昨日，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會閉幕后，阿里巴巴董事局主席馬云接受媒體的采訪。

在在談及共享單車問題時，馬云稱：“淘寶2003年開干，9年都沒有賺，2012年才開始搖搖晃晃賺錢，2014年才開始浮出水平，服務(wù)的是非常低端，而且早期，做共享單車要有公益的心態(tài)，讓整個社會更加綠色、更懂得分享”，馬云說，他知道騰訊希望（共享單車）企業(yè)合并，“我們做任何的兼并、合作都要思考對行業(yè)的貢獻，不能為了壟斷、為了早點收錢而做”。

馬云補充道，無論共享單車也好，還是當(dāng)年的滴滴快車也罷，作用不可小視，“共享經(jīng)濟服務(wù)低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。

據(jù)悉，共享單車企業(yè)哈羅單車昨日宣布完成3.5億美元的D1輪融資，而投資方除了威馬汽車、成為資本、富士達等，還有馬云家的螞蟻金服；據(jù)永安行公告顯示，本輪融資后，由永安行旗下低碳科技和哈羅單車合并后的新公司的第一大股東已變成螞蟻金服。

有媒體指出，共享單車的游戲已經(jīng)變了調(diào)性。如果說過去摩拜、ofo、哈羅單車的融資更多地還是在砸錢投放自行車上，現(xiàn)在，各家盯上了“大出行”，希望圍繞單車和汽車出行等在一個平臺上運營，構(gòu)建一個大出行的生態(tài)。

很快，馬化騰在朋友圈轉(zhuǎn)載此文并感慨道：“被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。

馬化騰的評論顯然與馬云“不合并”的觀點相反；在馬化騰看來，共享單車行業(yè)繼續(xù)融資，只是加劇競爭，繼續(xù)燒錢打仗。

可見，大佬們的錢還要燒一段時間。騰訊投資的摩拜、阿里投資的永安行（附帶哈羅單車）、滴滴投資的ofo已然從春秋之戰(zhàn)走入“三國演義”。

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