原標(biāo)題：2017創(chuàng)投圈掃描：哪些失敗的創(chuàng)業(yè)者留給了我們什么(上)

文/凌幻

　　一、年度出現(xiàn)詞最高的企業(yè)：樂視

一年之間，天上地下，樂視及賈躍亭一年的感受頗深。

創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，樂視及賈躍亭就是最好的樣板

2016年，樂視還是一家600多億元市值上市公司，所有成員熱火朝天的打造樂視生態(tài)，為夢(mèng)想“窒息”。但2016年年底的資金鏈問題，成為落下的第一塊多米諾骨牌，隨后樂視便開啟了崩塌之路。

這一危機(jī)將樂視體育、樂視網(wǎng)等樂視系公司均卷入漩渦。2017年年初，融創(chuàng)中國(guó)為樂視砸入150億元，嘗試進(jìn)行挽救，但效果甚微。隨后，樂視的關(guān)鍵詞里似乎只剩下“討債”和“員工離職”。

2017年4月到7月之間，樂視經(jīng)歷了“挪用13億易到資金”危機(jī)、樂視網(wǎng)停牌、賈躍亭辭去樂視總經(jīng)理職務(wù)、大規(guī)模裁員、多家銀行申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全要求凍結(jié)樂視旗下公司存款、討債的供應(yīng)商云集等堪比美國(guó)槍戰(zhàn)大片情節(jié)般密集的各類事件。

2017年7月，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)所有職務(wù)，只身赴美造車。隨后，宣稱要“下周回國(guó)”的賈躍亭，卻因?yàn)橛馄诙嗉胰糖房疃涣腥搿袄腺嚭诿麊巍?，還憑著老賴身份登上紐約時(shí)報(bào)。

2018年1月2日，還在美國(guó)的賈躍亭在個(gè)人微信公眾號(hào)上稱將把上市公司的債務(wù)問題全權(quán)委托給其妻子甘薇和哥哥賈躍民。

賈躍亭的個(gè)人財(cái)富從2016年的420億元縮水到2017年的僅20億元。

2017年12月，新能源車在中國(guó)火爆異常，然而，賈躍亭卻希望渺茫，他能否翻身?能否歸來?

值得期待。

　　GPLP反思：樂視失敗原因：過度擴(kuò)張

實(shí)現(xiàn)樂視生態(tài)只有一種可能：有永遠(yuǎn)也花不完的錢。

然而樂視沒有這個(gè)花不完的錢。

因?yàn)樯鷳B(tài)化不是多元化，生態(tài)化板塊之間要相互依存，并且至少有一塊業(yè)務(wù)有強(qiáng)大的根基，可以為其它板塊提供持續(xù)、循環(huán)、充足的造血功能，才可能形成企業(yè)的良性發(fā)展。

缺乏造血能力，樂視就成為案板上的肉。

樂視融資狀況介紹：

　　二、共享單車之倒下的町町單車 小鳴單車 酷騎單車

2017年，失敗的企業(yè)當(dāng)中，共享單車是重災(zāi)區(qū)。

2017年初，一年前，共享單車以迅猛之勢(shì)崛起，隨后開始野蠻生長(zhǎng)。然而一年之后，風(fēng)口上的共享單車開始出現(xiàn)倒閉潮，先后有多家共享單車企業(yè)被曝押金無法退還。

這期間，經(jīng)歷了什么?

一切要從兩年前說起。

2015年6月，戴威的ofo收到了第一輛學(xué)生共享出來的單車，這標(biāo)志著共享經(jīng)濟(jì)正式到來。

隨后，伴隨摩拜的入場(chǎng)，共享單車作為新的商業(yè)物種引得無數(shù)媒體輪番報(bào)道，共享單車持續(xù)深溫。

資本追捧也刺激著其他創(chuàng)業(yè)企業(yè)躍躍欲試，一時(shí)間，大街上出現(xiàn)了赤橙黃綠青藍(lán)紫等各色共享單車，競(jìng)爭(zhēng)激烈，ofo、摩拜的口水仗也使行業(yè)話題性十足。

2017年下半年，騰訊及阿里的加入使整個(gè)行業(yè)梯隊(duì)分的更加明顯，摩拜全面接入微信，ofo入駐支付寶，共享單車已不再單純是“彩虹車”之間的較量，摩拜、ofo雙寡頭之下，留給其他平臺(tái)的機(jī)會(huì)越來越少。

