伴隨新能源技術(shù)的崛起，以及環(huán)境污染的壓力等諸多因素，各國(guó)政府都已相繼出臺(tái)對(duì)燃油汽車(chē)的相關(guān)限制，并同時(shí)在政策上大力扶持新能源汽車(chē)，寄予更多的資源扶持、諸如土地出讓優(yōu)惠、減稅、補(bǔ)貼等特殊優(yōu)厚待遇。

而從整體市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)作為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一市場(chǎng)，去年以2800萬(wàn)的銷(xiāo)量占據(jù)了全球29%的市場(chǎng)，伴隨這一輪消費(fèi)升級(jí)，新能源汽車(chē)的理念與模式也逐漸受到國(guó)人青睞，因此中國(guó)市場(chǎng)更為受到創(chuàng)業(yè)者與資本市場(chǎng)看好，這幾年國(guó)內(nèi)不僅成立了數(shù)十家新能源汽車(chē)公司，特斯拉更是有在中國(guó)建廠(chǎng)的打算。

近期，一家名為“SITECH新特”的公司在新能源市場(chǎng)嶄露頭角，而且從其一系列的動(dòng)作來(lái)看似乎“大有來(lái)頭”。1月7日一汽轎車(chē)正式發(fā)布上市集團(tuán)公告，一汽轎車(chē)與SITECH新特就新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同簽署了《電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》，并宣布聯(lián)合成立研究院，未來(lái)將合作研發(fā)及生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)系列新產(chǎn)品，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，一汽轎車(chē)同時(shí)發(fā)公告表示擬對(duì)摩拜出行進(jìn)行增資入股，增資后一汽轎車(chē)持有摩拜出行10%的股權(quán)。

而值得關(guān)注的是，此前SITECH新特早已與摩拜科技達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，SITECH新特與電莊股份共同參與投資了共享電動(dòng)汽車(chē)出行平臺(tái)：摩拜出行，共同打造綠色智慧交通示范項(xiàng)目。

這家無(wú)論在新能源汽車(chē)領(lǐng)域還是共享出行領(lǐng)域都算是一個(gè)徹頭徹尾“新人”的SITECH新特，先是投資了摩拜出行后又戰(zhàn)略牽手一汽轎車(chē)，看似橫空出世卻又頻頻拿下行業(yè)強(qiáng)勢(shì)資源，SITECH新特究竟是何來(lái)頭？據(jù)資料顯示，SITECH新特汽車(chē)是由貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司旗下產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資并發(fā)起的，資質(zhì)上應(yīng)屬于國(guó)企性質(zhì)。而其與一汽的合作之后又被媒體貼上了“國(guó)家隊(duì)”的標(biāo)簽，起點(diǎn)并不低。

坐擁國(guó)家隊(duì)背景和拿下一汽合作，SITECH新特有什么潛力

SITECH新特的入局，表面上也更容易讓人聯(lián)想到其他類(lèi)似蔚來(lái)、威馬、車(chē)和家這樣同類(lèi)的初創(chuàng)公司，只不過(guò)是加上了國(guó)家隊(duì)背景而已，但實(shí)際上SITECH新特?fù)碛械牟粌H僅是普通國(guó)家隊(duì)標(biāo)簽，更是依托貴安新區(qū)大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大數(shù)據(jù)，以及其智能產(chǎn)業(yè)鏈巨大優(yōu)勢(shì)，在新生代造車(chē)勢(shì)力中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。

貴州是我國(guó)大數(shù)據(jù)等高新科技發(fā)展重點(diǎn)扶持區(qū)域，其知名的貴州大數(shù)據(jù)峰會(huì)也是國(guó)內(nèi)較高規(guī)格的科技峰會(huì)，除了李彥宏、馬云、馬化騰等科技大佬均會(huì)悉數(shù)到場(chǎng)外，總理以及國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)重要領(lǐng)導(dǎo)均有過(guò)出席，而貴州相關(guān)部門(mén)成立的貴安新區(qū)則更是意在做出行業(yè)表率，相關(guān)企業(yè)自然能夠獲得極大的扶持力度。

