近幾年出行領(lǐng)域可謂是熱鬧非凡,從共享單車到無人駕駛,模式和技術(shù)的創(chuàng)新一次又一次的顛覆著人們對傳統(tǒng)出行工具的認(rèn)知,也許是出于交通壓力、也許是技術(shù)突破,出行市場開始了一場多樣化的戰(zhàn)斗局面。
最近,被譽為“谷歌自動駕駛汽車之父”的塞巴斯蒂安·特隆攜帶著一則“飛行汽車”的消息又一次成功登頂了汽車消息榜。
去年4月,特隆創(chuàng)建了Kitty Hawk公司,致力于開發(fā)消費級電動飛行汽車,并獲得了谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇的投資。特隆表示,下月將發(fā)布下一階段的研究方向。他表示,目前“飛行汽車”項目仍處于初級階段,但鑒于當(dāng)前科技的發(fā)展速度,“飛行汽車”在五年內(nèi)商用也不是不可能的。
而且去年,Kitty Hawk曾通過一段視頻展示了其正在研發(fā)的飛行汽車。從視頻來看,該飛行汽車并不像一輛普通的汽車,而更像是一只在水上滑行的飛艇。它是一款多軸承電動飛行器,由8個旋轉(zhuǎn)翼來帶動飛行。整體重量為220磅(約合100公斤),時速最高可達40公里。
當(dāng)然了,瞄準(zhǔn)飛行汽車技術(shù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止Kitty Hawk公司一家,近日,PAL-V公司宣布,旗下的PAL-V Liberty飛行汽車預(yù)計于3月份日內(nèi)瓦車展亮相,據(jù)悉,該車將會在2019年將汽車鑰匙交到首批客戶的手中。
不過,與特隆研究的飛行汽車不同的是,PAL-Liberty飛行汽車采用了三輪設(shè)計,當(dāng)起飛時放開螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機。據(jù)官方表示,PAL-Liberty在整個變形過程需要約10分鐘左右,其陸地行駛速度最高可達160km/h,飛行速度可達180km/h,陸地行駛模式下,最大續(xù)航為1315km,在飛行模式下最大續(xù)航為500km。
毫無疑問,飛行汽車領(lǐng)域的探索瞄準(zhǔn)的正是當(dāng)下交通擁堵的痛點,據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道,高德地圖昨天發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》顯示,在中國堵城排行中,北京毫無懸念穩(wěn)居榜首,而其它進入Top10的城市依次為濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的45個主要城市中,只有南通是唯一一個擁堵小幅緩解的城市,其余大部分城市交通擁堵都在進一步惡化。
數(shù)據(jù)顯示,北京高峰擁堵延時指數(shù)2.06,平均車速22.61公里/小時,也就是說北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通情況下2倍的時間才能到達目的地,擁堵時間成本全國最高。
雖然說飛行汽車的出現(xiàn)將會是人類出行市場中又一大進步,但既然作為一個出行工具,那免不了的就要接受交通的監(jiān)管,否則無論是天上還是地下的不就會因為有錢人的任性亂了套嗎?而且最近據(jù)彭博社報道稱,美國國家運輸安全委員會(NTSB)周三目前正在對南卡羅來納州丹尼爾島發(fā)生的一起直升機墜毀事件展開調(diào)查,無人機可能是這起事件的起因。不過此事現(xiàn)在還沒有具體的調(diào)查結(jié)果,同時無人機制造商大疆在一份聲明中也表示,它“試圖更多地了解這一事件”,并表示“隨時準(zhǔn)備協(xié)助調(diào)查人員。” 由于事件的性質(zhì),它還強調(diào)其作為“開發(fā)教育和技術(shù)解決方案的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,以幫助無人機駕駛員避開傳統(tǒng)飛機”。
不得不說科技的進步我們應(yīng)該雙手歡迎,但最終能否商用、什么時候商用,這用取決于科技在這個領(lǐng)域的發(fā)展成果,以及政府對于科技創(chuàng)造的成果應(yīng)用監(jiān)管,尤其是在出行領(lǐng)域,新科技賦能的出行工具不單單是科技創(chuàng)新那么簡單,更重要的是要對原有的出行市場進行合理的規(guī)劃調(diào)整,以適應(yīng)大環(huán)境出行市場中不同的出行需求。
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