繼順豐之后，中通宣布入局無人貨架。

無人貨架最近話題點挺多。先是加速布局、融資正酣，引得大小巨頭競折腰，搶先試水的跟不上它的發(fā)展速度，已紛紛落馬，但仍有巨頭意圖后來者居上，陸續(xù)入局。如今物流巨頭也開始加入攪動市場，新零售評論君倒是不意外。

原因昭然若揭。

首先，快遞是電商平臺的后勤中心，隨著各個電商平臺流量增長飽和，增速放緩，快遞承擔的相應壓力也越來越大。

重點落在快遞末端網(wǎng)點經(jīng)營壓力越來越大?？爝f站點紛紛跌價，末端的經(jīng)營面臨的不僅僅是業(yè)務的危機，同時面臨人力的危機。品牌商做全渠道之后，直接從品牌方工廠和大倉發(fā)貨，末端快遞站點的快遞流量大量下滑。價格戰(zhàn)的惡性競爭下，末端網(wǎng)絡的競爭格局實在是不利發(fā)展?？爝f末端從業(yè)人員社會保障福利不到位，導致人員流失。

任何一家末端最后一公里企業(yè)，現(xiàn)在都難全面整合集約。最后一公里的快遞平臺，一方面要面臨如何盈利的問題，另一方面面臨各種行業(yè)競爭，第三方面還面臨新商業(yè)的沖擊。

正在一籌莫展之際，無人貨架出現(xiàn)了。

那么無人貨架何德何能被命運選中成為快遞的合伙人呢？

一是因為無人貨架落地點為一線城市寫字樓，居民區(qū)，完美契合快遞末端服務點。無人貨架講究密度和規(guī)模效應，而自建物流非常燒錢，末端網(wǎng)點利用率低。與無人貨架結合，在完成最后一公里配送的同時還能充分利用辦公室，社區(qū)的消費潛能，出售生鮮水果零食等，快遞自提點扮演便利店角色，不浪費人力資本和空間時間資源。

二是因為快遞人力資本的提升。由于外賣市場的勃興，外賣人員福利待遇在逐漸提升，恰逢快遞行業(yè)發(fā)展到了瓶頸階段，且競爭日趨激烈，快遞人力資本激升，而且招募工作困難重重。利用無人貨架設置二維碼自提，實現(xiàn)智能末端物流，不失為緩解緊張局勢的好辦法。

但無人貨架本身就是個牙都沒長齊的奶娃娃，問題煩惱一大堆，自顧不暇。

最近無人貨架行業(yè)頻頻曝出負面新聞——狼多肉少導致行業(yè)并購、偶像派玩家關店、裁員消息不斷......無人貨架擴張過快，除了惡性競爭帶來的負面問題燒錢搶地盤、爭點位、打價格戰(zhàn)免費吃、撤換對標商品外，經(jīng)營模式同質化、貨損率高、剛需不高頻等問題也層出不窮。與物流行業(yè)直接相關的有點位太多導致配貨速度慢，貨品丟失率呈不斷上揚趨勢。真正的難點在于無人貨架規(guī)?；蟮木毣\營。

那么問題來了，中通切入無人貨架的優(yōu)勢在哪？有什么不得不做的理由呢？

中通是一家集快遞、物流、電商、印務于一體的大型集團公司。據(jù)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)顯示，中通服務網(wǎng)點超2.89萬個，轉運中心79個，網(wǎng)絡合作伙伴逾9400家，干線運輸車輛超過4410輛，干線路由超過1920條，網(wǎng)絡通達97.69%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過81.5%。涉足無人貨架領域，可以利用集團快遞網(wǎng)點體系中寫字樓的資源進行布點，節(jié)省 BD成本及充分發(fā)揮寫字樓、供應鏈資源優(yōu)勢，創(chuàng)造更大的價值。

前有順豐推出自己的無人貨架品牌“豐e 足食”，中通也不算孤軍深入。

低成本獲取高價值流量，在新零售評論君看來無人貨架行業(yè)前景還是很光明的。無人貨架領域已吸引30億資本的涌入，鋪設近百萬個貨架，占領100萬個擁有中高端白領的公司，抓住了好好利用會是很稱手的利刃，怕就怕落在競爭對手手中用來駕在自己脖子上。中通聯(lián)合考拉便利，雙方優(yōu)勢互補，搶先布局，為未來線下零售的布局做鋪墊，不給他人可乘之機。

至于結果如何，就像海爾張瑞敏首席所說，“做企業(yè)不是勝者為王，是剩者為王，不主動變化，明天你一定被動被別人改變。”能抓住時機應時而變中通已經(jīng)成功一半了。

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