可以說(shuō)，SITECH新特不同于普通初創(chuàng)公司，其在誕生之前就已經(jīng)擁有了大量國(guó)家政策扶持，可以說(shuō)含著金鑰匙出生，因此在這樣的背景下，拿下與一汽的合作也自然在情理之中，那么雙方的合作還會(huì)帶來(lái)怎樣的想象空間？

1）獲得補(bǔ)貼政策的傾斜，目前系能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素在于國(guó)家政策性補(bǔ)貼，而獲得補(bǔ)貼越多則越有優(yōu)勢(shì)，但有消息傳出，在2018年國(guó)家將下降對(duì)于補(bǔ)貼的力度。

SITECH新特作為國(guó)家隊(duì)，有著貴安新區(qū)的重點(diǎn)扶持，而與其合作的一汽也同樣隸屬?lài)?guó)企，因此很有可能在2018年獲得其他新能源汽車(chē)所不具備的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，

2）借助一汽經(jīng)驗(yàn)，打開(kāi)量產(chǎn)局面，此前一汽方面早在2011年就推出過(guò)“藍(lán)途戰(zhàn)略”面向新能源汽車(chē)計(jì)劃，并打造出了乘用車(chē)純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和多個(gè)新能源商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，推出過(guò)多款電動(dòng)車(chē)型，但受制于股市資本，其不得不暫停該計(jì)劃。

但其也積累了大量新能源汽車(chē)制造的流水經(jīng)驗(yàn)，其也并沒(méi)有完全放棄系能源汽車(chē)，并且也與多方達(dá)成合作，將其新能源汽車(chē)的制造能力賦予其他品牌，進(jìn)行結(jié)盟。

而SITECH新特這邊則恰好擁有著貴安新區(qū)的全面扶持，足夠讓其發(fā)揮出最大的產(chǎn)能，而當(dāng)務(wù)之急則是尋找到優(yōu)秀并擁有整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游經(jīng)驗(yàn)的合作方，顯然一汽擁有這一特點(diǎn)，可以助其打開(kāi)量產(chǎn)局面。

3）推進(jìn)智能汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，作為國(guó)家隊(duì)，其有可能為混亂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)局面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，推進(jìn)智能汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。

而SITECH新特此前早就與摩拜等公司達(dá)成緊密合作，通過(guò)融合科技公司的先進(jìn)能力來(lái)完善自身智能能力。此次與一汽合作，則可以順勢(shì)將這些優(yōu)勢(shì)帶入，從0到1直接建立起最為智能的智能物聯(lián)網(wǎng)連接方案，并繼而推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

4）切入共享電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，目前諸多車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)布局共享電動(dòng)汽車(chē)，例如本田中國(guó)與東軟睿馳合作，共同推出電動(dòng)汽車(chē)出行，上汽與寶馬推出EVCARD共享出行，此外江淮、奇瑞等等諸多對(duì)手也早早切入了共享電動(dòng)車(chē)租賃。

實(shí)際上SITECH新特早就在布局共享電動(dòng)汽車(chē)，其與電莊股份，聯(lián)手摩拜科技共同參與投資了共享汽車(chē)平臺(tái)“摩拜出行”，摩拜單車(chē)擁有線(xiàn)上用戶(hù)流量?jī)?yōu)勢(shì)，各個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)局，與SITECH新特聯(lián)手則可以將市場(chǎng)價(jià)值發(fā)揮到最大。

一汽與SITECH新特的結(jié)合，則可以幫助SITECH新特解決產(chǎn)能問(wèn)題，并最終順勢(shì)推動(dòng)其共享電動(dòng)車(chē)布局。

結(jié)語(yǔ)：

新能源汽車(chē)的崛起，最大的意義不在于未來(lái)市場(chǎng)更大的商業(yè)規(guī)模，而是在于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)制造借助于新能源變革有了第一次“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。

SITECH新特作為國(guó)家隊(duì)入局新能源汽車(chē)，在其誕生之前就獲得了大量技術(shù)、資本、政策資源的三方支撐，此次與一汽合作意義深遠(yuǎn)，除了為行業(yè)注入新的活力之外，也將為中國(guó)汽車(chē)制造的“彎道超車(chē)”打開(kāi)新局面。

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