亡,這成為了全球首例公開的自動(dòng)駕駛致死事件。目前Uber正在與當(dāng)?shù)卣献髡{(diào)查此事,且已經(jīng)停止了所有城市的無人車測(cè)試。本文還將探討Uber的多重識(shí)別系統(tǒng)可能在該事件中扮演的角色,以及當(dāng)?shù)鼐降挠^點(diǎn)。
上周日晚間,Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩進(jìn)行測(cè)試時(shí),撞倒了一名49歲騎自行車過馬路的女性,送到醫(yī)院后因搶救無效死亡。這成為了全球首例公開的自動(dòng)駕駛汽車事故致死事件。
這引發(fā)了許多有關(guān)道德和安全的問題,更使整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的前進(jìn)速度受到了很大限制,自動(dòng)駕駛之前取得的所有成果仿佛在一夜之間大打折扣。就在上周五,Uber和waymo還在督促美國(guó)國(guó)會(huì)盡快通過自動(dòng)駕駛相關(guān)法案。
事故發(fā)生時(shí),汽車正處于自動(dòng)駕駛模式,以 61 公里的時(shí)速在限速時(shí)速 56 公里的區(qū)域內(nèi)行駛,撞倒了一名49歲推著自行車橫穿馬路的女性,Uber 無人車并沒有試圖剎車,直接撞了上去,導(dǎo)致死者不治身亡。車上有一名安全員,理論上他應(yīng)該能夠干預(yù),但當(dāng)時(shí)坐在后排。
事故發(fā)生后,Uber停止了在亞利桑那州、匹茲堡和加利福尼亞州等所有的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。Uber的一位發(fā)言人說:“我們十分同情受害者的家人,正與地方當(dāng)局充分合作,調(diào)查這一事件?!?/p>
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)也正在對(duì)這一事件展開調(diào)查。去年,NTSB調(diào)查了2016年發(fā)生在佛羅里達(dá)州的特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的事故。NTSP稱,該系統(tǒng)按預(yù)期運(yùn)行,但由于司機(jī)過度依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng),導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
自動(dòng)駕駛汽車工程師們最關(guān)注的事情就是一些意外進(jìn)入汽車行駛路徑的東西,然而這種情況太多了,比如一輛停突然下來的車、一只狗、一名行人…而車上所有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是為了盡早發(fā)現(xiàn)它們、識(shí)別它們,并采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng),減速、停車、轉(zhuǎn)向,什么都可以。
|Uber多重成像系統(tǒng)「早已應(yīng)該」識(shí)別出行人
Uber的車輛配備了多種不同的成像系統(tǒng),既能正常監(jiān)控附近的車輛、標(biāo)志和車道標(biāo)記,也能像剛才描述的那樣執(zhí)行意外任務(wù)。在這起案件中,應(yīng)該有不少于四個(gè)不同的系統(tǒng)識(shí)別出了受害者。
| 車頂激光雷達(dá)
車頂部的桶狀物體是激光雷達(dá),或者說是光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng),它能每秒多次產(chǎn)生汽車周圍的三維圖像。利用紅外激光脈沖反射物體并返回到傳感器,激光雷達(dá)可以相當(dāng)詳細(xì)地檢測(cè)到靜止和移動(dòng)物體,無論白天還是黑夜。
然而激光雷達(dá)也有缺點(diǎn),大雪和大霧可以遮擋它的激光,并且它的精度隨著距離的增加而降低。但對(duì)于幾英尺到幾百英尺距離中的物體來說,它都是一種非常好的工具,幾乎每一輛自動(dòng)駕駛汽車上都安裝了激光雷達(dá)。
在該事件中,如果該系統(tǒng)沒有出現(xiàn)故障的話,激光雷達(dá)裝置應(yīng)該能夠分辨出突然出現(xiàn)的行人,并把她的存在傳遞給整理圖像的“大腦”,前提是如果激光雷達(dá)在一百多英尺遠(yuǎn)的地方還沒有完全模糊。
| 前置雷達(dá)
前裝雷達(dá)和激光雷達(dá)一樣,可以發(fā)出信號(hào)并等待反射回來,它使用無線電波而不是光,這使得它更能抵抗干擾,因?yàn)闊o線電可以通過雪和霧,但也降低了它的分辨率和改變其射程曲線。
為了提供360度的覆蓋范圍的圖像檢測(cè),Uber在汽車前后所使用的雷達(dá)單元很可能都是多倍的,因此它的檢測(cè)范圍可能會(huì)有很大的不同。如果安裝如此多數(shù)量的雷達(dá)為的是補(bǔ)充激光雷達(dá),它們可能會(huì)有相當(dāng)大的重疊,但Uber更多是為了識(shí)別其他車輛和更大的障礙。
| 長(zhǎng)短焦距光學(xué)相機(jī)
