2016年一度絕望的易到，在韜蘊資本進(jìn)入半年后，起死回生了。

半年多的時間里，韜蘊資本解決了之前樂視遺留的諸多問題：比如之前備受司機(jī)詬病的無法提現(xiàn)的問題；剔除了原來運營規(guī)則中，運營方式里面的不合理因素；重塑和梳理了內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、部分分工、管理模式等，完成了徹底的去樂視化。

同時，易到還提出了新的一體兩翼戰(zhàn)略，明確了易到未來的發(fā)展方向。

在易到起死回生、重新走上正軌的同時，我們不禁要問是誰在背后指點江山？

一、洞悉本質(zhì)，溫曉東2招讓易到起死回生

那個人就是溫曉東，韜蘊資本創(chuàng)始人。

投資易到以后，溫曉東對出行行業(yè)做了很多深度的研究。對網(wǎng)約車，溫曉東有自己獨到的看法。溫曉東認(rèn)為，網(wǎng)約車是一個本身就存在的需求，網(wǎng)約車的出現(xiàn)實際是提升了司機(jī)和乘客的效益，讓司機(jī)更有目的的去接單，讓乘客更有目的精準(zhǔn)的知道什么時候車可以過來。網(wǎng)約車平臺不但要為用戶服務(wù)，還要為司機(jī)服務(wù)。

基于這個認(rèn)知，溫曉東認(rèn)為，網(wǎng)約車平臺不應(yīng)該收取過高的傭金，這是一個基本認(rèn)知。

而對于出行品質(zhì)，溫曉東也有自己的看法。溫曉東認(rèn)為，品質(zhì)出行不能僅僅依據(jù)車型來劃分，出行首先解決的是用戶從A點到B點的需求，其次才是更高級的需求。

作為易到的大股東，溫曉東對行業(yè)的判斷和認(rèn)知是很重要。

基于溫曉東對出行市場的判斷，所以他才在易到2017－2018年度全國城市服務(wù)商發(fā)展大會上宣布，易到將對未來業(yè)務(wù)作出調(diào)整：將打造以網(wǎng)約車為主體的全新業(yè)務(wù)線，并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務(wù)，打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。

在溫曉東“一體兩翼”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，易到圍繞網(wǎng)約車業(yè)務(wù)做了很多的事情。

1月2日，易到宣布重大運營調(diào)整，將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達(dá)車型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金，傭金比例調(diào)整為5%。還表示將在未來還將推出拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)。

在“一體兩翼”戰(zhàn)略之后，溫曉東又提出了“百城合伙人計劃”。

溫曉東接手易到后發(fā)現(xiàn)，易到以前的管理結(jié)構(gòu)是司、乘分離的，司機(jī)是一條管理線，乘客是一條管理線。這個管理方式導(dǎo)致的問題是不能在一個盤子上協(xié)調(diào)司、乘關(guān)系，影響用戶體驗。

而且，由于各地的網(wǎng)約車細(xì)則和用戶使用網(wǎng)約車的特點各不相同，這種自上而下制定的運營策略，難免會出現(xiàn)與當(dāng)?shù)靥攸c“水土不服”的情況。

怎么解決這樣的問題呢？最好的辦法就是在當(dāng)?shù)卣乙粋€靠得住的負(fù)責(zé)人，一給他授權(quán)，交給他去平衡多方關(guān)系，它只要對公司負(fù)責(zé)就行。

所以溫曉東繼“一體兩翼”戰(zhàn)略之后又提出了“百城合伙人計劃”，這是溫曉東復(fù)興易到的又一重大舉措。其目的是為了能更好地為各地車主和用戶提供精細(xì)化服務(wù)。

車型升級為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，降低傭金讓司機(jī)掙到更多的錢，拼車、順風(fēng)車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)將滿足更多用戶的出行需求。這些策略，極大的提高易到在用戶、司機(jī)心中的地位，大大拉近易到和用戶的距離，獲得用戶的情感認(rèn)同。

