實習生 王倩

編輯 新零售評論君

阿里巴巴旗下菜鳥網絡日前宣布，在即將到來的戊戌年春節(jié)期間，天貓超市、天貓電器城和天貓國際的物流將繼續(xù)不打烊。

與往年相比，今年春節(jié)期間繼續(xù)運營的物流公司增加了不少。除了阿里系旗下物流公司，先后宣布春節(jié)不打烊的快遞公司還包括EMS、順豐、中通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流。

事實上，春節(jié)期間年獲訂單是各大電商平套爭搶的一塊肥肉，因為囤年貨是國人必須要做的一件大事，但大多數地區(qū)的人都在線下囤貨，為什么呢？因為網上囤年貨有個最大的問題，就是快遞春節(jié)期間不營業(yè)，忙活了一年的快遞員們要揣著年終獎回家團聚，很多賣家“關門大吉”。一些偏遠地區(qū)很早就已經停止發(fā)貨。還有一些商家，春節(jié)期間只接單不發(fā)貨，要等到春節(jié)假期過后，才恢復正常營業(yè)。通常為了保障春節(jié)期間部分市民的快遞需求，有些快遞公司安排快遞員春節(jié)值班，不過也只能收貨，要等到春節(jié)假期過完后，才能統(tǒng)一發(fā)貨。電商如今正在深度改變著人們的生活消費習慣，每年春到了節(jié)年貨采購的時候，線下的超市都在積極進行大型促銷活動，但是電商平臺上商品選擇多、采購方便、線上支付等優(yōu)勢，越來越多的城市居民習慣在線上采購年貨。年貨的采購方式和采購品類也大不相同了。食品和服裝等傳統(tǒng)年貨的熱度不如從前，旅游休閑娛樂服務、智能電子產品、海淘商品這些開始成為熱賣的年貨。

在消費習慣從線下往線上遷移的過程中，物流其實可以說是必備的一環(huán)。物流這個短板成了各大電商平臺共同面對的難關。

菜鳥物流雖然訂單量上優(yōu)勢明顯，但物流時效，質量，服務都不高。從郵政局上的投遞投訴率來看，京東完爆阿里菜鳥。京東的物流體系是自建倉庫存儲中心，再擴大末端配送隊伍，接著自建干線運輸。與專業(yè)物流公司進行合資或并購，規(guī)模也越來越大，平臺化的趨勢越走越廣。

阿里作為最擅長造節(jié)的電商，它的營銷策略成果確實非常喜人的。圍繞年貨相繼打造了“年貨節(jié)”和“春節(jié)不打烊”兩個活動品牌，迅速成為熱點話題，贏得關注度。菜鳥就像阿里巴巴的工程兵，在阿里攻城略地時，逢山開路、遇水架橋。

自春運大潮開啟，不少快遞公司的網點已經停止收件。消費者靠近年關在電商平臺采購年貨必然心存顧慮。這么看來，物流就像整個三國時期的官渡之戰(zhàn)與赤壁之戰(zhàn)，將決定線上商品超市的最終走向。

而阿里節(jié)前種種舉動都是為了在春節(jié)物流之戰(zhàn)中取得先機，或許還不晚。

無論阿里還是京東，在物流末端那塊都還做得不夠。電商用戶進一步向農村下沉，在終端物流毛細血管的投入更是一個無底洞，最后一百米的物流成了各大巨頭們的痛點，各方都在積極地做出改變。

日前東哥說，京東物流要拆分上市。路透社之前也有消息說很快上市。京東年春節(jié)不打烊普通商品訂單運營城市數量在逐年增加，對春節(jié)期間堅守工作崗位的員工情感上經濟上又都照顧得很到位。

新零售評論君心想，馬爸爸的壓力想必不小啊，對比自家菜鳥物流和京東自營物流，小菜鳥怕是止不住的憂傷。

不過經過2017天貓雙11的極限挑戰(zhàn)，菜鳥智慧物流的運用已經普遍成熟，已能獨當一面了。大數據預測、智能分倉、智能分單等核心技術也將被運用到“春節(jié)不打烊”當中。菜鳥有樣學樣，除了正常的假期多倍工資之外，與合作伙伴將額外發(fā)放一筆春節(jié)團圓基金，提供給那些服務“天貓春節(jié)不打烊”的配送員。更讓消費者為之心動的是阿里推出的盒馬30分鐘達、天貓超市生鮮1小時達、天貓旗艦店門店發(fā)貨2小時達等即時物流服務。即將到來的春節(jié)期間，消費者將感受到小時級，甚至分鐘級的新零售物流體驗。

這一切的一切都是為了分得更多春節(jié)期間物流市場這塊蛋糕。歸根究底，菜鳥增漲在于阿里電商的體量在漲。阿里的流量支撐著菜鳥物流的發(fā)展壯大。京東則是從從用戶體驗上做文章，阿里靠的是龐大的現(xiàn)金流，京東靠營銷廣告等做品牌引流量，新零售評論君認為，兩者不能同時比較的，阿里像一個購物中心，京東像一個店鋪，真要在物流方面爭個高低，怕是阿里底氣更足些。

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