今天一大早皓哥就被刷屏了，ofo小黃車(chē)宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，再次創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。阿里此時(shí)再次大手筆投入，表明對(duì)ofo的支持決心不變，打臉市場(chǎng)質(zhì)疑。

從ofo成長(zhǎng)初期到巔峰時(shí)刻，乃至遭遇市場(chǎng)滑鐵盧時(shí)，皓哥一直力挺ofo，在于看到了ofo的價(jià)值和韌性。這個(gè)浮躁的時(shí)代，人們往往被市場(chǎng)風(fēng)向左右成墻頭草，唯有認(rèn)真思考，看清本質(zhì)，才能形成真知灼見(jiàn)。

一、阿里持續(xù)看好單車(chē)出行，ofo的價(jià)值無(wú)可替代

“共享單車(chē)”賽道價(jià)值連城，阿里必然要加大砝碼持續(xù)投入。

阿里的愿景是為用戶(hù)提供美好生活，涵蓋“衣食住行”等方方面面。高頻的“食”被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)切走，口碑聯(lián)合餓了么狙擊；高頻的“行”也在滴滴手里，單車(chē)是阿里布局“行”的重要抓手。

首先，共享單車(chē)的入口價(jià)值明顯，在人群覆蓋面與消費(fèi)頻次上都是毋庸置疑的第一大出行入口，今后延伸低頻高毛利業(yè)務(wù)的可能性也更大，意味著其中的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值遠(yuǎn)比當(dāng)下高。

其次，共享單車(chē)的信用征信價(jià)值巨大，且效果顯著，芝麻信用超7成免押用戶(hù)來(lái)自ofo。

截至2017年底，芝麻信用累計(jì)為4150萬(wàn)用戶(hù)免押金超過(guò)400億，ofo占其大半壁江山，超70%，同時(shí)ofo積極推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)，以及自建信用體系，在自身APP內(nèi)推出信用評(píng)分系統(tǒng)，從后臺(tái)核實(shí)對(duì)用戶(hù)信用行為進(jìn)行加減分。ofo多方面加強(qiáng)信用體系建設(shè)，為加速信用社會(huì)的到來(lái)起到了模范帶頭作用。

必須站上賽道阿里為何一定要押注ofo?

單車(chē)陣營(yíng)格局已定，哈羅單車(chē)主打渠道下沉，ofo是阿里打下一二線(xiàn)城市的必選項(xiàng)。

不管從滲透率、月活還是投車(chē)規(guī)模來(lái)看，共享單車(chē)的格局都已趨于穩(wěn)定。

去年底，哈羅單車(chē)先后獲得兩筆大額融資，擴(kuò)張迅猛。截至1月20日，它已進(jìn)入160多個(gè)城市，用戶(hù)數(shù)近1億，單日訂單量超1000萬(wàn)，但它的戰(zhàn)場(chǎng)集中在二三四線(xiàn)城市，與ofo形成很好的互補(bǔ)。

尤為重要的是，ofo始終牢牢占據(jù)市場(chǎng)第一的位置，而最被人詬病的質(zhì)量問(wèn)題在資本進(jìn)入后完全有能力去優(yōu)化。

QuestMobile最新數(shù)據(jù)顯示，2017年，ofo月活躍用戶(hù)規(guī)模達(dá)3581.90萬(wàn)，同比增長(zhǎng)率達(dá)到1678.8%，為總榜單第二，共享單車(chē)行業(yè)第一。

盡管頭部?jī)?yōu)勢(shì)明顯，但質(zhì)疑聲頻起，都聚焦在用戶(hù)體驗(yàn)上，無(wú)非是ofo損壞率高、使用周期短等，在皓哥看來(lái)，能用錢(qián)解決的事情都是小事。用戶(hù)體驗(yàn)重要性不言而喻，但在資本加持下總會(huì)不斷優(yōu)化。

而且ofo團(tuán)隊(duì)迭代能力很強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)靈敏，早就在提升質(zhì)量上不懈努力，此前還與專(zhuān)注自行車(chē)“百年”的鳳凰自行車(chē)合作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。阿里站在戰(zhàn)略高度審視ofo，必然將所有問(wèn)題全盤(pán)考慮過(guò)，今后勢(shì)必助力ofo在用戶(hù)體驗(yàn)上邁上更高臺(tái)階。

最后在政策的縮緊下，“準(zhǔn)入牌照”成為稀缺之物，ofo搶先占坑優(yōu)勢(shì)盡顯。

燒錢(qián)搶賽道的黃金時(shí)間窗已經(jīng)過(guò)去，無(wú)論國(guó)家層面還是地方層面，都已陸續(xù)出臺(tái)了各項(xiàng)管理辦法以及限制供給的措施，現(xiàn)在再想隨心所欲地大規(guī)模鋪車(chē)毫無(wú)可能。

