最近的資本市場，可以說是動作不停，先有餓了么傳言將被阿里95億美元收購，后有ofo獲得8.66億美元融資，沒過多久，滴滴也宣布融資100億打造自己的“外賣王國”，而今日，美團(tuán)也宣布了自己的打車業(yè)務(wù)新動靜：

美團(tuán)打車從明日起正式登陸上海，上線期間，司機(jī)在6–24點(diǎn)期間，在線滿10小時(shí)，接夠10單，即可拿到600元保底收入，超過600，還將獎勵200元，并且開城前三個(gè)月全部司機(jī)免抽成，只收每單5毛的信息費(fèi)”?？磥?，當(dāng)日美團(tuán)的 “滅餓除滴”任務(wù)，是勢在必行。

作為長期做外賣業(yè)務(wù)的美團(tuán)，又是哪里來的底氣，來兌現(xiàn)自己的“?？凇蹦?？

首先，我們要知道的是，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)早已不是一天兩天計(jì)劃內(nèi)的事了，從去年的2月份開始，美團(tuán)在南京就開始上線了一項(xiàng)新功能：

在美團(tuán)app里面，可以打車，而這些車，是美團(tuán)自己運(yùn)營的服務(wù)車，在南京試點(diǎn)了10個(gè)月左右，美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)開始慢慢走上了新的軌道，也開始擁有了一直200人左右的打車團(tuán)隊(duì)，日訂單量也不少，最多的時(shí)候還突破了10萬單，雖然不敵滴滴的十分之一，但也確實(shí)看到了用戶需求入口。

在南京試點(diǎn)成功以后，美團(tuán)不斷延伸新的城市，從北京，上海，成都，杭州到福州，都開始進(jìn)行了布局，而且，據(jù)了解：

王興擬砸10億美元用來做打車，而且非常有信心能成功。

其次，一直以來，美團(tuán)靠補(bǔ)貼來維系顧客忠誠度，在一定的程度上，并不被很多人所看好，然而，在最新的財(cái)報(bào)顯示：

美團(tuán)點(diǎn)評2017年總收入達(dá)到了54億美元，折合人民幣約為342億美元，線上日訂單量超過了2700萬，而GMV則達(dá)到了3613億人民幣,比2016年同期增長了50%”，可以說，美團(tuán)點(diǎn)評不再是虧損狀態(tài)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡了。

“羅超頻道”一直秉持一個(gè)觀點(diǎn)，就是王興和他率領(lǐng)的美團(tuán)鐵軍，是中國最擅長持久戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，現(xiàn)在已到了第十個(gè)年頭，不上市，但業(yè)務(wù)發(fā)展卻越來越龐雜，王興就像一個(gè)長跑選手，耐力很強(qiáng)，熬死了對手。所以不論是酒店旅游還是出行市場，美團(tuán)都在大家意想不到的時(shí)候（市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定的時(shí)候）再入場，而不是求最先入場。做打車，看上去已經(jīng)沒戲了，但美團(tuán)偏要做。

美團(tuán)做打車業(yè)務(wù)的邏輯很容易理解：用戶要消費(fèi)外賣之外的生活服務(wù)，去住酒店，去吃飯K歌，去看電影…都需要出行。美團(tuán)希望在用戶生活服務(wù)消費(fèi)前后，順便用其出行服務(wù)，所謂“一體化解決”。

除此以外，更重要的是，美團(tuán)也受到不少資本家的青睞，在2017年的10月份，美團(tuán)點(diǎn)評獲得了騰訊40億美元的融資，這筆資金，可以說給了美團(tuán)更大的底氣去擴(kuò)充新的業(yè)務(wù)。

如今，新零售跨界運(yùn)營日益成為了風(fēng)潮，從衣食住行，可以說是面面俱到，為了獲取更多的流量入口，美團(tuán)自然也不甘示弱，而且據(jù)統(tǒng)計(jì)：“在美團(tuán)點(diǎn)評活躍的用戶，超過30%有出行需求”在外賣市場早已領(lǐng)先的美團(tuán)，打車業(yè)務(wù)無疑是順手而為的事，至于未來發(fā)展得怎么樣，我們不妨拭目以待。

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