明天CES就要開幕了。

據(jù)悉，本屆CES 上將展出大量的自動駕駛、電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)。來自全球各地的老牌汽車廠商、造車新勢力、零部件供應(yīng)商以及科技互聯(lián)網(wǎng)公司都將展示其最新的出行產(chǎn)品或者自動駕駛相關(guān)技術(shù)。

毫無疑問，無人駕駛將會今年CES的主要看點之一。

就在眾車廠都在忙著備戰(zhàn)CES之際，百度和黑莓QNX卻在無人駕駛領(lǐng)域搞了個大新聞。

據(jù)美國科技媒體VentureBeat報道，1月4日，百度Apollo項目和黑莓達成合作，目前兩家公司已經(jīng)簽署合作協(xié)議。

據(jù)悉，百度將把黑莓的QNX車輛操作系統(tǒng)同自己的Apollo自動駕駛汽車平臺進行捆綁，該平臺是一套工具，在汽車制造商設(shè)計自動駕駛汽車時予以使用。

消息發(fā)布后，黑莓的股價應(yīng)聲上漲了近13%。這就是百度的實力！

看到這里，想來有不少人會問，黑莓是那個做手機的黑莓嗎？二者合作的基礎(chǔ)是什么？雙方合作有什么樣的價值？

下面，何璽試著對二者合作的利益點進行一些簡單分析。

一、QNX是汽車操作系統(tǒng)的佼佼者

對、就是哪個做手機的黑莓！

不要以為沒有了黑莓手機，黑莓就倒下了。事實上，放棄手機業(yè)務(wù)的黑莓并沒有一蹶不振，它將主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了企業(yè)級市場，開始進軍車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)市場。

依托自身的軟件技術(shù)和2010年從哈曼國際手中收購的QNX，黑莓開發(fā)出了一套完整的智能網(wǎng)聯(lián)車載電子技術(shù)解決方案，包括QNX基礎(chǔ)軟件平臺、聲學(xué)軟件開發(fā)平臺、域控制器架構(gòu)、數(shù)字儀表軟件開發(fā)平臺、Heypervisor平臺、智能駕駛平臺等。

長時間以來，QNX在汽車娛樂和地圖程序系統(tǒng)方面都處于領(lǐng)先地位。更為重要的是，BlackBerry QNX已成為安全認證生產(chǎn)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)平臺。

目前，福特、通用、寶馬、奧迪、豐田、高通、電裝、偉世通等公司也都與黑莓QNX有合作。

看見了嗎，QNX在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域很強大。這也是為什么百度選擇和黑莓合作的愿意。

強強聯(lián)合，才能更強！

二、從Apollo（阿波羅）計劃說起

2017年，百度向業(yè)界推出了一項名為“Apollo”的新計劃，對外開放了其在自動駕駛領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，包括車輛、軟硬件以及云服務(wù)、障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精地圖服務(wù)和端到端的深度學(xué)習。

依托百度“Apollo 計劃”，汽車行業(yè)及無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者可以快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。而百度集團總裁陸奇將“Apollo（阿波羅）計劃”的描述為 “Apollo就是自動駕駛的安卓，比安卓更加開放、能力更強” 。

而百度把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術(shù)開放給業(yè)界，其目的是為了建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

目前，全球已有近70多家合作伙伴加入了Apollo計劃，包括福特、戴姆勒、解放汽車、北京汽車、奇瑞、長安、比亞迪等國內(nèi)國外一流的的汽車制造商，以及世界一流的供應(yīng)商和晶片公司、傳感器公司、地圖公司、云服務(wù)公司、創(chuàng)業(yè)公司、研究機構(gòu)，城市合作伙伴等。

