確切消息，盒馬鮮生1月初將在北京連續(xù)開出兩家，分別是亦莊店和小營店，其中亦莊店正好開在京東總部附近。

眾所周知，2018年將會是新零售大戰(zhàn)年。而元旦剛過，一場短兵相接的好戲就要上演了！

開店不是一天兩天的事情，想必京東方面早就已經(jīng)洞悉此事。面對開到家門口的競爭對手，京東該如何應對？筆者已經(jīng)忍不住展開遐想。

眼下，新零售炙手可熱，互聯(lián)網(wǎng)巨頭及傳統(tǒng)零售豪強的紛紛加入，會讓2018年的新零售大戰(zhàn)精彩紛呈。但筆者身邊不少零售人士認為，盒馬鮮生作為新零售先行者的領先優(yōu)勢，會侵蝕京東快速送貨的根基。

此言并非妄斷，作為京東潛在最大競爭對手的盒馬鮮生，它的誕生居然和京東有關(guān)，商業(yè)領域果然不乏戲劇化的故事。

盒馬與京東的“恩怨情仇”

互聯(lián)網(wǎng)項目的基本規(guī)律是高頻吃低頻，最高購物頻次的品類當然是生鮮，拿下生鮮，就很可能拿下未來電商流量入口，但事實證明，傳統(tǒng)B2C中心倉庫的方式不適合經(jīng)營大眾生鮮商品，至今沒有成功的案例，因為其物流成本高、商品豐富度低，保鮮難，送貨慢。

京東劉強東曾親自負責O2O項目，要把”京東到家”打造成類似微信之于騰訊的核心?！熬〇|到家”的目的是要拿下生鮮品類，打造最高頻的電商APP，其戰(zhàn)略價值巨大。

但“京東到家”發(fā)展并不順利，最后”京東到家”與達達合并后，此前的核心的管理層撤回京東集團，終于，戰(zhàn)略項目的“京東到家”變成被剝離業(yè)務。

侯毅作為京東O2O事業(yè)部創(chuàng)始總經(jīng)理，有著近三十年的零售經(jīng)驗，在實踐中一直堅持商業(yè)的本質(zhì)，認為只有重模式才能做好生鮮電商，但他的理念并沒有在京東實現(xiàn)。

后來，侯毅獲得了阿里CEO逍遙子的認可和阿里集團的投資，以及獲得阿里巴巴研發(fā)、會員體系和支付寶等的大力支持，才有了今天風生水起的盒馬鮮生 。

盒馬為何最終誕生在阿里，并攪動了國內(nèi)的傳統(tǒng)零售江湖？這是個值得思索的問題。

盒馬鮮生第一個門店在16年1月營業(yè)，其商業(yè)模式迅速獲得行業(yè)認可，之后陸續(xù)傳出眾多跟進模仿者。其中，在16年底，傳出京東將在北京開業(yè)2家對標盒馬鮮生的新業(yè)態(tài)店，京東的新業(yè)態(tài)店叫7fresh，籌備過程幾經(jīng)周折，經(jīng)歷一年多時間,到了17年12月底才開業(yè)，距離盒馬鮮生進入北京已經(jīng)有半年時間。

如果盒馬最終超越京東的快送優(yōu)勢，成功拿下第一大和最高粘性的生鮮品類，占據(jù)電商流量入口，未來很可能成為超級APP，那么，這個故事還會更加戲劇和精彩。

盒馬PK京東，孰高孰下？

仔細對比，你會發(fā)現(xiàn)，盒馬的速度讓京東很尷尬。盒馬打爆一點，快速擴展品類，物流網(wǎng)絡快速鋪開和下沉，形成電商的核心競爭力。

京東當年大規(guī)模投入自營物流。雖然投入巨大，但有了送貨速度就有了客流。

現(xiàn)在的盒馬與當年的京東一樣，正在創(chuàng)造一個更有優(yōu)勢的快送網(wǎng)絡，京東是211半日達，而盒馬是最快30分鐘免費送達。京東擅長經(jīng)營標準商品，而盒馬擅長經(jīng)營大眾生鮮商品，生鮮商品粘性和復購率遠超標品，京東一直想打造的超級APP很可能被盒馬實現(xiàn)，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的跨界超越。

距離盒馬第一個門店開業(yè)，還不到兩年時間，已經(jīng)進入上海、北京、深圳、杭州、寧波、貴陽、蘇州7城 。按此速度發(fā)展，預計只要幾年時間，盒馬就能覆蓋全國主要城市，建成快速配送網(wǎng)絡，形成規(guī)?；?。此時，京東半日達會受到盒馬30分鐘免費送達的全面沖擊，在高頻吃低頻的效應作用下，盒馬未來侵蝕京東市場，筆者認為是水到渠成的事 。

雖然盒馬也是建立快送網(wǎng)絡的邏輯，但是相對停留在京東B2C模式而言，盒馬已經(jīng)是效率更高的新零售模式：

1、 盒馬的盈虧模型更健康，新零售的最大特色是盒馬的線下流量基本免費，且相對穩(wěn)定，而京東需要花費巨額市場費用從各個渠道購買流量，盒馬方面今年對外透露稱，部分門店已經(jīng)盈利，而京東多年持續(xù)虧損 。 比如2015年虧損94億元，2014年虧損50億元，按此計算，盒馬建立快送網(wǎng)絡的效率高于京東；

2、 盒馬體驗更好，相比于京東越來越高的免運費門檻，盒馬最快30分鐘免費送達，無起送金額的門檻，主營生鮮類商品，無條件退貨，退款支付寶實時到賬。據(jù)說連盒馬消費者對貨品不滿意退款，甚至都無需舉證，這些京東都很難實現(xiàn)，而京東能經(jīng)營的商品，盒馬都可逐步擴大品類經(jīng)營。筆者此前看到有信息稱，盒馬消費者轉(zhuǎn)往線上的轉(zhuǎn)化高達35%，而京東線上轉(zhuǎn)化率只有2%左右，差距之大，令人感嘆新零售的魔力，盒馬APP的未來想象空間很大。

3、 供應鏈把控能力，劉強東曾經(jīng)提出“十節(jié)甘蔗理論”，認為京東對供應鏈掌控環(huán)節(jié)多，所以會獲得更多收益，但京東只做了十節(jié)甘蔗的中后部分，并沒有涉及前端的研發(fā)、生產(chǎn)、品牌部分，本質(zhì)上京東只是一個渠道商。而盒馬已經(jīng)建立強大的食品研發(fā)體系，建了中央廚房并推出很多自有品牌商品。

4、 運營效率更高，根據(jù)京東的財報數(shù)據(jù)，京東16年平均每單履單成本13.2元，如果是冷鏈運輸，據(jù)筆者所知，平均履單成本大概20-30元。筆者曾經(jīng)計算過盒馬的履單成本，由于沒有干線、分揀和包裝耗材，估算其履單成本要遠低于京東，體驗更好的情況下成本更低，這是零售業(yè)最核心的競爭力 。

總結(jié)

盒馬鮮生新店開到京東總部旁，筆者認為，這是盒馬開始向京東發(fā)起正面沖擊，也側(cè)面說明盒馬已經(jīng)具備挑戰(zhàn)巨頭的底氣。

無論如何，作為讀者看客，這場開年大戲足夠精彩，盒馬PK京東，新零售PK傳統(tǒng)電商，也許是未來10年中國零售業(yè)最重要的商戰(zhàn)之一。

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