|作者：何帥

財(cái)經(jīng)最新消息，滴滴獲得新一輪40-50億美元的融資，投資方包括阿布扎比慕巴達(dá)拉公司（Mubadala）和軟銀集團(tuán)（SoftBank），而隨著交易的完成，滴滴現(xiàn)金儲(chǔ)備接近120億美元。這已是滴滴本年度的第二次融資，上一輪融資發(fā)生在2017年4月28日，招商銀行、軟銀中國(guó)、高達(dá)投資、銀湖投資、中俄投資基金和交通銀行的投資，讓滴滴收獲55億美元現(xiàn)金，估值超過(guò)500億美元，并使其整個(gè)年度的融資總額超過(guò)赴美上市科技企業(yè)的IPO總額。一年兩輪融資，除了應(yīng)對(duì)Uber即將到來(lái)的IPO之外，滴滴到底還在謀劃什么？

夯實(shí)出行優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)充帝國(guó)版圖

自2012年開(kāi)始，滴滴通過(guò)16輪融資，獲得了超過(guò)200億美元的現(xiàn)金。這些資金除了用于應(yīng)對(duì)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”之外，也幫助滴滴完成了對(duì)Uber中國(guó)的收購(gòu)以及對(duì)ofo的投資，使其在出行市場(chǎng)建立起了巨大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，滴滴的野心并未止步于此。在今年2月份滴滴CEO程維和總裁柳青宣布成立國(guó)際化業(yè)務(wù)部，由朱景士帶隊(duì)負(fù)責(zé)“啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性全球業(yè)務(wù)拓展”。從1億美元投資巴西打車軟件99Taxi，到聯(lián)合領(lǐng)投20億美元入主Grab，再到宣布進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)，滴滴的海外擴(kuò)張的腳步正變的愈加急促。

除此之外，程維還對(duì)新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智慧交通充滿興趣。成為智能交通技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并通過(guò)積極的國(guó)際化部署推動(dòng)世界交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革，已是滴滴發(fā)展的核心愿景。鑒于此，滴滴在人工智能技術(shù)上持續(xù)加碼，并在硅谷成立美國(guó)研究院以吸引頂尖科技人才。另外，滴滴對(duì)于金融板塊的布局一直野心勃勃，2015年就已開(kāi)始和金融機(jī)構(gòu)合作在其業(yè)務(wù)中加入金融服務(wù)，如今通過(guò)旗下控股公司上海時(shí)園科技有限公司以3億美元買下北京一九付支付科技有限公司支付牌照，終于打通金融版圖的“最后一公里”。滴滴的這一舉動(dòng)，也被業(yè)界解讀為其正在試圖掙脫阿里和騰訊兩大巨頭的束縛，以自己積累的大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)建立用戶數(shù)據(jù)模型，并對(duì)其進(jìn)行信用等級(jí)分析、行為分析，從而提供出更精準(zhǔn)化的金融服務(wù)。

MD相愛(ài)相殺，儲(chǔ)備糧草未雨綢繆

2015年11月，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，CEO程維進(jìn)入餓了么董事會(huì)時(shí)起，同屬騰訊系的滴滴（阿里也有投資）和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)或許已經(jīng)不再是朋友。甚至在2017年9月份美團(tuán)點(diǎn)評(píng)完成新一輪40億美元的融資時(shí)，有傳言滴滴將向餓了么投資20億。雖然此消息有些捕風(fēng)捉影，但美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京上線的打車業(yè)務(wù)卻是真真地殺入了滴滴的腹地。在今年10月份美團(tuán)新一輪40億美元融資內(nèi)部溝通會(huì)上，美團(tuán)高級(jí)副總裁、餐飲平臺(tái)總裁王慧文公開(kāi)表示，打車業(yè)務(wù)目前還在試點(diǎn)階段。但到12月份，出行業(yè)務(wù)在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部的權(quán)重就急劇提升成公司幾大事業(yè)部之一。

如今，在南京低調(diào)測(cè)試了近10個(gè)月的美團(tuán)打車開(kāi)始了瘋狂的擴(kuò)張，先期擬定進(jìn)入7個(gè)城市，分別是北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。同時(shí)，美團(tuán)正在進(jìn)行牌照、團(tuán)隊(duì)等方面的籌備，相關(guān)人員招聘也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。對(duì)此，滴滴的警覺(jué)相當(dāng)敏感，為應(yīng)對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的出行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，滴滴內(nèi)部人士對(duì)外爆料，滴滴或于近期在南京試水外賣業(yè)務(wù)。南京的事情南京了，兩家針鋒相對(duì)之意依然十分明顯，相互進(jìn)入對(duì)方優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)如果無(wú)法避免，滴滴本輪的融資無(wú)疑會(huì)讓其彈藥足夠充分。

廣積糧緩稱王，滴滴要完成出行到科技的蛻變

程維在滴滴和Uber中國(guó)合并之后的第一個(gè)公司年會(huì)上的演講中提到，“從全球最大的出行平臺(tái)變成世界級(jí)的科技公司，繼續(xù)引領(lǐng)和推動(dòng)全球交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。”。這應(yīng)該是滴滴的終極愿景。而目前滴滴還只能算出行平臺(tái)，距離世界級(jí)的科技公司還有一段距離。滴滴的抱負(fù)并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，投資人的胃口并沒(méi)有得到滿足，我想這是滴滴之所以盡可能延緩IPO的原因之一。所謂廣積糧緩稱王，大抵就是如此。不停地融資拿錢，保持足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備，讓滴滴在戰(zhàn)略決策中可以把握更大的主動(dòng)權(quán)。

程維稱，目前滴滴出行上的電動(dòng)汽車比例不到1%，但是未來(lái)五到十年，滴滴將會(huì)有一半以上甚至70%的車輛會(huì)變成電動(dòng)汽車，而滴滴出行最終將成為一個(gè)電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)商。除此之外，大數(shù)據(jù)的優(yōu)化，通過(guò)拼車、對(duì)司機(jī)調(diào)度效率的提高、無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)以及新能源汽車的普及，未來(lái)5到10年滴滴平臺(tái)的用車成本還會(huì)下降一半以上。更重要的是，滴滴需要用已有的現(xiàn)金去營(yíng)造一個(gè)靚麗的財(cái)報(bào)，以迎接未來(lái)終會(huì)到來(lái)的IPO。

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