自 “Apollo”開始，在無人駕駛這條路上，百度和谷歌走上了截然不同的發(fā)展方向。百度走的是平臺、生態(tài)模式，谷歌是要自己造車。

看到這里大家應(yīng)該明白了，百度和黑莓合作，就是為了將“Apollo”做得更強大。

三、整合QNX OS，Apollo將實現(xiàn)跨越式發(fā)展

截止目前，百度的Apollo OS已經(jīng)升級到了2.0版本。1月4日，在CES2018大展前夕，百度在美國開放其領(lǐng)先的無人駕駛研發(fā)中心，并向全球媒體展示了搭載Apollo2.0無人駕駛系統(tǒng)的汽車。

從媒體現(xiàn)場發(fā)回的報道來看，相比Apollo1.0和1.5，Apollo2.0在性能上都有不少的提升。據(jù)悉，Apollo 2.0已經(jīng)順利實現(xiàn)了道路規(guī)劃、交通信號燈識別、自動變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭等功能，支持簡單城市道路自動駕駛。

雖然Apollo 2.0在性能生提升不少，但要實現(xiàn)百度在2020年完成無人駕駛領(lǐng)域的規(guī)劃目標，Apollo 2.0還得繼續(xù)升級。

與黑莓QNX的合作，則可以大大加快百度在無人駕駛領(lǐng)域的前進步伐。百度Apollo與黑莓QNX綁定之后，百度可以快速的把自家的很多軟件產(chǎn)品整合到QNX Car信息娛樂平臺中，包括將聯(lián)網(wǎng)汽車與智能手機整合的CarLife、語音互動系統(tǒng)DuerOS和高清地圖。

百度一旦搭建好了阿波羅的車載軟件平臺系統(tǒng)，其自動駕駛技術(shù)就可以真正的發(fā)揮作用，量產(chǎn)不是夢！

通過把黑莓QNX OS與Apollo平臺進行整合，百度將讓汽車制造商從原型到量產(chǎn)系統(tǒng)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展。

四、未來，一起制定行業(yè)規(guī)則！

不只是百度對無人駕駛有夢想，黑莓對無人駕駛亦是野心勃勃。

對于黑莓來說，企業(yè)級市場的錢途是光明的，特別是在無人駕駛領(lǐng)域，更是大有所為。QNX是黑莓在無人駕駛領(lǐng)域的一副好牌，這張好牌還有可能成為無人駕駛領(lǐng)域的王牌，在這樣的情況下，如何打好這副好牌將很關(guān)鍵。

打好這副排的關(guān)鍵，得有好的合作伙伴。

對黑莓來說，無疑是黑莓當下最合適的合作伙伴。首先，百度無疑是中國自動駕駛技術(shù)積淀最深的互聯(lián)網(wǎng)公司，從2013到2018，百度自動駕駛在經(jīng)過5年間里積淀了雄厚的技術(shù)、數(shù)據(jù)和資源，一直處于行業(yè)前列。此外，百度在整體技術(shù)、數(shù)據(jù)和服務(wù)能力上都比創(chuàng)業(yè)公司強大得多。更為重要的是，百度Apollo 計劃是一個開放的平臺，他們天生就是契合的。

依托百度強大的資源和影響力，與百度一起共同拓展中國無人駕駛市場的是黑莓最好方式。一旦百度打開國內(nèi)無人駕駛的市場，黑莓的機會就來了，二次崛起不是夢。

不僅于此，二者的合作如果默契的話，他們還可以謀求更為長遠的未來。

百度Apollo計劃的目標是幫助汽車行業(yè)和無人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者提供一條明晰的路徑，幫助它們快速實現(xiàn)全自動駕駛車輛的量產(chǎn)，并打造一個開放的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

整合了QNX的阿波羅，從底層到應(yīng)用層都將會有很大的改變和提升，這些都是基于QNX的。或者我們可以將百度未來的阿波羅稱為新阿波羅。它基于QNX，將更安全、更可靠。

最新的阿波羅平臺一旦獲得成功，百度黑莓就可以基于QNX更進一步，共同制定行業(yè)標準！屆時，百度黑莓就可以向汽車制造商提供技術(shù)授權(quán)并利用服務(wù)和數(shù)據(jù)創(chuàng)收了

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