于是，倒閉潮開始來襲。

2017年6月21日，3Vbike發(fā)布公告稱，由于大量單車被盜，即日起停運(yùn)，這距離其上線運(yùn)營(yíng)不過4個(gè)月。

2017年8月2日，町町單車因非法集資、資金鏈斷裂，被棲霞區(qū)工商局納入異常企業(yè)經(jīng)營(yíng)名錄。從“富二代”到“負(fù)二代”，前后不過8個(gè)月。

2017年9月底，酷騎單車曝出資金鏈斷裂、押金難退，多地運(yùn)營(yíng)單位與工商局失去聯(lián)系，部分地區(qū)開始對(duì)酷騎單車進(jìn)行清理。

2017年11月，供應(yīng)商和用戶圍堵了小藍(lán)單車北京辦公點(diǎn)要賬、要押金，其中還有公司的調(diào)度維修員等員工討工資，這種現(xiàn)象距離其上線運(yùn)營(yíng)不足一年。

2017年，共享單車成為投資及創(chuàng)業(yè)圈一道最引人注意的風(fēng)景。

　　GPLP反思：創(chuàng)業(yè)不能跟風(fēng)

共享單車并沒有那么簡(jiǎn)單。

共享單車的價(jià)值不僅僅是盈利租金，還涉及到大數(shù)據(jù)、線下交易入口、出行服務(wù)等領(lǐng)域，基于以上特征，共享單車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)小而精的企業(yè)，要求共享單車企業(yè)必須用戶規(guī)模大，擴(kuò)張速度快，必須是賽道前幾名，行業(yè)本身就只允許有少數(shù)幾家能存活，投資人也只看賽道前幾名，導(dǎo)致很多跟風(fēng)小企業(yè)融資困難，不得不倒閉。

　　三、VR行業(yè)很好，完美幻境為什么會(huì)倒下?

2017年，VR全面歸來。

伴隨人工智能的爆發(fā)VR也開始再次升溫，然而，遺憾的是，完美幻境卻逆勢(shì)倒了下去。

背后原因是什么呢?

一切需要從頭開始說起。

2013年，趙博和他的幾個(gè)朋友放棄原來的工作，一起創(chuàng)業(yè),在北京成立完美幻境。

2014年，完美幻境將重點(diǎn)放在VR頭顯的研發(fā)上，并在圈子里有了一定的名聲。但是他們認(rèn)為，VR需要硬件和內(nèi)容兩者兼?zhèn)洹?/p>

事實(shí)的確如此，但是實(shí)現(xiàn)并不容易。

于是，他們決定做一個(gè)硬件產(chǎn)品——全景相機(jī)。

經(jīng)過5代產(chǎn)品的迭代，趙博和他的團(tuán)隊(duì)判斷可以量產(chǎn)的時(shí)候，2015年11月份，他們獲得了英特爾投資百萬美元的天使投資。

與此同時(shí)，在美國(guó)圣地亞哥舉行的英特爾投資全球峰會(huì)上，完美幻境發(fā)布了Eyesir 4K VR全景相機(jī)，該產(chǎn)品能實(shí)時(shí)拼接，支持360*360記錄拍攝，并支持VR頭顯觀看。

發(fā)布之后，訂單量達(dá)到一千臺(tái)。

一切堪稱完美。

2016年CES上，完美幻境借助英特爾的展臺(tái)向大眾展示了Eyesir。訂單量進(jìn)一步增加。

2016年2月，為了盡可能創(chuàng)造天時(shí)地利人和，完美幻境南遷深圳。與此同時(shí)，完成千萬元A輪融資。而據(jù)報(bào)道，其辦公室也從創(chuàng)業(yè)之初的地下室?guī)灼矫鬃兂?00平米，團(tuán)隊(duì)人員從6人增至100多人。

2016年12月，完美幻境與新華網(wǎng)在第四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽大會(huì)上達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)“VR+新聞”的行業(yè)應(yīng)用。

然而，由于供應(yīng)鏈問題，完美幻境有了訂單卻不能按時(shí)完成生產(chǎn)，最終，資金鏈斷裂，公司宣布倒閉——2017年2月27日，完美幻境的全體員工突然接到了CEO趙博口頭上的公司破產(chǎn)通知。

