伴隨著共享單車一路前行的,是綠色出行的便利和飽受詬病的單車“墳場(chǎng)”、污染等。而就在去年下半年,多家共享單車企業(yè)倒閉引發(fā)用戶押金退還難更將這一領(lǐng)域推向風(fēng)口浪尖。不過從共享單車領(lǐng)域整體發(fā)展態(tài)勢(shì)看,在淘汰多家企業(yè)后,剩下摩拜和ofo雙雄爭(zhēng)霸甚至有望合并也不失為好事——畢竟算是度過了殘酷競(jìng)爭(zhēng)期,正式走向了正軌。但近日傳來的滴滴要收購(gòu)小藍(lán)單車的消息,又讓共享單車領(lǐng)域波瀾再起。
據(jù)悉,滴滴在近期完成對(duì)小藍(lán)單車的收購(gòu),并且已經(jīng)簽署了收購(gòu)協(xié)議。此外,滴滴內(nèi)部也正在孵化一個(gè)共享單車業(yè)務(wù),代號(hào)“海棠”??梢?,滴滴殺入共享單車已經(jīng)成為既定事實(shí)。但讓人不解的是,滴滴已經(jīng)對(duì)ofo進(jìn)行了多輪投資,為何又要收購(gòu)小藍(lán)單車?收購(gòu)?fù)瓿珊螅蚕韱诬囶I(lǐng)域又將有著怎樣的新變化?
硬杠ofo!滴滴有著自己的傲氣
滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車,其實(shí)是業(yè)界之前沒有預(yù)料到的。畢竟專注于出行領(lǐng)域的滴滴,早就在“打通最后一公里”這一節(jié)點(diǎn)上做出了針對(duì)性布局——投資ofo。滴滴此前與ofo之間的關(guān)系相當(dāng)密切,甚至成為了ofo的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
據(jù)悉,早在2016年10月滴滴就在ofo的C輪融資中投了數(shù)千萬美元。隨后,在ofo不斷的融資過程中,滴滴都是全情投入其中。有媒體報(bào)道稱,在ofo已進(jìn)行的至少8輪融資中,滴滴竟然參與了其中4輪。而且除了投資外,滴滴還為ofo開啟了最受重視的流量入口——去年4月滴滴將ofo接入到自家App中。滴滴用戶可直接在滴滴APP使用ofo服務(wù),而滴滴也成為首個(gè)接入共享單車的網(wǎng)約車平臺(tái)。
而在去年7月,滴滴派駐包括高級(jí)副總裁付強(qiáng)、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie liu進(jìn)駐接管ofo,分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、CFO。但是隨后二者的關(guān)系卻迅速惡化,去年11月底,滴滴系高管集體休假。對(duì)此,ofo表示“員工出于個(gè)人原因休假,實(shí)屬正常?!辈贿^,業(yè)界普遍認(rèn)為二者為ofo控制權(quán)或發(fā)展方向發(fā)生分歧。如今收購(gòu)小藍(lán)單車,或許就是滴滴在硬杠ofo并展示自己的傲氣,畢竟滴滴已經(jīng)是全球屈指可數(shù)的獨(dú)角獸企業(yè)。
“變廢為寶”?滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車或許能夠互相成就
既然ofo已經(jīng)不能“為我所用”,那么滴滴自然要從其他方式切入到共享單車領(lǐng)域,這或許就是滴滴在內(nèi)部孵化共享單車項(xiàng)目的原因。不過,從頭做起顯然太過麻煩,即使滴滴手里的資金花不完也需要時(shí)間去沉淀。而就在進(jìn)入ofo的滴滴高管集體休假的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,小藍(lán)單車的問題集中爆發(fā),這給予了滴滴單車天賜良機(jī)。滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車不僅能夠“變廢為寶”,還能真正完善自身的智慧出行布局,進(jìn)而達(dá)到互相成就的目的。
雖然小藍(lán)單車已經(jīng)“崩潰”,但它之前僅次于摩拜和ofo,在共享單車領(lǐng)域?qū)儆凇暗诙瘓F(tuán)”,由此沉淀下的海量用戶基數(shù)及相關(guān)數(shù)據(jù),依然有著重要價(jià)值,也讓滴滴不用“白手起家”;小藍(lán)單車在很多用戶心目中有最好騎的單車,品牌形象深入人心;小藍(lán)單車被曝拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)2億元,不過對(duì)于在2017年融資百億美元左右的滴滴來說只是一件小事……
滴滴能夠?qū)⑿∷{(lán)單車“變廢為寶”,將其徹底從泥淖中拉出來。當(dāng)然,這也對(duì)滴滴有著重要的意義。對(duì)于ofo,滴滴只是投資而已,并沒有真正將其掌控,更像是為了ofo未來能夠帶來的高額回報(bào)。而收購(gòu)小藍(lán)單車,能夠讓滴滴擁有完全的掌控權(quán),更加完善地位自身的智慧出行生態(tài)服務(wù)。
共享單車領(lǐng)域波瀾再起,競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束
原本在滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車之前,共享單車領(lǐng)域的形勢(shì)已經(jīng)較為明朗。摩拜和ofo顯然是憑借更多的資金、更雄厚的實(shí)力等,將其他共享單車企業(yè)基本上都淘汰出局。如果按照這樣的走勢(shì),共享單車領(lǐng)域基本上是摩拜和ofo繼續(xù)爭(zhēng)斗,或者最終合并——競(jìng)爭(zhēng)肯定沒那么激烈。但如今滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車,讓共享單車領(lǐng)域波瀾再起,又充滿了變數(shù)。
滴滴實(shí)力更加雄厚,且讓完全擁有了小藍(lán)單車的掌控權(quán),摩拜和ofo看起來后面的日子會(huì)很難過——就算有阿里和騰訊的力挺,也不可能在短時(shí)間內(nèi)與小藍(lán)單車再分出勝負(fù)。不過,一切都尚未塵埃落定,競(jìng)爭(zhēng)也遠(yuǎn)未結(jié)束,接下來就看它們將如何折騰了!不過有競(jìng)爭(zhēng)總是好的,畢竟消費(fèi)者都能受益。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)
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