在本屆CES 2018上，F(xiàn)F 91又一次刷屏了，而且實(shí)實(shí)在在地允許試乘了。 拋開賈躍亭的因素不談，你覺得FF 91能成功嗎？

最開始知道法拉第FF91這款電動(dòng)汽車的名字時(shí)，總感覺怪怪的——像是把法拉利的品牌名和保時(shí)捷最經(jīng)典的車型911糅合在了一起……作為“PPT造車”的開創(chuàng)者，法拉第FF91從項(xiàng)目創(chuàng)立起，就始終伴隨著爭議。而在賈躍亭各種“丑聞纏身”，成為“老賴之后”，對(duì)其造車能力的質(zhì)疑達(dá)到了頂峰。

在本屆CES 2018上，賈躍亭似乎是憋足了勁兒要爭口氣。不僅曝光了法拉第FF91的外形，也讓部分與會(huì)媒體體驗(yàn)了它的動(dòng)力和乘坐體驗(yàn)等。全黑磨砂車身造型炫酷且前衛(wèi)、車身長5.25米、寬2米、高1.598米、軸距3.2米、百公里加速時(shí)間僅為2.39秒……從乘坐體驗(yàn)上看，空間較大且舒適。

從在CES 2018上的表現(xiàn)來看，法拉第FF91的外形和動(dòng)力顯然已經(jīng)達(dá)到了人們的預(yù)期，其也終于擺脫了“PPT造車”的嘲諷。不過這并不意味著法拉第FF91就一定能獲得成功，因?yàn)榉ɡ诓]有將FF91打造完美，還要繼續(xù)玩轉(zhuǎn)吊人胃口的“三部曲”。

如在今年上半年內(nèi)公開內(nèi)飾細(xì)節(jié)、三季度發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、計(jì)劃今年年底前完成該車型的小批量交付……但一年的時(shí)間里有太多變數(shù)了，誰也不知道接下來會(huì)發(fā)生什么。如果在CES 2018上的亮相，是賈躍亭故意為融資設(shè)下的“全套”呢？用一個(gè)外殼和電池系統(tǒng)去博幾十億的天價(jià)融資，怎么看都是超級(jí)劃算的事兒！

從另一個(gè)角度看，造車不是只有原型機(jī)就行的，其牽涉的方面太廣。在去年12月中旬澎湃新聞?dòng)浾咛皆LFF工廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)法拉第只是租下一座廢棄了16年的老廠房。工廠里沒有任何生產(chǎn)設(shè)備，僅有的一名員工在這里打理事務(wù)。這樣的情況，不得不讓人心生疑慮。

退一萬步說，即使在今年年底法拉第FF91真的能夠推向市場，就一定會(huì)取得成功？恐怕未必。此前就有消息稱，F(xiàn)F91的最終定價(jià)為12萬美元。而且據(jù)法拉第未來相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，其“定價(jià)不會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品則對(duì)標(biāo)賓利、勞斯萊斯?！币粋€(gè)賈躍亭旗下沒有底蘊(yùn)的新品牌，如何能夠與天價(jià)售價(jià)相匹配？又如何與賓利、勞斯萊斯對(duì)標(biāo)？法拉第的目標(biāo)似乎就是先把FF91造出來再說，至于以后的市場銷售等就先不管了……（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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