原標(biāo)題:馬云給劉強(qiáng)東算的賬錯了!如今,阿里也開始搞這一套
總有些人說,京東這些年的發(fā)展,似乎都有阿里巴巴的影子。馬云搞了個螞蟻金服,京東也玩起了白條;馬云提出了新零售,劉強(qiáng)東馬上來了個“無界零售”。因此很多網(wǎng)友認(rèn)為,劉強(qiáng)東愛跟在馬云后面走?其實(shí)不然,有一點(diǎn)連馬云也倒過來學(xué)習(xí)劉強(qiáng)東。
早在2006年的時候,互聯(lián)網(wǎng)電商還處在粗放式發(fā)展的階段,連阿里這樣的行業(yè)開創(chuàng)者都把物流寄托在了第三方身上。
但那時候,劉強(qiáng)東極具遠(yuǎn)見就提出京東要做自己的物流!當(dāng)時,行業(yè)內(nèi)普遍不看好尚且弱小的京東這一舉動。
連馬云都曾經(jīng)表示并不看好京東的自建物流。馬云曾言,京東將來會成為悲劇,這個悲劇是我第一天就提醒大家的,不是我比他強(qiáng),而是方向性的問題,這是沒辦法的。
“在中國十年之后,可能每天就會有3億個包裹,那這么一算下來,京東需要聘100萬人來完成這樣一個快遞的交接,光這100萬人就得讓你管個夠就得讓你睡不著覺!”
同時,馬云也多次表示:阿里巴巴不會自建物流,我對自建一家物流公司毫無興趣。
不過,打臉的是,阿里旗下成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)所做的就是物流整合的平臺;同時,近日有消息稱,菜鳥快遞還將要深度整合五家配送合作方(萬象、東駿、芝麻開門、晟邦、黃馬甲),另外成立一家由菜鳥100%控股的新物流企業(yè)——“杭州喵遞宅配科技有限公司”。
如今,京東24小時之內(nèi)到貨的物流服務(wù)在電商界極具競爭力和吸引力。馬云估計(jì)也認(rèn)識到了第三方物流的不足,因此才下定決心來提升菜鳥倉配的競爭力,自建屬于自己的物流!
事實(shí)上,阿里巴巴與京東之間的競爭從不間斷,兩者經(jīng)常會隔空喊話,馬云還曾預(yù)言,京東模式很難盈利,個人并不看好。
不過三年后,2017年京東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利約50億元,市值更是比肩百度,互聯(lián)網(wǎng)圈原先的三巨頭BAT,也被續(xù)寫成BATJ;更令阿里沒想到的是,騰訊的插手,聯(lián)合京東成立的“反阿里聯(lián)盟”,或已成為馬云的心腹大患。
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