溫曉東采取的這一系列措施是切實有效的，截止目前，最近的訂單量已經(jīng)恢復(fù)到易到歷史上最好的時間點，實現(xiàn)了六倍增長。

溫曉東做的這些工作，實際就是在做精細(xì)化運營，而且做得很實在。溫曉東清晰的戰(zhàn)略，強(qiáng)大的執(zhí)行力，是易到起死回生的關(guān)鍵。

二、戰(zhàn)略賦能，溫曉東讓易到走向國際走的更遠(yuǎn)

在做大做強(qiáng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的同時，易到還將并行發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)和境外旅游業(yè)務(wù)。

在溫曉東的“一體兩翼”戰(zhàn)略中，一體是本，兩翼是翅膀。一體可以保證易到活下來，兩翼才能讓易到走得更遠(yuǎn)。

先說汽車金融。易到做汽車金融，對平臺對司機(jī)都是互惠互利的好事，也是有條件的。按照溫曉東的說法，易到現(xiàn)在有600萬在冊司機(jī)。這是非常有效的目標(biāo)群體，這些司機(jī)都有用車和換車的需求。

現(xiàn)在，易到作為平臺方，可以去汽車廠商議價，以最低折扣拿到汽車的使用權(quán)，然后在通過平臺以低首付或者不用首付的方式把他賣給易到的司機(jī)群體。

由于司機(jī)是在冊用戶，平臺對申請人的基本情況都比較了解，所以這個風(fēng)險系數(shù)還是比較低的。而且易到還可以要求購買用戶保證每月在易到平臺上有一定數(shù)量的接單保底，如此以來，資金就活了。這種方式還可以推廣到全平臺的非司機(jī)用戶群體，做好風(fēng)控就行。

再說境外出游服務(wù)。這是溫曉東結(jié)合韜蘊資本資源對易到做的一個嫁接。韜蘊資本之前在全球有做過一些旅游項目的投資，這些資源跟出行時緊密相關(guān)的，所以是個不錯的想法。

而且，做境外旅游是讓易到走向國際化的一條捷徑，依托韜蘊資本在國際上的一些優(yōu)勢，易到國際化將會事半功倍。未來，易到的戰(zhàn)場不一定是國內(nèi)，或許是更為廣闊的國際市場。

對于溫曉東的“一體兩翼”戰(zhàn)略構(gòu)想，何璽還是比較認(rèn)同的。首先，它能夠保證易到活下來，其次還能獲得更好的發(fā)展。

為什么何璽會如此認(rèn)為？

三、網(wǎng)約車市場進(jìn)入下半場，易到機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

有人說，當(dāng)前的網(wǎng)約車市場并不太平，會再次爆發(fā)“燒錢”大戰(zhàn)嗎？何璽的看法是：全面戰(zhàn)爭不會發(fā)生，但局部戰(zhàn)爭不可避免。

網(wǎng)約車發(fā)展到今天，已經(jīng)從拼資本過度到了精細(xì)化運營階段，這個階段考驗的是網(wǎng)約車運營者的內(nèi)功。比如用戶研究、學(xué)習(xí)能力、持續(xù)進(jìn)步能力等。

進(jìn)入出行下半場的網(wǎng)約車，又有了許多新的變化。

1、用戶出行回歸理性，更注重出行品質(zhì)

在網(wǎng)約車早期，用戶被各家平臺的各種“燒錢”玩法洗腦，追求的是免費或者更優(yōu)惠。當(dāng)網(wǎng)約車結(jié)束 “燒錢”游戲后，用戶開始用平常心來看待網(wǎng)約車。

價格、服務(wù)并不比出租車占優(yōu)勢的網(wǎng)約車，開始褪去“共享出行”的光環(huán)，淪為了與傳統(tǒng)出租車一樣的市場地位，成為了比傳統(tǒng)出租車更大的出租車公司。

