人人車與滴滴戰(zhàn)略合作60天之際，人人車再次高調(diào)的曬出“成績單”，成交量、車源量連創(chuàng)新高，一派欣欣向榮之象。而社交平臺上卻是另一番景象，人人車被爆近期政策收緊、服務(wù)費(fèi)暴增、使銷量大跌業(yè)績難做，大量人人車員工吐槽不斷、抱怨不止。更有業(yè)內(nèi)人士爆出，有此現(xiàn)象正是由于近期投資人看到人人車巨額虧損數(shù)據(jù)，認(rèn)為刷單現(xiàn)象很嚴(yán)重，并已緊急叫停。

（脈脈APP上人人車員工吐槽截圖）

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，業(yè)績高壓下，對于市場環(huán)境緊迫、人員、服務(wù)能力有限的人人車，想要在短短2個(gè)月“狂飆猛進(jìn)”銷量翻翻必須要“有所作為”，與車商勾結(jié)，刷單便成為了效果最快、最直接的手段。而人人車這種“非常態(tài)的作為”所帶來的“超常態(tài)發(fā)展”很快就遭到老股東們的注意，透過巨額虧損數(shù)據(jù)反映出嚴(yán)重的刷單行為，并已在人人車內(nèi)部下發(fā)禁令，明令禁止不允許縱容刷單行為，并警告如持續(xù)刷單只有死路一條。為了盡快緩和關(guān)系并表態(tài)，人人車提出了“禁止刷單，提升服務(wù)費(fèi)”的新銷售策略，C端服務(wù)費(fèi)從最低1500元，提升至2800元，增幅近90%；B端從最低700元提升至1200元，增幅達(dá)70%。

　　禁令一經(jīng)下達(dá)，很多銷售的日子便不好過了，近兩個(gè)月嘗到“刷單”甜頭的一線銷售人員收益頗豐，新政一出不僅交易量大受影響，也使他們的動力全無。據(jù)人人車內(nèi)部人員表示，近兩日人人車日均交易量已經(jīng)由原來800單跌至600單左右，降幅高達(dá)25%，刷單也不可能因?yàn)橐患埥畋阃耆沤^，由此可見，之前刷單的水分必不會低于此比例。

　　刷單為何如此瘋狂？放任之后為何又來堅(jiān)決禁止呢？

　　因?yàn)閷τ谌巳塑嚩运伪臼且环N“多方受益”的行為。對人人車自身而言，提升交易量、交易額，短期可以給滴滴交出完美答卷；對一線銷售而言，通過刷單完成KPI，獲取高額提成；對于B端用戶，以人人車平臺為背書，可以快速成交“庫存車”，甚至是“事故車”，何樂而不為。瘋狂刷單置人人車嚴(yán)重虧損，未來、生死于不顧，也許這才使老股東們按捺不住了，明知會引起巨大的陣痛，卻還是如此堅(jiān)決。

　　除此之外，刷單所引起的風(fēng)險(xiǎn)還不止如此。如此大范圍的刷單，必定離不開車商的“支持”，而在C2C平臺中混入大量B端用戶數(shù)據(jù)，很不利于數(shù)據(jù)的積累及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確應(yīng)用。且當(dāng)刷單成為一種常態(tài)，所有的一線享受到了“刷單”帶來的暴利紅利后，一旦在與車商共謀的道路上狂飆猛進(jìn)，是很難扼殺罪惡的苗頭并挽救從回正道的。

　　其次，大量車商充斥于C2C交易中，很難持續(xù)開展金融、保險(xiǎn)、延保等汽車后服務(wù)，公開報(bào)道顯示，美國最大的二手車零售商CarMax去年盈利6億多美金，除交易之外的金融等后服務(wù)占其利潤的50%以上，可見金融等服務(wù)交易的場景化是非常重要的?？梢娊鹑诎l(fā)力對資本市場的誘惑，缺失金融、后服務(wù)的支撐是企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利或獲得資本市場的再次青睞。C2C模式的初衷是顛覆原有模式，創(chuàng)造新商業(yè)價(jià)值，僅靠撮合交易獲得千元的服務(wù)費(fèi)，根本無法覆蓋運(yùn)營、人力、營銷和投放等成本，很難實(shí)現(xiàn)閉環(huán)交易盈利是不可能的。

　　如今的人人車，依舊處于“燒錢”的模式，瘋狂刷單也在不斷考驗(yàn)老股東們的耐心和信心，沒有誰能心甘情愿的盲目的燒錢。與車商勾結(jié)，不顧未來發(fā)展；后市場滲透無望，盈利成為奢望；燒錢不止發(fā)展渺茫。對老股東來說如果再不加以制止，人人車也必將岌岌可危。而陷入信任危機(jī)的人人車，不斷逼迫自己走向寒冬的不歸路，估計(jì)未來也很難受到資本的青睞。

（微信公眾號：longgfei）

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