01

退不了押金為什么不破產(chǎn)？

酷奇、小藍(lán)單車和小鳴單車的退押金問題，已經(jīng)引發(fā)了行業(yè)大討論，這幾家企業(yè)比較奇怪的是，既不說自己跑路，也不說自己破產(chǎn)，隔三差五的還出來發(fā)個(gè)聲，仿佛在負(fù)責(zé)，卻就是不見面、不退款。當(dāng)然，不是直接說不退，而是說會(huì)想盡辦法退。但就是退款無門，甚至連退款額度都能給你抹零。

你有沒有想過，這種不破產(chǎn)、不見面、不退款的三步政策，到底是為啥呢？

因?yàn)樗麄儾桓移飘a(chǎn)啊，一旦破產(chǎn)了，企業(yè)賬戶全部被查封，那押金就沒法騰挪了，以前挪作他用的押金，也要被追回。

現(xiàn)在是拖一步是一步，拖到用戶都沒忘了要押金，這錢自然就不了了之，誰要是要的激烈，就一點(diǎn)點(diǎn)擠牙膏的給。

再看一個(gè)數(shù)據(jù)：上海市消保委發(fā)布的今年上半年投訴處理情況通報(bào)中顯示，上半年，共享單車相關(guān)投訴暴增，共3703件。數(shù)量暴增也才3703件，實(shí)際上，共享單車到底有多少用戶沒有退押金呢？

調(diào)戲電商查詢了相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)酷騎創(chuàng)始人高唯偉透露,目前酷騎單車的注冊用戶量達(dá)1000萬,但是交押金的用戶有200多萬。截止到目前還有150萬用戶的押金沒有退,合計(jì)約有4個(gè)多億。

這還僅僅是酷騎沒退押金的用戶數(shù)，真正投訴的用戶實(shí)在是極少極少的一部分。

或許你說，滿大街還有酷騎小藍(lán)車和小鳴單車，退不了押金，就推走一輛唄。恭喜你，這個(gè)想法正是他們求之不得的。

你覺得解恨了，但正好完成了他們金蟬脫殼的計(jì)劃！

車是投資人的錢造的，但押金是用戶個(gè)人的，不屬于企業(yè)資產(chǎn)，就算要破產(chǎn)，押金也應(yīng)該在破產(chǎn)清算中優(yōu)先償還，前幾天，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)召開的“《電子商務(wù)法(二審稿)》與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)問題座談會(huì)”上，多名專家都是如此建議。

但是，現(xiàn)在，小藍(lán)單車們，拿著押金不還，讓你去拿一輛屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)的小單車，這就是玩資產(chǎn)置換呢，這是在蠶食供應(yīng)商的錢。

因?yàn)?，只要企業(yè)不宣布破產(chǎn)，每月正常做賬，哪怕是成為一個(gè)僵尸企業(yè)，就不會(huì)被清算，供應(yīng)商的錢是別想了，而用戶的押金，能留一點(diǎn)是一點(diǎn)。

其實(shí)，押金才是大頭！

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)一篇報(bào)道，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸6月底在一次采訪中也透露,小藍(lán)單車的投放量為70萬輛。

而小藍(lán)單車的用戶量是多少呢？小藍(lán)單車CEO李剛披露：經(jīng)歷半年的運(yùn)營，小藍(lán)單車?yán)塾?jì)注冊用戶數(shù)量超過 1500 萬。這還都是半年前的數(shù)據(jù)，后來他們不公布數(shù)據(jù)了。但按慣性比例來算，基本上一輛自行車對應(yīng)20個(gè)用戶，刨除一半退了押金，那就是10個(gè)用戶，每個(gè)人199的押金，那就是兩千，而一輛自行車的造價(jià)可沒有兩千，800左右吧。

留下一堆不值錢的幽靈車讓用戶隨意處置，卻拿著更大份額的押金逍遙法外，你以為人家真的倒閉了嗎？

更可惜的是，部分媒體人還很得意的說看到?jīng)]有，我說共享單車不長久吧，商業(yè)模式就不對，這就是一個(gè)不靠譜的生意。

在你覺得不靠譜的時(shí)候，人家早就拿著大筆錢去國外逍遙去了。如今，看起來公司倒閉一籌莫展，其實(shí)，他們只不過在用“拖延”來處理各種資產(chǎn)。

你看看，退押金的事情鬧得這么厲害，他們公布了押金情況了嗎？小藍(lán)單車的李剛更是無恥之極，一封道歉信把責(zé)任推給外部競爭，押金的事兒提都不提！人在國外，遙控指揮公司裁員，為啥不提破產(chǎn)清算呢？

你看吧，凡是存在押金模式的共享單車，倒閉不破產(chǎn)，都是他們的必然套路。

02

共享單車的押金規(guī)模到底有多大？

這個(gè)押金規(guī)模到底多大呢？

沒有一家企業(yè)公布自己的押金數(shù)據(jù)，也沒有公布注冊用戶與押金用戶的比例，我們只能估算。

之前，新京報(bào)有一篇文章估算是100億，這應(yīng)該是半年前的數(shù)據(jù)了。

調(diào)戲電商查到了一個(gè)最新數(shù)據(jù)：“ofo用戶規(guī)?？焖僭鲩L并率先突破2億大關(guān)。摩拜最新公布的用戶規(guī)模為1.5億?？梢姡琽fo用戶規(guī)模已達(dá)摩拜的近1.5倍?！?/p>

