戲言戲語(yǔ):
經(jīng)銷商這個(gè)群體,是讓品牌商又愛又恨的,愛的是,他們能解決資金倉(cāng)配問題,恨的是他們進(jìn)取力不足,管理落后,數(shù)據(jù)化互聯(lián)化都做不到。正是這樣的機(jī)會(huì),讓萬(wàn)超幫這種渠道服務(wù)商有了用武之地,運(yùn)營(yíng)一年多,就連下8城。這究竟是一種什么樣的創(chuàng)新模式呢?
萬(wàn)超幫的集中倉(cāng)庫(kù)
12月22日,快消品倉(cāng)配一體化服務(wù)平臺(tái)萬(wàn)超幫宣布已獲得數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,由君上資本領(lǐng)投,君孜資本戰(zhàn)略跟投,本輪融資主要用于系統(tǒng)建設(shè)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng);此外,它還與中煙新商盟、網(wǎng)新新云聯(lián)、云聯(lián)金服等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
萬(wàn)超幫成立于2016年,是一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送+B2B交易平臺(tái),它打通了上游的品牌商、下游的零售終端、經(jīng)銷商、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)維人員,以及配送隊(duì)伍,想幫助快消品一級(jí)經(jīng)銷商解決貨品倉(cāng)儲(chǔ)和配送問題。
據(jù)介紹,一個(gè)完整的服務(wù)流程是:上游品牌商根據(jù)經(jīng)銷商要貨需求將貨物發(fā)送到萬(wàn)超幫倉(cāng)庫(kù),由萬(wàn)超幫管理和庫(kù)內(nèi)作業(yè);零售商根據(jù)需求在平臺(tái)下單,或在經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員幫助下下單,由萬(wàn)超幫配送團(tuán)隊(duì)接單并將商品配送到指定零售商。整個(gè)鏈條多角色全程在線,零延時(shí)反應(yīng),大大縮減運(yùn)營(yíng)周期。
創(chuàng)始人陳思廷告訴36氪,目前,整個(gè)快消的供應(yīng)鏈在互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下并沒有太多改變,走的仍然是傳統(tǒng)的老路子,即一級(jí)經(jīng)銷商從品牌商拿貨,自建倉(cāng)儲(chǔ)并進(jìn)行配送,在運(yùn)力有限的情況下,還須由二級(jí)經(jīng)銷商來(lái)補(bǔ)缺。這對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),有幾個(gè)明顯痛點(diǎn):
自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本太高、存在安全隱患,還存在淡旺季,且隨著人力成本的不斷提升,盈利會(huì)進(jìn)一步受影響;
針對(duì)采購(gòu)量小的零售終端,為提升滿載率會(huì)犧牲時(shí)效,降低服務(wù)能力;
整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的庫(kù)存管理體系、訂貨體系比較落后,影響配送效率;
在運(yùn)力不足時(shí),二級(jí)經(jīng)銷商商介入還會(huì)分走一筆利潤(rùn)。
對(duì)此,他認(rèn)為,從共享倉(cāng)儲(chǔ)和配送系統(tǒng)切入B2B領(lǐng)域會(huì)是一個(gè)好辦法:
依次為萬(wàn)超幫B2B平臺(tái)的商超端、銷售端、配送端和數(shù)據(jù)端
首先,統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)和配送。在當(dāng)?shù)亟⒌?萬(wàn)平米的集中倉(cāng)庫(kù),并配有專人進(jìn)行運(yùn)營(yíng),幫經(jīng)銷商直接去掉倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資成本;建立配送體系,幫助經(jīng)銷商減少人員支出和車輛支出,在增加運(yùn)力的同時(shí)也擴(kuò)大了利潤(rùn)空間;
其次,通過(guò)B2B平臺(tái)打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,讓經(jīng)銷商和上游品牌商和下游客戶的交易線上化,來(lái)縮減中間環(huán)節(jié)、優(yōu)化匹配效率;也能讓經(jīng)銷商能被更多零售商所看到,從而促進(jìn)獲客;
據(jù)悉,截止目前,萬(wàn)超幫已在成都、鄭州、西平、伊川一共建設(shè)8個(gè)倉(cāng)庫(kù)。陳思廷表示,萬(wàn)超幫集約配送成本只有傳統(tǒng)模式的40%,單車平均日效能增加3-5倍,60%的訂單可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。
不過(guò)在我看來(lái),萬(wàn)超幫既有B2B交易平臺(tái),又涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)和配送,可以說(shuō)是一種很重的商業(yè)模式。但陳思廷表示,萬(wàn)超幫的倉(cāng)庫(kù)、車輛、司機(jī)并非自有,實(shí)則是輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)模式。其中倉(cāng)庫(kù)是租賃,車輛由新能源汽車公司提供,配送也是采取眾包形式(O2O連接周邊的貨車司機(jī))。
獲客上,萬(wàn)超幫主要有三種方式:在進(jìn)入市場(chǎng)前做好調(diào)研,在區(qū)域?qū)ふ矣型袋c(diǎn)的經(jīng)銷商;以倉(cāng)庫(kù)為中心,通過(guò)招商人員地堆和代理商引薦;與一線品牌商合作,吸引經(jīng)銷商。陳思廷透露,目前公司訂單量已突破3萬(wàn)單,并與統(tǒng)一、王老吉、農(nóng)夫山泉、銀鷺等知名食品品牌區(qū)域經(jīng)銷商都建立了合作關(guān)系。
盈利上,一是面向經(jīng)銷商,按貨品的重量和體積收取倉(cāng)儲(chǔ)和物流費(fèi)用;二是面向接入客戶,收取軟件費(fèi)用。據(jù)悉,萬(wàn)超幫目前月交易規(guī)模在4000萬(wàn)元左右。不過(guò),現(xiàn)階段的萬(wàn)超幫要想盈利,還要增加倉(cāng)庫(kù)密度,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化獲客。在擴(kuò)張上,陳思廷表示,未來(lái)主要會(huì)面向人口規(guī)模在1000萬(wàn)以上的省會(huì)以以上城市展開建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系,并采取直營(yíng)形式。
團(tuán)隊(duì)方面,創(chuàng)始人兼CEO陳思廷為原《銷售與市場(chǎng)》雜志社主編,對(duì)快消品市場(chǎng)有較深理解及實(shí)踐;CTO李榮國(guó)曾任職于原阿里巴巴第三方平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析與技術(shù)研發(fā)服務(wù)商,專攻爬蟲技術(shù)和數(shù)據(jù)分析;CMO胡小印為原北京中科商軟創(chuàng)始人,曾為中商惠民、掌合天下等企業(yè)提供軟件技術(shù)服務(wù)。
總體來(lái)看,萬(wàn)超幫則是一種“服務(wù)+撮合”的B2B模式,通過(guò)倉(cāng)配服務(wù)經(jīng)銷商降低成本和提高銷量,通過(guò)撮合交易打通產(chǎn)業(yè)量,提高運(yùn)作效率。
其實(shí),在快消品行業(yè),還有有自營(yíng)、信息交易平臺(tái)兩種B2B平臺(tái)模式。
其中自營(yíng)平臺(tái)類,典型的如中商惠民,通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)體系、配送體系、自采的形式獲得最大相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并賺取差價(jià),其本質(zhì)上還是扮演一個(gè)大的分銷商的角色,模式相對(duì)較重;而信息交易平臺(tái)類,如掌合天下,定位B2B信息撮合交易平臺(tái),為批發(fā)商和門店建立一個(gè)自由交易平臺(tái),更多解決的是信息不對(duì)稱的問題。
來(lái)源:36氪
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