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    僅獨立一年多就要上市,京東物流有什么不得不上市的理由?

    僅獨立一年多就要上市,京東物流有什么不得不上市的理由?

    實習(xí)生 王倩

    編輯 新零售評論君

    劉強東在達(dá)沃斯大會上說了,京東物流就要拆分上市了。路透社之前也有消息說很快上市。

    劉強東是怎么做到的?

    中國的物流行業(yè)已經(jīng)走過了野蠻生長期,進(jìn)入了群雄混戰(zhàn)時期,用不了幾年,就是大者恒大,小者難以再長大的時期。物流是一個高投入,高成本,非常需要規(guī)模化的行業(yè)。

    之前的京東商城就像京東物流的一個超級大客戶,隨著網(wǎng)點的不斷深入,車輛,人員的不斷投入,要想讓車量達(dá)到一定裝載率,要想派件員達(dá)到一定的派件量,要想讓巨型中轉(zhuǎn)場達(dá)到一定的周轉(zhuǎn)量,單單靠京東商城難以支撐,最終在將物流業(yè)務(wù)正式獨立運營之后,京東物流已經(jīng)開始承接越來越多的非京東商城的訂單,讓社會為自己日益龐大的物流體系進(jìn)行輸血。

    隨著順豐、三通一達(dá)的上市,快遞行業(yè)進(jìn)入了一個比拼資源、搶占市場的時期。京東不得不行動。因為第三方快遞質(zhì)量迅速提高,會逐漸比肩京東配送。資本的大量涌入,機會有限。京東物流要借助資本和市場才能變的更強大。如果不獨立,它就會錯失最后一份競爭的資格。所以京東獨立運營,開放給全社會。物流獨立,是京東的求生之路,京東股東們也樂見其成。

    京東是組建京東物流子集團并不是拆分也不是獨立,京東是組建京東物流子集團并不是拆分也不是獨立,

    京東物流可以說是電商環(huán)境下成長起來的電商物流模式,京東物流成功核心在于“分布式倉儲”,時效,成本和服務(wù)質(zhì)量,構(gòu)成了京東物流業(yè)務(wù)考核的三大核心。與其說京東物流強,還不如說京東的供應(yīng)鏈強。

    京東物流將提供的是一體化式全供應(yīng)鏈服務(wù),攬件、倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向都可以一一實現(xiàn),同時在提供供應(yīng)鏈解決方案的同時,也提供物流云與物流科技的服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)、快遞與快運服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

    獨立后京東物流面對的是整個全球的客戶。京東物流依托背后強大的供應(yīng)鏈企業(yè),包括了中小件網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、大件網(wǎng)、B2B網(wǎng)、跨境網(wǎng)、眾包網(wǎng)(達(dá)達(dá))等。而京東的倉庫,配送站和自提點,大型智能化物流中心“亞洲一號”,自營配送,無人倉庫的大面積興建,給京東物流提供了一個更高、更快、更強的后勤保障。

    僅獨立一年多就要上市,京東物流有什么不得不上市的理由?

    不過,一路走來直到上市,京東物流也面臨了一些問題。

    拋開各方質(zhì)疑,自身問題也不少。網(wǎng)點不夠全面,局限于本地配送,干線運輸能力弱,缺乏良好的調(diào)撥方案和集中運輸能力,以及合理的集中分撥時間和分撥中心點,不如菜鳥系的萬象和成邦。

    與菜鳥系是對頭,京東在流量上受到阿里壓制。京東比起其他的物流服務(wù)提供商,價格還較貴,很難獲得商家的心。,京東分不到淘系訂單這塊蛋糕,而順豐手里的淘系訂單占到了快遞量的7成左右。京東上市后還是可以可以從順豐嘴里分到一點肉的,比如同城之間的配送件,公司之間的派送件等等。不過順豐數(shù)十年物流行業(yè)的精耕細(xì)作不是說能顛覆就顛覆得了的。京東配送若要擴展到全國,人力資源成本必然上升。而京東又長期虧損,對于上市來說,后勁難免不足。雖然已經(jīng)從上市公司中分拆出來,但如果想要做到真正獨立,京東物流勢必獲取更多的第三方業(yè)務(wù)量。阿里系“菜鳥”依附著阿里巴巴和阿里系一眾電商業(yè)務(wù),它的戰(zhàn)斗值不可小覷。

    面對這么多問題和阻礙,京東也是遇強則強。物流動作頻頻,不僅在加大自有運力的建設(shè),也在通過并購?fù)顿Y快速擴張。開放物流,承接非京東商城的訂單,京東物流已實現(xiàn)盈利,收入規(guī)模相當(dāng)可喜。不過京東還是保持自己的開放性,與品牌商和零售商以及物流行業(yè)內(nèi)部伙伴共同發(fā)展,推動整個行業(yè)、社會共同進(jìn)步。

    京東將物流獨立出來,上市之后,最怕顧此失彼,第三方商品占比超過京東商城,喪失對淘寶的核心競爭力,也會讓資本市場對京東失去信心,這是不是違背了做電商的初衷呢?而京東物流上市之后所面對的是整個市場的客戶,面向全球,如何保持高效率優(yōu)質(zhì)服務(wù)。成為了京東物流的一個難題。

    在消費升級和產(chǎn)業(yè)升級的宏觀背景下, “惟改革者進(jìn),惟創(chuàng)新者強,惟改革創(chuàng)新者勝”。現(xiàn)在各大快遞企業(yè)的資本化是趨勢,快遞行業(yè)的競爭力度只會越來越強。不過新零售評論君私心相信京東強大的內(nèi)核,京東不會落敗。

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    2018-01-26
    僅獨立一年多就要上市,京東物流有什么不得不上市的理由?
    中國的物流行業(yè)已經(jīng)走過了野蠻生長期,進(jìn)入了群雄混戰(zhàn)時期,用不了幾年,就是大者恒大,小者難以再長大的時期。

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