昨晚，備受消費(fèi)者詬病的共享單車押金難退問(wèn)題遭到了今年央視315的曝光。消費(fèi)者在節(jié)目中表示：“酷騎單車押金退不了，相當(dāng)于公開(kāi)搶劫！”

據(jù)央視315報(bào)道，從2017年下半年開(kāi)始，很多共享單車用戶經(jīng)歷了共享單車押金退不回來(lái)的情況。中消協(xié)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70家共享單車平臺(tái)中有34家倒閉，而其中僅對(duì)酷騎單車的投訴就多達(dá)21萬(wàn)次，涉及金額10億多元。

一、共享單車押金難退，已成社會(huì)性問(wèn)題

不只是酷騎單車。央視315畫(huà)面還顯示，2017年，悟空單車、町町單車、小鳴單車、小藍(lán)單車、卡拉單車、3Vbike等共享單車企業(yè)均出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，有的倒閉，有的停止運(yùn)營(yíng)，有的控制人失聯(lián)。

共享單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)異常引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)自己押金的擔(dān)憂，紛紛在后臺(tái)提交退還押金申請(qǐng)。但已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常的共享單車，大多無(wú)力退還消費(fèi)者押金。

不只是倒閉的共享單車難退押金，就算是摩拜、ofo這兩家目前市場(chǎng)上知名度較高的共享單車，在局部地區(qū)退押金也是十分困難的事情。

共享單車押金難退，原因在于有的共享單車企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，瘋狂投入，不計(jì)成本，最后為了生存，將用戶押金挪作他用。

此前有媒體報(bào)道稱，摩拜、ofo資金告急，挪用60億用戶押金補(bǔ)缺口。

實(shí)際上，從去年下半年開(kāi)始，部分共享單車企業(yè)就已陷入資金困境、出現(xiàn)押金難退還的問(wèn)題。根據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，多家共享單車停止運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致約15億元的用戶押金無(wú)法退回，波及六七百萬(wàn)單車用戶。而中消協(xié)去年12月公布的信息顯示，各地消協(xié)組織已收到共享單車押金投訴事件數(shù)千起，共享單車押金問(wèn)題高居消費(fèi)者維權(quán)投訴的榜首，已成為十分尖銳的社會(huì)問(wèn)題。

共享單車押金難退不僅損害了消費(fèi)者利益，也使得普惠大眾綠色出行的共享單車行業(yè)受到了爭(zhēng)議。

二、免押金，共享單車行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

共享單車的押金問(wèn)題不僅是共享單車行業(yè)的焦點(diǎn)，更引起了政府的重視。近期關(guān)于共享單車行業(yè)的政策指導(dǎo)意見(jiàn)也密集出臺(tái)。在交通運(yùn)輸部、北京上海等地方陸續(xù)下發(fā)的單車指導(dǎo)意見(jiàn)中，都明確表示鼓勵(lì)“免押金”。

3月5日，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂在做客中央臺(tái)時(shí)表示：“現(xiàn)在一些企業(yè)退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，出現(xiàn)了押金難退的問(wèn)題。交通運(yùn)輸部高度重視，會(huì)同人民銀行、銀監(jiān)會(huì)等有關(guān)部門展開(kāi)調(diào)研，目前已經(jīng)初步制定了針對(duì)押金和預(yù)付金的監(jiān)管辦法。下一步，將按照工作程序報(bào)批后盡快發(fā)布實(shí)施，盡全力確保老百姓的資金安全?！?/p>

共享單車免押已成共享單車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

實(shí)際上，共享單車免押金的做法2017年已有企業(yè)在嘗試。據(jù)芝麻信用數(shù)據(jù)顯示，截至2018年3月，永安行、哈羅單車等10余家共享單車企業(yè)已接入芝麻信用免押金。

3月13日，哈羅單車更是在北京“全國(guó)免押戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)上宣布，在行業(yè)率先開(kāi)啟全國(guó)范圍的信用免押金。芝麻信用分達(dá)到650及以上的用戶，通過(guò)支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，就可以在全國(guó)免押金騎行哈羅單車，從此再也不用擔(dān)心押金問(wèn)題了。哈羅單車方面表示，這項(xiàng)活動(dòng)預(yù)計(jì)到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過(guò)300億元。而在過(guò)去三個(gè)多月，哈羅在20個(gè)城市開(kāi)展的芝麻信用免押騎行舉措，已為哈羅用戶免除了約18.89億元押金。

該消息一出，就受到行業(yè)、媒體、用戶的廣泛關(guān)注。

三、免押金，共享單車行業(yè)下一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)

在央視315對(duì)共享單車押金問(wèn)題的報(bào)道之后，今天已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始著手解決用戶押金難退的問(wèn)題了，只是尚且還不知道能做到什么程度？特別是那些將用戶押金挪作他用的共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)坎。

在這個(gè)緊要的關(guān)頭，一個(gè)處理不好，或許就會(huì)引發(fā)擠兌潮，讓自己跌落萬(wàn)丈深淵。

而哈羅單車的“全國(guó)免押金”戰(zhàn)略之所以備受行業(yè)、媒體、用戶關(guān)注，在于它為共享單車企業(yè)解決押金退還問(wèn)題提供了一個(gè)新的思路，擊中了用戶關(guān)心押金安全的痛點(diǎn)。

所以，共享單車免押金是行業(yè)趨勢(shì)，也是共享單車下一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。接下來(lái)，共享單車需要考量的是，免押金要不要做，如何做的問(wèn)題。