激光雷達(dá)和前置雷達(dá)可以很好的檢測(cè)物體的形狀,但是它們不適合用來閱讀路標(biāo)、確定物體的顏色等。而光學(xué)相機(jī)擁有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺算法,并且能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)行。
Uber車輛上的攝像頭可以看到剎車車輛(突然闖紅燈)、交通燈、行人橫過馬路等的信息。特別是在汽車的前端,使用了多個(gè)角度和類型的相機(jī),以獲得汽車駕駛時(shí)周邊完整的場(chǎng)景。
對(duì)人的檢測(cè)是計(jì)算機(jī)視覺中最常見的問題之一,其算法已經(jīng)取得了很好的效果。它通常被稱為“分割”一個(gè)圖像,也包括識(shí)別其他圖像,如標(biāo)志,樹木,人行道等。
光學(xué)相機(jī)晚上可能難以識(shí)別出物體,但有前兩個(gè)雷達(dá)系統(tǒng),它們?nèi)找构ぷ鳎?strong>即使在漆黑的黑暗中,穿著黑色衣服的人也會(huì)出現(xiàn)在激光雷達(dá)和雷達(dá)上,警告汽車準(zhǔn)備減速,并在前燈下看清那個(gè)人。
| 車上配備了安全員
讓一個(gè)人代替一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)難免苛刻,但車?yán)锏陌踩珕T就是為了保障車輛不出意外而存在的。人非常善于探測(cè)事物,即使我們的眼睛沒有安裝激光雷達(dá)。雖然我們眼睛的反應(yīng)時(shí)間明顯不如雷達(dá),但是如果在意外發(fā)生而汽車沒有反應(yīng)或者是反應(yīng)錯(cuò)誤時(shí),一個(gè)受過訓(xùn)練的安全員應(yīng)該做出正確的行動(dòng)。
值得一提的是,車上還有一個(gè)中央處理器,它從這些輸入裝置中獲取數(shù)據(jù),并創(chuàng)建出汽車周圍更完整的環(huán)境展示。例如,一個(gè)人可能會(huì)消失在汽車后面,在感應(yīng)器的眼里,這個(gè)人在一兩秒鐘內(nèi)就看不到了,但這并不意味著這個(gè)人消失了且永遠(yuǎn)不會(huì)再次出現(xiàn)。
這不僅僅是簡(jiǎn)單的對(duì)象識(shí)別問題,而且開始引入更廣泛的智能概念,比如被識(shí)別對(duì)象的持久性、預(yù)測(cè)他們的行為等。這部分可以說是自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)中最先進(jìn)和最嚴(yán)密保護(hù)的部分,因此是保密的。
剎車受限,警察局長(zhǎng):Uber可能無責(zé)
目前還不清楚這場(chǎng)悲劇是在什么情況下發(fā)生的,當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門和聯(lián)邦當(dāng)局正在調(diào)查。
但據(jù)最新消息,“Uber初步很可能不用為這起事件負(fù)責(zé)”,亞利桑那州坦佩的警察局長(zhǎng)Sylvia Moir告訴舊金山紀(jì)事報(bào)。
Sylvia Moir在觀看了汽車裝置自動(dòng)拍攝的視頻后解釋說,“她從陰影中走到了馬路上,汽車以任何方式回應(yīng)都很難避免這次碰撞?!?/p>
當(dāng)時(shí),附近有一條亮著燈的人行橫道,但事故發(fā)生的地方卻是漆黑一片。汽車幾乎肯定知道行人的存在,但也有可能行人在汽車前的移動(dòng)速度超過了合理的剎車速度,沒有給汽車足夠的剎車距離和反應(yīng)時(shí)間。
目前,只有Uber和當(dāng)局才知道細(xì)節(jié),但Moir顯然在暗示,她所說的情況是有可能發(fā)生的。
編輯評(píng)論:
在該事件中,如果該系統(tǒng)沒有出現(xiàn)故障的話,激光雷達(dá)裝置應(yīng)該能夠分辨出突然出現(xiàn)的行人,并把她的存在傳遞給整理圖像的“大腦”。我們雖不知道系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障,但也可以試想一下,如果是普通人駕駛在黑暗的道路上,是不是會(huì)更加注重周遭的變化,也會(huì)更加小心?如果安全員沒有坐在后排而是坐在前排,由系統(tǒng)進(jìn)行輔助駕駛,注意力集中的情況下或許會(huì)阻止這場(chǎng)不幸。
微信搜索【AI商業(yè)報(bào)道】,獲取國(guó)內(nèi)外AI巨頭新動(dòng)向及行業(yè)資訊!
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購(gòu)和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營(yíng)
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長(zhǎng)?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號(hào)發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。