按半數(shù)用戶交了押金，那么，ofo1億用戶交了押金（99元）就是99億，摩拜7500萬用戶交了押金（299元）就是225億，還有哈羅、優(yōu)拜、永安行等其他幾十家共享單車，僅僅這三家點(diǎn)名的單車，日訂單都在幾百萬級。

粗略估算，整個(gè)共享單車領(lǐng)域，押金規(guī)模在400億左右！

一個(gè)400億的押金盤子，居然沒有出現(xiàn)一個(gè)像樣的監(jiān)管機(jī)制。

媒體報(bào)道說：“有知情人士表示，多數(shù)單車企業(yè)都沒有采用第三方存管方式，且存在著為保持現(xiàn)金流而挪用押金的現(xiàn)象。而且大多數(shù)資料及手續(xù)均按照一般存款賬戶開立標(biāo)準(zhǔn)辦理，銀行無須履行三方監(jiān)管義務(wù)。”

之前的政府監(jiān)管，一直在車輛投放和車輛管理方面，然而，真正的“冰山”是押金問題！

押金要比單車的盤子更大，大了好幾倍！

押金問題，一定是共享單車?yán)锏牟欢〞r(shí)炸彈！目前引爆的都是小嘍嘍，酷騎才1000萬用戶，小藍(lán)也不過是1500萬，摩拜ofo比他們大多了。

一旦出了問題，真的是叫天天不應(yīng)叫地地不靈。

沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)出面，靠用戶個(gè)人嗎？更不可能了！所以，為什么一個(gè)接一個(gè)的共享單車跑路？因?yàn)榕苈妨?，才能靠不退押金收回成本，甚至還能賺錢！押金遠(yuǎn)高于他們的投入！

就算把他們的法人列入失信人員名單，能有用嗎？小藍(lán)單車的法人是李剛他爹，一個(gè)老頭子，列不列入失信名單，對他能有什么影響呢？

03

共享單車模式不行？

一而再再而三的跑路事件，讓共享單車又跑到了風(fēng)口浪尖上，大家的討論點(diǎn)，基本都是說共享單車模式不行，這個(gè)行業(yè)就是一家獨(dú)大，就等著摩拜ofo合并呢。

想想真是可笑，我泱泱大國，960萬平方公里，14億人口，2000多個(gè)城市，豈能只有一個(gè)共享單車公司？所以，摩拜ofo完全沒必要合并，市場大著呢！

自行車絕對是剛需中的剛需，那幾個(gè)倒閉的共享單車，不是因?yàn)閱诬囀袌鰶]需求死掉的，而是因?yàn)樽约嘿€博死掉的。

他們之所以遇到困難基本都是沒有正常經(jīng)營，基本都是因?yàn)橘€輸了，而不是因?yàn)槟Ｊ絾栴}。

最早的町町單車，一開始布局時(shí)，需求也很旺盛，用戶量很快上來了，但是，這家公司作死的把用戶押金去搞P2P，自己給自己挖墳；

酷騎更是如此，大股東關(guān)聯(lián)公司就是一家做P2P的公司，從開始有風(fēng)聲到現(xiàn)在，四五個(gè)月了，從沒公布押金去向，要說自己沒有挪用押金，鬼都不信。

而酷騎打造黃金單車，制造營銷噱頭；還有小藍(lán)單車明知道6月事件融不到錢，還大規(guī)模下訂單；還宣稱自己第一個(gè)進(jìn)入全球市場，這些全都是騙融資行為，根本就不是正常的經(jīng)營。

都不說精細(xì)化運(yùn)營了，就是正常的運(yùn)營能做好了，也不至于倒閉。

他們之所以倒閉，我反倒是認(rèn)為這個(gè)市場太剛需了，來錢太容易了，只不過，沒有滿足他們太過貪婪的摟錢需求，才難以為繼。

我上個(gè)月去廣東惠州，一個(gè)五百萬人口的地級市，居然也沒有共享單車呢，我想騎車在城里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，竟然找不到一輛共享單車。

市場需求還非常大，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就說飽和，不要看到廈門的單車墳場就說過剩，共享單車在渠道下沉和場景細(xì)化方面，還有很多市場空間。

舉個(gè)小例子，一個(gè)只有一萬多輛單車的企業(yè)，每輛單車一年可以賺一萬！

是不是很驚訝？不是帶來1萬押金，而是實(shí)實(shí)在在的帶來了1萬多利潤。

因?yàn)樗麄冊谀承┚皡^(qū)定向投放，封閉場景運(yùn)營，想不賺錢都難。這才叫精細(xì)化運(yùn)營，找剛需市場。

而不是一味的跑到大城市擺的滿大街都是，那是最不需要?jiǎng)幽X子的運(yùn)營能力。

我在半年前接受《北京商報(bào)》的采訪時(shí)，就說，共享單車的精細(xì)化運(yùn)營太差了，遠(yuǎn)沒有到洗牌的時(shí)候。

這一輪洗牌的直接原因，其實(shí)是信用平臺(tái)的介入，騰訊信用

芝麻信用的廣泛使用，讓用戶不再繳押金也可以用單車，從而讓那些太過于以來押金模式的幾家共享單車先后倒閉，我為什么把押金形容為炸彈呢？就是這個(gè)道理，押金這個(gè)炸彈每爆炸一次，就會(huì)死掉一批不健康的共享單車。

這個(gè)押金模式是摩拜ofo創(chuàng)立起來的，如果他們更狠一點(diǎn)，退掉所有押金，那個(gè)時(shí)候，整個(gè)行業(yè)會(huì)怎么樣？

敬請期待調(diào)戲電商關(guān)于共享單車的第二篇深度文章，那定是一個(gè)更好玩的結(jié)局。

生成海報(bào)

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