日本是個經(jīng)濟蓬勃的過度，然則各類動力緊缺，交通擁堵，所以，他們設計車的一大年夜大年夜繩尺就是低油耗和經(jīng)濟合用，抱負上，日本車的省油的特點也是有目共睹的。

　　而談到日本車，由于我個人原因更加忠愛與本田系，尤其是廣州本田的雅閣，不過，即將要量產的雅閣第10代卻讓我打消了購買的念頭。

　　眾多周知，雅閣在前幾代車上都使用了CVT變速箱，雖然在動力感受、加速推背感方面都不如傳統(tǒng)的自動變速箱，更不如雙離合，不過它可以提供更加平順的駕駛感受，燃油也浪費的少。

　　不過，這第10代雅閣卻開始了自己的渦輪生涯，也許是消費升級需求的趨勢，也許是雅閣也想給用戶營造一個推背感的速度與激情，也許是雅閣想挑戰(zhàn)一下自己在渦輪技術方面的能力，總之，我心愛的雅閣開始改變了。

　　據(jù)資料顯示:在動力總成上，雅閣摒棄了之前的自然吸氣發(fā)動機，全面換裝渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T和2.0T都會出現(xiàn)，目前得知的消息是1.5T搭配CVT變速箱，而2.0T則將搭配本田自家制造的10AT變速箱。

　　當然，渦輪增壓發(fā)動機并非什么高科技產物，渦輪增壓器這種東西已經(jīng)出現(xiàn)將近一百年了，只是以前是用在航天發(fā)動機上而已。以往也會出現(xiàn)在賽車上，用來提升發(fā)動的性能。特點是中低速就能達到峰值扭矩，不過保養(yǎng)費用相對比較高。

　　不過，現(xiàn)在車企都做小排量渦輪車都是為了迎合中國人的消費心理，其實是小馬拉大車，城市代步并不省油，隨著時間變化，動力也會越來越差。

　　所以對于雅閣的換代做法，你怎么看？

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