從2016年8月開始，100多人的團(tuán)隊(duì)開始陸陸續(xù)續(xù)被裁，只剩最后的28人。

　　GPLP反思：硬件企業(yè)的供應(yīng)鏈管理可以致命

如果說管理經(jīng)驗(yàn)不足不足以導(dǎo)致其倒閉的話，那么供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)不足則讓完美幻境真的倒了下去。

2016年初，完美幻境宣布訂單額已超過一個(gè)億。

但是，完美幻境的供應(yīng)鏈管理卻始終跟不上，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈相關(guān)事宜的頻繁更換，這讓產(chǎn)品的交付一拖再拖，再多的訂單也只能是曇花一現(xiàn)。

例如，完美幻境曾和很多有直播和視頻業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司有合作，但是簽了協(xié)議后，本來約定5月份供貨，但交貨日期會(huì)一直拖到8月。

半年都不給對(duì)方供貨，最終合作伙伴都放棄了完美幻境。

因此，對(duì)于像完美幻境這樣一家銷售硬件產(chǎn)品的公司，供應(yīng)鏈管理可以說是致命的。

如同去商場(chǎng)買手機(jī)發(fā)現(xiàn)商家沒供貨，這不就是開玩笑嗎?

完美幻境融資狀況

2015年11月份，英特爾百萬美元天使輪投資完美幻境

2016年1月，獲得金浦投資、英特爾、天善資本的數(shù)千萬人民幣A輪融資

2017年5月新一輪戰(zhàn)略融資數(shù)千萬元 浩方集團(tuán)投資

(投資金額均未公布)

　　四、直播平臺(tái)“獨(dú)角獸”光圈為何倒下?

“來也匆匆去也匆匆”

原本紅火的直播市場(chǎng)，在2017年迎來了倒閉潮，伴隨眾多直播平臺(tái)紛紛倒下，從此撕開了直播行業(yè)虛假繁榮的表象。

其中，光圈直播是其中最典型的一個(gè)。

清華大學(xué)歷史系畢業(yè)的張軼2014年創(chuàng)辦光圈直播，不過，剛投身創(chuàng)業(yè)大潮的張軼當(dāng)初選擇的創(chuàng)業(yè)方向是圖片社交，他的目標(biāo)是做中國(guó)的“Instagram”。

2015年9月，張軼發(fā)現(xiàn)圖片流量的大頭還是被微信所收割，創(chuàng)業(yè)者很難有立足之地。后來看到美國(guó)移動(dòng)端直播APP——Periscope、Meerkat相繼出現(xiàn)，這引起了張軼的興趣。

于是，2015年10月，光圈轉(zhuǎn)型為視頻直播APP，致力于打造互動(dòng)手機(jī)全民直播平臺(tái)，成為直播行業(yè)最早的創(chuàng)業(yè)者。

2016年初，直播行業(yè)開始高速發(fā)展，短短三個(gè)月時(shí)間里，包括映客、花椒、一直播等超過100家直播平臺(tái)拿到融資，而這一眾直播平臺(tái)背后也不乏騰訊、歡聚時(shí)代等上市公司的身影。

隨后，為了在直播行業(yè)脫穎而出，光圈直播與旅游衛(wèi)視聯(lián)合舉辦了“光圈之星?；ù筚悺币慌e成名，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，彼時(shí)，光圈直播的用戶數(shù)超過40萬，日收入突破800萬，儼然直播行業(yè)的獨(dú)角獸。

只是，一切高興的有點(diǎn)太早。

2016年下半年，伴隨著巨頭入場(chǎng)，在激烈的燒錢競(jìng)爭(zhēng)中，光圈直播盡管花光了所有的錢來獲取流量，也的確擁有較高流量，然而，他們卻始終無法獲得投資人的錢。

