近日，美國市場研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch發(fā)布了最新的無人駕駛技術(shù)排行榜，百度是唯一上榜的中國公司，而這次的排名超過了蘋果和特斯拉。這個(gè)榜單名次的變化，體現(xiàn)出百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)布局的快速進(jìn)展。事實(shí)上，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在得到越來越多外媒的的關(guān)注和認(rèn)可。

?百度憑什么超過特斯拉和蘋果？

Navigant Research的無人駕駛技術(shù)排行榜的評分主要有10個(gè)維度：商用化策略；合作伙伴；生產(chǎn)策略；技術(shù)水平；市場及分銷；產(chǎn)能；產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性；產(chǎn)品組合策略；持續(xù)發(fā)展能力?？梢钥吹?，這個(gè)排行榜更多是站在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的角度來衡量無人駕駛實(shí)力，真正與技術(shù)有關(guān)的維度不多。

自動(dòng)駕駛目前還處于早期研發(fā)階段，真正能夠進(jìn)入量產(chǎn)商用的無人車不多，許多純科技公司在市場分銷、商業(yè)化策略、生產(chǎn)策略、產(chǎn)能等維度，基本得不到分，正是因?yàn)榇?，這份榜單對于原生科技公司并不是特別有利，對于傳統(tǒng)車企顯得更加友好。正是因?yàn)榇?，此前這份榜單上的常客是通用、谷歌母公司旗下的Waymo、戴姆勒、大眾、福特、BMW、安波福(Aptiv )，除了Waymo和Aptiv外，大都是汽車大廠，原生科技公司上榜的不多。

去年，百度就曾登過此榜單，也是中國唯一一個(gè)登榜的企業(yè)。時(shí)隔一年，百度再次登榜，而且排名飛速提升，甚至超過了造車的特斯拉，以及蘋果，著實(shí)不易，這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)絕非偶然，而是事出有因：

一方面，在于特斯拉和蘋果本身的不給力，特斯拉Autopilot在遭遇多重事故后與Mobileye分道揚(yáng)鑣，自力更生，可謂前路坎坷。不過目前來看，還有進(jìn)步空間；蘋果在自動(dòng)駕駛上則基本沒什么實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，有消息稱蘋果正在減少對秘密自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(ProjectTitan)的投資。兩者在市場、技術(shù)等維度的得分都有所下降，進(jìn)而導(dǎo)致排名下降。

另一方面，則是百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的快速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛被視為百度AI核心業(yè)務(wù)之一，2017年初整合相關(guān)業(yè)務(wù)成立智能駕駛事業(yè)群（IDG），并投下一顆震動(dòng)行業(yè)的“原子彈”——發(fā)布了Apollo開放平臺(tái)，目前此平臺(tái)已納入了超過90家合作伙伴，包括汽車大廠、配件巨頭、造車新銳，證明了百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的落地能力，因此在商業(yè)化策略、合作伙伴、市場分銷等維度的分?jǐn)?shù)都得到提升。

事實(shí)上，百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)展比所有人預(yù)期的都快，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李彥宏透露，百度與金龍合作推出的量產(chǎn)車在明年7月份就會(huì)面世。李彥宏表示：

“實(shí)現(xiàn)更加安全、高效的自動(dòng)駕駛，改善未來交通狀況，造福人類，是百度繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)步的深層愿望?！?/p>

一降一升，百度超過特斯拉和蘋果就不奇怪了。

自動(dòng)駕駛成為李彥宏的國際新名片

不只是這個(gè)榜單中百度排名提升，很多外媒對百度做自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的態(tài)度，都從消極觀望轉(zhuǎn)到樂觀看好。部分外媒甚至認(rèn)為，百度在AI特別是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)崛起，中國有望借此彎道超車。

近日，李彥宏成為第一個(gè)登陸《時(shí)代周刊》封面的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，引發(fā)轟動(dòng)。而《TIME》對李彥宏的報(bào)道中，百度自動(dòng)駕駛也被著重提及。

