車好多集團(tuán)（旗下包含瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)）3月1日對外宣布，獲得8.18億美元C輪融資。此次融資由騰訊領(lǐng)投，新加入的投資方有工銀國際、云鋒基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本，追加投資的老股東有紅杉資本中國基金、H CAPITAL、DST Global、今日資本、首鋼基金、山行資本。車好多集團(tuán)CEO楊浩涌表示，由于資本非常踴躍，多家資本都沒有拿到想要的份額，所以后續(xù)還會有C+輪融資。

難以電商化的汽車

經(jīng)過幾年的汽車電商大戰(zhàn)，消費(fèi)者逐漸意識到汽車是難以被電商化的，特別是具備“一車一況一價”屬性特點的二手車。汽車是單價較高的商品，消費(fèi)者難以在線上輕易做出購買決策，通常希望能夠?qū)嵉乜窜嚒嵻嚫惺?。汽車交易涉及到前期選車、中期看車與試車、后期買車與提車、售后服務(wù)乃至于汽車金融等復(fù)雜過程，單純的線上賣車無法完成如此的艱巨任務(wù)，所以汽車電商從根本上說很難脫離基于實體門店的線下服務(wù)和運(yùn)營。目前，大部分汽車電商的模式也不是直接切入汽車交易，而是給品牌帶來流量或者為線下的實體店鋪導(dǎo)流。

近年來，車好多一直在探索和創(chuàng)新符合中國市場和消費(fèi)者的汽車服務(wù)模式，在此過程中，車好多實現(xiàn)了三大覆蓋：線上線下的全面覆蓋，新車與二手車業(yè)務(wù)的全面覆蓋，用戶汽車生命周期所有服務(wù)的全面覆蓋。在新零售時代，線下門店被賦予了多元概念，線上線下的打通與聯(lián)動是互聯(lián)網(wǎng)汽車交易平臺盈利的關(guān)鍵。因此，車好多的本輪融資將主要用于瓜子二手車線下布局及市場占領(lǐng)、用戶保障及體驗的升級、瓜子二手車與毛豆新車雙品牌的持續(xù)打造等方面。

資本市場投資者信心的強(qiáng)弱通常最能反映某個行業(yè)的興衰，汽車行業(yè)也不例外。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年以來，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺共完成超21筆融資，融資總額約200億元，其中有13家平臺各自獲得上億元融資。

2017年，車好多營收增長環(huán)比達(dá)300%。2017年下半年，瓜子二手車在二手車線上交易量占比為68.3%。2017年，瓜子二手車憑借大數(shù)據(jù)技術(shù)和智能算法，推出效率更高和體驗更優(yōu)質(zhì)的保賣線下店，基于線下門店，為用戶提供交易、金融、保險、維修保養(yǎng)等二手車一站式服務(wù)，重構(gòu)傳統(tǒng)二手車服務(wù)生態(tài)，瓜子保賣業(yè)務(wù)將二手車的周轉(zhuǎn)效率提升至傳統(tǒng)行業(yè)的6倍，金融滲透率遠(yuǎn)高于二手車行業(yè)金融滲透率。

目前，瓜子二手車保賣體驗店已經(jīng)在青島、天津、蘇州、長春、石家莊、南昌等20個城市進(jìn)入試營業(yè)階段，每家保賣體驗店面積在1000平方米-5000平方米之間，買家一次上門最多可看超過200輛車源。瓜子二手車的保賣業(yè)務(wù)，在線下保賣店的助力下，交易效率和規(guī)模大幅提升，目前已經(jīng)實現(xiàn)每一分鐘至少賣出一臺二手車（按全天24小時，一個月30天計算）。在金融滲透率上，瓜子保賣體驗店的金融滲透率在主流城市最高超過50%。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)在二手車行業(yè)內(nèi)的深度應(yīng)用，瓜子二手車正在推動行業(yè)跨越電商進(jìn)階新零售的階段。毛豆新車網(wǎng)已與近30個汽車品牌商建立合作，覆蓋近80個主流車型，并在長春、石家莊、成都、東莞、南京、寧波、佛山、武漢等8個城市建立了線下中心倉，服務(wù)覆蓋全國50多個主流城市，通過用戶交付體驗店的模式實現(xiàn)線上線下的有效聯(lián)動。毛豆新車網(wǎng)負(fù)責(zé)人李立恒表示，毛豆新車網(wǎng)作為車好多集團(tuán)服務(wù)升級的重要組成部分，同時也是集團(tuán)對汽車新零售模式的重要探索和嘗試。通過毛豆平臺，用戶可以實現(xiàn)線上隨時隨地了解車況、選購下單、線下交付的一站式購車服務(wù)。毛豆交付體驗店正通過智能設(shè)備升級、場館設(shè)計優(yōu)化及用戶線下活動等方式提升用戶體驗。未來，包括智慧鑰匙柜、智慧影像、智慧定位等都會應(yīng)用到毛豆交付體驗店中。

攪局汽車后市場

在車好多宣布融資的同時，人人車也宣布將在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域與滴滴展開深度合作。滴滴“小桔車服”今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車將全面對接“小桔車服”的維保服務(wù)。騰訊認(rèn)為，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)從汽車制造到汽車流通與服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條都在與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合，線上線下的融合必將帶來汽車交易平臺成交效率以及用戶體驗的提升。擁有線下實體門店的汽車電商不僅有充足的二手車資源，還有直接有效的獲客渠道。無論是新車還是二手車交易，本質(zhì)上都具有低頻大額的屬性，而低頻大額的交易通常都是線下完成的，線上常用來提升效率。

在消費(fèi)者購車過程中，車況不明晰、價格不透明、售后服務(wù)不保障等通常是影響消費(fèi)者做出購買決策的關(guān)鍵要素，而擁有線下門店的汽車電商可以為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的品牌與服務(wù)，能夠消除消費(fèi)者的諸多顧慮，因此其客戶粘性更高。在電商巨頭紛紛布局新零售的當(dāng)下，汽車交易平臺的線下門店被賦予了聚合服務(wù)、撮合交易、收集數(shù)據(jù)等多元概念。除此之外，智能定價、智能檢測等技術(shù)使汽車交易平臺更加規(guī)范化，大數(shù)據(jù)技術(shù)使車源信息更透明，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展又為汽車交易市場導(dǎo)入了更多流量。在相關(guān)政策與技術(shù)的支持下，汽車電商相繼競逐線下渠道，無疑是一個明智之舉。

作者王莉

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