對(duì)共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，免押金是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。免押金的挑戰(zhàn)在于它特別考驗(yàn)企業(yè)的資金能力、運(yùn)營(yíng)能力。機(jī)遇在于，免押金降低了用戶的使用門檻，能夠喚醒大批低頻用戶，擴(kuò)大共享單車市場(chǎng)。

實(shí)際上，免押金對(duì)共享單車來(lái)說(shuō)不是要不要做的問(wèn)題，而是如何做好的問(wèn)題。因?yàn)檫@是一個(gè)大殺器！也是一種新的玩法。

對(duì)當(dāng)前共享單車市場(chǎng)的上主要玩家來(lái)說(shuō)，不管是摩拜還是ofo，這都是一場(chǎng)不得不打的硬仗！要么打贏，要么玩完！

這是哈羅單車向行業(yè)發(fā)起的擂臺(tái)賽。對(duì)摩拜和ofo來(lái)說(shuō)，如果不打，自己的市場(chǎng)必然會(huì)被哈羅單車慢慢蠶食，而且這種被蠶食的市場(chǎng)想要再搶回來(lái)幾乎是不可能。但如果去打，這個(gè)市場(chǎng)又沒(méi)有什么可賺的（收押金的事情就不要再想了）。而且，自己的資金壓力能否承受得?。窟\(yùn)營(yíng)能否跟得上？這些都是問(wèn)題。

這就是哈羅免押金的厲害之處，它改變了共享單車市場(chǎng)的出牌規(guī)則，完全是一種新的玩法。

四、免押金新玩法，誰(shuí)將是最后的勝利者

共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，已從精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代進(jìn)入了“免押金”時(shí)代。那么，當(dāng)前的共享單車企業(yè)，誰(shuí)能在免押金這種新玩法下贏得最后的勝利呢？何璽認(rèn)為，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的共享單車企業(yè)最后可能在免押金這種新玩法下取得最后的勝利。

1、戰(zhàn)略清晰，執(zhí)行力強(qiáng)的

2、現(xiàn)金儲(chǔ)備雄厚，融資能力強(qiáng)大

3、團(tuán)隊(duì)整體強(qiáng)大的

從以上3點(diǎn)來(lái)看，何璽認(rèn)為哈羅單車最后可能在這種新玩法下贏得最后的勝利。

首先我們來(lái)看看哈羅單車的戰(zhàn)略和執(zhí)行力。哈羅單車不是最早進(jìn)入共享單車領(lǐng)域的玩家，但卻是戰(zhàn)略最為清晰的玩家。當(dāng)摩拜和ofo打得熱火朝天的時(shí)候，哈羅單車并沒(méi)有直接和他們硬抗，而是根據(jù)自己的情況，制定了從“農(nóng)村包圍城市”的迂回戰(zhàn)略。當(dāng)摩拜和ofo打得差不多，資源消耗過(guò)多的時(shí)候，哈羅單車開(kāi)始發(fā)力進(jìn)軍主要市場(chǎng)。

目前，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長(zhǎng)沙、青島等180多個(gè)城市，投放數(shù)量超過(guò)500萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶接近1億人，日均訂單超過(guò)1000萬(wàn)，同時(shí)還進(jìn)入了160多個(gè)景區(qū)。

我們來(lái)看看哈羅單車的資金儲(chǔ)備和融資能力。截止目前，哈羅單車的現(xiàn)金儲(chǔ)備超13.5億美金，已完成了6次融資。

2016年11月，哈羅完成A輪融資，投資方包括愉悅資本、GGV、磐谷創(chuàng)投、貝塔斯曼亞洲投資基金；

2017年1月，哈羅完成了A+輪融資，投資方包括GGV、磐谷創(chuàng)投；

2017年4月，哈羅完成了過(guò)億元B輪融資，投資方為成為資本；

2017年6月，哈羅完成了過(guò)億元B+輪融資，投資方為威馬汽車；

2017年12月，哈羅單車完成D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等多家知名投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。融資金額為3.5億美元。

2017年12月，哈羅單車完成D2輪融資，投資方為螞蟻金服、復(fù)星以及部分老股東。融資金額超10億美金。

我們?cè)賮?lái)看看哈羅單車的團(tuán)隊(duì)。哈羅單車的產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)等核心團(tuán)隊(duì)均來(lái)自于BAT等國(guó)內(nèi)一線互聯(lián)網(wǎng)公司。創(chuàng)始人兼CEO楊磊，今年29歲，是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，并入選2017福布斯中國(guó)30位30歲以下精英榜名單。聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美，曾在阿里巴巴工作10多年，負(fù)責(zé)支付寶國(guó)際部外卡業(yè)務(wù)。CTO江偉曾在淘寶、攜程任職。

何璽認(rèn)為，隨著“免押金”模式的開(kāi)啟，共享單車行業(yè)必將加速洗牌。哈羅單車憑借其清晰的戰(zhàn)略、充裕的現(xiàn)金儲(chǔ)備和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的綜合優(yōu)勢(shì)，極有可能在“免押金”時(shí)代實(shí)現(xiàn)逆襲，改變行業(yè)格局，贏得最后的勝利。

其實(shí)在何璽看來(lái)，哈羅單車的野心遠(yuǎn)不止共享單車，它更大的目標(biāo)在“大出行”。這個(gè)從它的“立體化共享出行”方案，“4+2”（四輪加兩輪）服務(wù)模式就可以看出來(lái)。

那么，滴滴是不是又多了一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

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