此前，國外媒體對于百度Apollo開放平臺(tái)的報(bào)道就不絕于耳。

8月30日，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，百度在AI上賭上了一切。蘇格蘭基金的投資經(jīng)理Baillie Gifford表示，百度的AI潛力使中國發(fā)生轉(zhuǎn)變。IDC市場研究公司分析師表示，百度的Apollo和DuerOS給了它主宰AI時(shí)代的機(jī)會(huì)。

11月23日，據(jù)Forbes報(bào)道指出，業(yè)界預(yù)測，到2025年時(shí)，中國的無人駕駛汽車市場規(guī)模可能會(huì)達(dá)到1000億美元。雖然谷歌、Uber、特斯拉等科技公司紛紛布局的自動(dòng)駕駛將成為汽車行業(yè)的未來，但在中國這些公司不太可能有所作為。而百度可能會(huì)在這個(gè)可能是全球最大的無人駕駛汽車市場中擁有更大的話語權(quán)，這得益于其獨(dú)特的算法、良好的商業(yè)合作伙伴以及政府的大力支持。

美國全國廣播公司財(cái)經(jīng)頻道(CNBC)報(bào)道稱，由于中國有能力迅速做出監(jiān)管決定，其正準(zhǔn)備以比其他國家更快的速度建立一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車市場。美國鄧恩汽車公司總裁邁克爾·鄧恩對此表示贊同，他對CNBC表示：“中國政府能夠、也將比美國更早地推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地?！?/p>

EE Times刊載的文章也指出，一個(gè)由強(qiáng)大且果斷的政府所支持的開發(fā)藍(lán)圖，有望成為讓中國遠(yuǎn)比美國與歐洲更早實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的有力后盾。而在中國積極發(fā)展自動(dòng)駕駛的開發(fā)藍(lán)圖中，最重要的推手之一就是百度及Apollo開放平臺(tái)。

2018年CES上，百度在拉斯維加斯召開百度世界大會(huì)美國場，陸奇與觀眾在現(xiàn)場通過連線的方式對百度園區(qū)的無人車隊(duì)進(jìn)行了“大閱兵”。1月16日，F(xiàn)orbes對此報(bào)道稱，在CES上百度一系列智能AI硬件產(chǎn)品的閃亮登場以及新版自動(dòng)駕駛平臺(tái)的發(fā)布令人印象深刻，百度高管稱要讓世界看到中國的創(chuàng)新速度，“這頗有當(dāng)年喬布斯的風(fēng)格”。

事實(shí)上，百度Apollo平臺(tái)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正在給全球留下深刻印象，成為百度在國際上的一張名片。谷歌正在通過Waymo大力押注自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)且憑借先發(fā)優(yōu)勢取得一定的領(lǐng)先性，不過，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大力投入、落地速度、Apollo平臺(tái)的開放思路、中國市場和政策環(huán)境等等，都讓百度具備了與谷歌抗衡的實(shí)力，就像《時(shí)代周刊》最近報(bào)道的副標(biāo)題所展示的那樣：“BaiDu RobinLi takes on the titans of Silicon Valley”，“百度的李彥宏正試圖與硅谷巨頭抗衡”。過去，說到百度你一定會(huì)想到搜索；現(xiàn)在，說到百度，你看你會(huì)想到AI，提到自動(dòng)駕駛，想到Apollo。

百度自動(dòng)駕駛幫助中國贏得21世紀(jì)

《時(shí)代周刊》關(guān)于李彥宏的報(bào)道所用標(biāo)題為：“李彥宏正在幫助中國贏下21世紀(jì)”，一些人盯著這句話說是謬贊，在我看來，這背后的邏輯是成立的：21世紀(jì)，中國可以也一定要憑借高科技特別是信息科技贏，目前已經(jīng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特定領(lǐng)域如移動(dòng)支付、新零售小勝，AI是戰(zhàn)略制高點(diǎn)，百度是中國AI的核心力量，不只是李彥宏幫助中國贏，每一個(gè)重視底層技術(shù)創(chuàng)新的科技巨頭都在幫助中國贏。