新入者要拿到“準(zhǔn)入牌照”猶如蜀道之難，而ofo有政策壁壘優(yōu)勢(shì)。前不久滴滴剛發(fā)布小藍(lán)單車(chē)在深圳的公告后就遇上政策阻力，深圳市交通運(yùn)輸委緊接著發(fā)表聲明稱(chēng)，在小藍(lán)單車(chē)押金、運(yùn)維不到位等問(wèn)題相應(yīng)處理結(jié)果明確前，不得以小藍(lán)單車(chē)的名義在深圳運(yùn)營(yíng)和投放。

由上可知，阿里一直將ofo作為一大王牌，8.8億美金融資后的市場(chǎng)格局有何調(diào)整呢？

二、各方博弈后的局面，ofo如愿以?xún)?、滴滴妥協(xié)、阿里加重話(huà)語(yǔ)權(quán)

ofo的寒冬已過(guò)，春天將至，未來(lái)要進(jìn)一步提升效率和盈利能力。

去年冬天是ofo最為嚴(yán)峻的時(shí)刻，上海十年一遇的大雪讓路邊單車(chē)無(wú)人問(wèn)津，活躍度驟然下降，各種關(guān)于“ofo撐不住”的謠言紛至沓來(lái)，而本次融資讓謠言不攻自破，事實(shí)總是勝于雄辯。

接下來(lái)ofo要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)提高效率，去驗(yàn)證共享單車(chē)真正的商業(yè)價(jià)值。

大資金補(bǔ)貼和采購(gòu)的玩法已成過(guò)去式，回歸商業(yè)本質(zhì)、降本增效才是王道。融到錢(qián)后的ofo將聚焦于精打細(xì)算，謀求高質(zhì)量的發(fā)展。

首先是堅(jiān)持用戶(hù)第一的原則，以人為中心提高服務(wù)質(zhì)量。然后運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)有效性，比如推出大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，連接“人、車(chē)、地點(diǎn)”，通過(guò)出行大數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化車(chē)輛投放、調(diào)度方面的問(wèn)題，平衡車(chē)輛供需，并對(duì)“沉默車(chē)”和“亞健康車(chē)”的報(bào)修積極響應(yīng)，從而提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的智能運(yùn)維管理。

通過(guò)努力探索更高效的運(yùn)維方式，減低產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的成本，才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，擺脫行業(yè)資本嗜血的魔咒。

滴滴再難坐收漁翁之利，壓力之下妥協(xié)是從大局考量。

凜冽寒冬是ofo資金鏈最艱難的時(shí)期，滴滴深諳此道，使勁全力想要完成合并，奈何ofo的堅(jiān)持讓滴滴寸步難行。此時(shí)未能促成合并，隨著萬(wàn)物復(fù)蘇，后續(xù)只會(huì)更難。

而且作為ofo的股東，將ofo置于死地對(duì)滴滴并非絕對(duì)有益。更為重要的是，正面杠阿里意義不大，滴滴最大的敵人是美團(tuán)，所謂敵人的敵人就是朋友，阿里在口碑、外賣(mài)等各條線(xiàn)上能協(xié)助滴滴應(yīng)對(duì)美團(tuán)的威脅。

阿里手握兩張王牌，增強(qiáng)在共享單車(chē)領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)，且保持ofo的獨(dú)立性任由其馳騁一片天地。

之前大家質(zhì)疑ofo后續(xù)難以發(fā)展，莫過(guò)于看阿里的臉色，見(jiàn)風(fēng)就是雨，尤其是扶植哈羅單車(chē)一事，眾人皆認(rèn)為阿里放棄了ofo，其實(shí)哈羅單車(chē)是螞蟻金服投資，ofo是阿里投資，相比較而言，ofo是阿里親兒子，哈羅單車(chē)頂多算侄子，親兒子當(dāng)然比侄子分量重的多。

而且哈羅單車(chē)攻陷二三四線(xiàn)城市，ofo堅(jiān)守一線(xiàn)城市，即使之后共享單車(chē)走到合并，阿里雙面下注的話(huà)語(yǔ)權(quán)也更強(qiáng)。

當(dāng)然本輪融資過(guò)后，戴威依然保持對(duì)ofo的絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)。這位年輕的創(chuàng)業(yè)者，從始至終一直在堅(jiān)持自己的遠(yuǎn)大理想，不斷突破以成就偉大事業(yè)。即使外界一直否認(rèn)懷疑，他頂住所有壓力，保持初心勇往直前。不如說(shuō)，正是戴威的堅(jiān)持，帶領(lǐng)著ofo熬過(guò)了嚴(yán)冬，迎來(lái)了春暖花開(kāi)。