當(dāng)前，人們的出行方式開始回歸理性，更加注重品質(zhì)出行。開始對車型、車內(nèi)環(huán)境、司機(jī)服務(wù)等提出了新的要求。

2、用戶需求多元化，認(rèn)同感比拼價格更重要

吃喝玩樂、工作生活是我們的日常，貫穿我們?nèi)粘５氖浅鲂?。還記得你出去吃飯看電影的操作嗎？先去美團(tuán)下單，然后用滴滴易到等出行服務(wù)到店，出示美團(tuán)券然后消費，吃完飯的時候美團(tuán)購買電影票，吃飯完用滴滴易到等出行服務(wù)到電影院，然后設(shè)備取票進(jìn)場看電影？

現(xiàn)在我們出去吃飯看電影有另外一種操作。美團(tuán)下單、叫車一條龍，到店出示美團(tuán)券消費，打車去看電影，路上在購買電影票，全程就是這么溜，這是一個消費閉環(huán)。

以后，我們或許只需要用美團(tuán)APP就能搞定了。

之所以有這樣的操作，是因為用戶需求的多樣化演化的，在用戶多樣化需求的背后，實際是用戶對時間和精力的優(yōu)化需求。

當(dāng)然，平臺想要完成這個閉環(huán)并不容易。首先你得有能滿足用戶多樣化需求的和產(chǎn)品，其次你還得讓用戶從心里認(rèn)同你的服務(wù)帶給他的價值要優(yōu)于組合使用其他服務(wù)的價值。

所以，在用戶需求多元化時代，用戶的價值認(rèn)同感比單純的拼價格更重要。

3、出行場景全覆蓋、消費場景全覆蓋成新趨勢

用戶需求的多元化，實際也是出行場景的多樣化。從飯店到電影院，從網(wǎng)約車到自行車，都有可能是用戶的多樣化需求。

如何能夠滿足用戶的多樣化需求？最好的方式都覆蓋。

所以，滴滴會做共享單車，因為共享單車就是覆蓋的就是多種出行場景。摩拜為什么要共享汽車，因為共享汽車未來也是出行場景。

未來，出行場景全覆蓋，消費場景全覆蓋將會是未來的新趨勢。

4、國際化進(jìn)行時

不管是網(wǎng)約車還是共享單車，國際化都是進(jìn)行時。從滴滴到摩拜，都在做國際化。

未來，國內(nèi)企業(yè)走向國際化是必然之路。

5、出行下半場是持久戰(zhàn)

從用戶情感認(rèn)同到用出行場景全覆蓋，滴滴、易到、美團(tuán)們要做的事還很多，要走的路還很長。這是一個短時間內(nèi)不能分出勝負(fù)的戰(zhàn)場。

除了拼運營，還要拼戰(zhàn)略，拼執(zhí)行力，拼耐力。誰能整合好資源，堅持到最后，誰就能建成新的帝國。

以上是網(wǎng)約車在下半場的的比拼要點。這些要點對現(xiàn)在的滴滴來說，有的可能并不在意，特別在國內(nèi)市場，畢竟人家現(xiàn)在就是老大，錢還多，做不做好這些短期影響看不出什么。

但對向易到、美團(tuán)這樣的公司來說，這是他們能不能搶占滴滴市場的根本，必須保證自己做得要比滴滴更好。

四、易到的未來，值得去拼搏

易到走到今天不容易，它不只是要活下來，還要活得更好，活出模樣。那么我們還要問，易到的未來在哪里？

溫曉東說，交通出行的未來就是易到的未來。

網(wǎng)約車發(fā)展到今天，已經(jīng)跨出了出行市場的邊界，融入了更為廣闊的大交通、大消費生態(tài)，向著無人駕駛，新能源、智慧交通進(jìn)發(fā)。

未來，易到的發(fā)展路線可能有兩條。一是整合韜蘊資本早前的投資布局的新能源、數(shù)據(jù)管理公司、電力公司資源，向共享汽車、智慧交通，無人駕駛、新能源方向發(fā)展，尋找突破口。二是將目光投向更為廣闊的國際市場，以國家為據(jù)點，做好本土化，做國際化的易到。

明天不容易，但卻是未來。

易到的未來，值得去拼搏！

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。