自動(dòng)駕駛就是一個(gè)中國可以彎道超車的典型行業(yè)，此前中國在百年汽車產(chǎn)業(yè)中是跟隨者，不論是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、汽車品牌、還是高級發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件，都不如國外巨頭。智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車，將成為中國彎道超車的機(jī)會(huì)，而百度在這個(gè)過程中將會(huì)扮演重要角色，現(xiàn)在看來，百度正在幫助中國有越來越大的贏面。

第一，百度的底層軟件技術(shù)上不落后于人。主要是不落后于谷歌，自動(dòng)駕駛在軟件層面最需要的是機(jī)器視覺、路徑規(guī)劃、高精地圖等核心技術(shù)，百度在這些技術(shù)上都有很早和深入的布局，與谷歌不分伯仲。硬件層面，則需要傳感器，百度投資了最知名的商用雷達(dá)傳感器Velodyne以降低限制無人車普及的LiDAR成本，后者的LiDAR也被谷歌等無人車采用。因此，自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)，中國不缺。

第二，百度的開放思路比谷歌領(lǐng)先一步。谷歌通過安卓構(gòu)建起了一個(gè)龐大的移動(dòng)帝國，不過在智能汽車時(shí)代，百度率先采取了開放的思路，通過Apollo平臺(tái)打造了一個(gè)類似于安卓的智能駕駛平臺(tái)，目前已經(jīng)匯聚超過90家合作伙伴，覆蓋汽車大廠、新銳汽車、配件公司。通過此舉百度可以將造車交給更擅長的人去做，自身則專注于軟硬件底層技術(shù)的提供和平臺(tái)資源的整合，正是此舉讓百度在NavigantResearch的排行榜中得到了很高的分?jǐn)?shù)，反觀谷歌則還在繼續(xù)努力打造自有無人車。

第三，中國的市場環(huán)境比美國更樂觀。中國是世界上最大的汽車制造和銷售國家，同時(shí)，中國還沒有根深蒂固的傳統(tǒng)汽車文化，對于新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車等新物種，消費(fèi)者有更高的接受度。據(jù)美國市場調(diào)研公司HarrisInteractive做過的調(diào)研顯示，當(dāng)被問及是否愿意選擇乘坐一輛無人駕駛的出租車出行，80%的中國受訪者表示愿意，這一比例在全球各市場的受訪者中位列最高。正是因?yàn)榇?，許多國外車企，如福特，都將中國作為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)布局的市場重點(diǎn)。

第四，中國的政策環(huán)境對無人車更友好。

2017年7月，李彥宏乘坐無人車上北京五環(huán)收到罰單令人印象深刻，不過，半年不到，北京就宣布即將出臺(tái)無人駕駛汽車路測新規(guī)，將開放無人車測試路段，同時(shí)，雄安新區(qū)、無錫、烏鎮(zhèn)、廣州等地區(qū)均在積極地出臺(tái)相應(yīng)措施迎接百度等無人車玩家。

中國政府陸續(xù)發(fā)布“中國制造2025”“人工智能發(fā)展規(guī)劃”等戰(zhàn)略，AI、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自動(dòng)駕駛剛好是上述技術(shù)的集大成者，因此也得到國家戰(zhàn)略層面的支持，《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》明確要“發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)”等自動(dòng)駕駛技術(shù)，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》等系列政策已發(fā)布。

同時(shí)，中國政府一直有世界領(lǐng)先的執(zhí)行力，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的速度更是令人咂舌，而無人車可能需要有配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化，這一點(diǎn)中國政策優(yōu)勢同樣明顯。

可見，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上，中國已具備“天時(shí)、地利、人和”的千載難逢的機(jī)遇。百度在Navigant的榜單上超過特斯拉和蘋果或許只是一個(gè)開始，它將如《時(shí)代周刊》所報(bào)道的那樣，成為與硅谷巨頭抗衡的實(shí)力派玩家，助力中國在自動(dòng)駕駛賽道上超車。正如陸奇在2018年CES上所言：

“AI技術(shù)革命讓自動(dòng)駕駛時(shí)代加速到來，百度作為Allin AI的科技公司，將通過Apollo開放平臺(tái)與合作伙伴攜手并進(jìn)，共同把握全球汽車變革機(jī)遇，讓中國自動(dòng)駕駛跑贏世界?！?/p>

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