在行業(yè)面臨窘境之時(shí)，ofo主動(dòng)成為破局者，帶動(dòng)行業(yè)往健康方向發(fā)展，那么它下一步戰(zhàn)略如何？

三、彈藥充實(shí)，ofo怎樣用好手中的錢(qián)？

國(guó)庫(kù)充盈之下，ofo發(fā)展的路徑也更加清晰。

首要目標(biāo)是逐步在各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡，并探索更高階的商業(yè)模式。

要提高盈利，無(wú)非兩條路，一是在存量市場(chǎng)做到極致，二是到增量市場(chǎng)尋找變現(xiàn)手段，后者效果無(wú)疑更顯著。

高頻入口的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值極高，能夠讓企業(yè)在增量市場(chǎng)里獲得極大的回報(bào)，比如美團(tuán)外賣(mài)的流量占整個(gè)美團(tuán)超過(guò)50%，但美團(tuán)并不靠外賣(mài)賺大錢(qián)，其真正高收益是低頻的生活服務(wù)。

高頻獲取流量，低頻賺取利潤(rùn)這套邏輯對(duì)共享單車(chē)也適用，ofo要疊加新的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“高頻打低頻”。在大出行領(lǐng)域，專(zhuān)車(chē)無(wú)疑利潤(rùn)最肥沃，專(zhuān)車(chē)的客單價(jià)為30塊，按照25%抽傭，一次可賺7.5塊，相當(dāng)于一輛單車(chē)被騎行7.5次才能拿到專(zhuān)車(chē)一次的錢(qián)。倘若ofo進(jìn)軍專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，滴滴的蛋糕要被切走很大一塊。

其次加速出海戰(zhàn)略，拓展事業(yè)版圖，做全球化的生意。

國(guó)外政府有嚴(yán)格監(jiān)管和數(shù)量控制，存在準(zhǔn)入壁壘，于ofo這樣的先發(fā)者是優(yōu)勢(shì)。比如在美國(guó)，政府重視“公共路權(quán)”，投放自行車(chē)需要經(jīng)過(guò)特許批準(zhǔn)，且具有一定程度的排他性，這是先入者天然的壁壘。

而且國(guó)外用戶(hù)付費(fèi)習(xí)慣相對(duì)好，薅羊毛的事兒少，愿意為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)支付費(fèi)用，企業(yè)的現(xiàn)金流壓力減輕不少。ofo北美副總裁林文欣就曾直言：“美國(guó)人口眾多，且只要他們認(rèn)可一樣事物的價(jià)值，就會(huì)樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)。目前美國(guó)人口和單車(chē)的匹配還遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，未來(lái)的盈利空間非常樂(lè)觀?！?/p>

加上海外市場(chǎng)的單位經(jīng)濟(jì)模型更優(yōu)，成本回收更快。避免了直接的價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)，定價(jià)溢價(jià)空間也高。綜合當(dāng)?shù)匚飪r(jià)水平以及匯率等因素，共享單車(chē)在英美校園的騎行定價(jià)大約是國(guó)內(nèi)的6倍-26倍，成本回收周期被大幅縮短。

最后加大研發(fā)投入IoT是差異化競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，ofo必然要通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛運(yùn)用，推動(dòng)城市的智慧化發(fā)展。

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代是必然趨勢(shì)，20年前全球互聯(lián)網(wǎng)化，最近7年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)席卷，未來(lái)的20、30年是物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，一切東西、物品都可以被連接起來(lái)。

而共享單車(chē)作為第一出行入口，極有可能去引領(lǐng)這個(gè)趨勢(shì)。畢竟，相比電視機(jī)四五百萬(wàn)的出貨量，自行車(chē)已達(dá)到千萬(wàn)甚至以后上億量級(jí)，可以連接最多的消費(fèi)者，獲取最多智能設(shè)備連接，將是IoT大趨勢(shì)的直接受益者。

與各種智能設(shè)備結(jié)合發(fā)揮協(xié)同作用，針對(duì)不同用戶(hù)群體提供更恰當(dāng)?shù)姆?wù)，積累更多高價(jià)值數(shù)據(jù)和變現(xiàn)可能，是ofo在想要IoT時(shí)代完成的事情。

但目前ofo物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)還處于早期，資金充裕之下，要投入大量人力物力財(cái)力去做研發(fā)技術(shù)的突破。隨著量級(jí)的擴(kuò)大，在線(xiàn)管理的能力也要不斷提升。

四、結(jié)語(yǔ)

阿里決不允許滴滴快遞合并之事再現(xiàn)，步步緊逼之下，滴滴終于松口，此番投資ofo說(shuō)明阿里決心十足，勢(shì)必要在出行領(lǐng)域搶占席位。

單車(chē)出行旺季即將來(lái)臨，歷經(jīng)風(fēng)波的ofo，倉(cāng)廩足而無(wú)畏，躍躍欲試準(zhǔn)備大顯身手。博弈還在繼續(xù)，終局幾何，敬請(qǐng)期待。

文：錢(qián)皓，盛丹丹亦有貢獻(xiàn)。

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