2017年6月，光圈直播在發(fā)放了6月份的薪水后，其員工就再也沒拿到過一分錢工資。

除了員工，光圈還拖欠了平臺(tái)上主播5000到9萬元數(shù)額不等的薪資。

目前，光圈直播的官網(wǎng)已經(jīng)無法訪問，CEO張軼在微信中坦誠(chéng)了融資失利。

在光圈倒閉后不久，直播平臺(tái)倒閉潮正式開始，包括愛鬧直播、趣直播、凸凸TV、網(wǎng)聚直播等在內(nèi)的18家平臺(tái)很快均無法登陸或倒閉;2017年4月，國(guó)家網(wǎng)信辦關(guān)停了紅杏直播、蜜桃秀、蜂直播等18家直播類應(yīng)用;兩個(gè)月后，多地文化市場(chǎng)綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)關(guān)停了“悟空TV”等11家手機(jī)表演平臺(tái)。

一場(chǎng)倒閉大潮，轟轟烈烈的開始，然后又一切迅速的消失了。

　　GPLP反思：過度追求風(fēng)口 沒有意識(shí)到真正的風(fēng)險(xiǎn)

1.創(chuàng)業(yè)者和投資人過度追風(fēng)口，一時(shí)間出現(xiàn)眾多直播平臺(tái)，平臺(tái)供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量，最后洗牌倒閉是必然趨勢(shì)。

2、沒有跟得上行業(yè)高速發(fā)展。

伴隨政策監(jiān)管不斷趨嚴(yán)，直播行業(yè)的準(zhǔn)入門檻也在不斷提高，2017年12月1日，國(guó)家開始施行對(duì)直播平臺(tái)和主播提出了“雙資質(zhì)”、“先審后發(fā)”、“即時(shí)阻斷”等要求，按照規(guī)定目前符合要求只有YY、虎牙直播、映客直播等少數(shù)幾家。

平臺(tái)型公司的資本之爭(zhēng)：

伴隨巨頭與國(guó)家隊(duì)的入場(chǎng)，中小型直播平臺(tái)資源薄弱，無法與大巨頭抗衡。

然而，如果不能夠獲得資本支持，伴隨著帶寬、內(nèi)容和營(yíng)銷廣告成本的不斷上升，長(zhǎng)期處于燒錢階段的平臺(tái)只能宣告倒閉。

光圈直播融資情況

光圈直播曾獲由合一資本、紫輝創(chuàng)投、協(xié)同創(chuàng)新三家投資的1250萬的pre-A輪融資。

　　五、“幾塊錢就能開豪車”：共享汽車聽起來很美

“減少私家車，有效治堵”，共享汽車一誕生就狂吸眼球。

只是高潮過后，然后就沒有然后了。

友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，早期以P2P模式切入私家車共享，用戶可以把自己的車輛放到平臺(tái)上給有駕照卻無車的人租賃使用。

2015年3月，趁著P2P租車的春風(fēng)，友友租車又獲得易車千萬美元的A++輪融資。

2015年10月，友友租車主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，改名友友用車。

在2016年底實(shí)現(xiàn)了70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分布，近300臺(tái)電動(dòng)汽車的保有量，可以說是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)的先驅(qū)，然而這一切卻在2017年分時(shí)租賃風(fēng)口來臨之際戛然而止，未免讓人嘆息。

2017年3月10日，“友友用車”官方微信公眾號(hào)更新推送，稱由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營(yíng)。

2017年10月23日下午，共享汽車EZZY召開臨時(shí)性的全員會(huì)議。會(huì)上，公司創(chuàng)始人、CEO付強(qiáng)突然宣布了公司即將解散、清算的消息。當(dāng)晚有員工稱，他們陸續(xù)被“踢出”微信工作群。

與此同時(shí)，2017年底，定位高端市場(chǎng)的的共享汽車企業(yè)EZZY宣布倒閉，這讓未來共享汽車發(fā)展蒙上了一層陰影。

　　GPLP反思：共享汽車倒閉原因：模式超前 體驗(yàn)差

共享汽車高成本低收入，這讓其一誕生便被很多人否定。

其次，共享汽車存在便利度不夠、停車費(fèi)用高、充電困難等因素諸多影響用戶體驗(yàn)，再加上大城市牌照監(jiān)管嚴(yán)，是制約分時(shí)租賃汽車擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。

盈利難，體驗(yàn)差，最終，共享用車開始走向了滅亡。

　　友友用車融資情況

2014年9月，友友租車獲得由光速安振中國(guó)基金領(lǐng)投，險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛參與的近千萬美元的A輪融資。

2015年3月，友友租車又獲得易車千萬美元的A++輪融資。

在此期間，友友租車曾一共拿過兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬美元。

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