2014年，三名畢業(yè)于北大的騎行愛(ài)好者張巳丁、戴威與薛鼎受到Uber和Airbnb的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)共享物品的方式深受年輕人的歡迎，為了讓更多人享受騎行，他們創(chuàng)立ofo共享單車(chē)。

2015年6月，ofo共享計(jì)劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車(chē)。ofo的方便俘獲了學(xué)生，ofo還憑亮黃色，這一最近流行的INS復(fù)古風(fēng)，吸引了很多時(shí)尚博主街拍，那時(shí)的ofo可謂是時(shí)髦的代名詞。

ofo小黃車(chē)開(kāi)啟了中國(guó)無(wú)樁共享單車(chē)的先河。當(dāng)然，它的成功也引起了眾多創(chuàng)業(yè)者紛紛效仿。

本來(lái)共享單車(chē)既方便了出行，還做到了節(jié)約環(huán)保，是件社會(huì)與民眾雙贏的事，但是泛濫的單車(chē)反倒成為了城市的隱患。

共享單車(chē)出現(xiàn)后，雖然做到了隨騎隨停，但隨意停車(chē)，也侵占了公共資源。

有了單車(chē)就不要路的現(xiàn)象比比皆是。野蠻生長(zhǎng)的共享單車(chē)開(kāi)始被質(zhì)疑是利用公共資源賺取利益，共享的出發(fā)點(diǎn)漸漸被暴露的缺點(diǎn)掩蓋。

共享單車(chē)不僅在景區(qū)肆虐，在小區(qū)門(mén)口也不肯安生的待著。亂停車(chē)的住客惹怒了管理員之后，就會(huì)在家門(mén)口上演中國(guó)特有的單車(chē)街頭藝術(shù)。

總是停車(chē)難的共享單車(chē)在開(kāi)始騎行車(chē)時(shí)也是困難重重。有的人抱著“我不騎誰(shuí)也別想騎”的理念把單車(chē)鎖上私鎖，更有變態(tài)心理的把單車(chē)的二維碼給劃掉。不知道這種損人也不利己的事情到底有什么樂(lè)趣。

有的人把共享單車(chē)當(dāng)做免費(fèi)零件替換廠，隨意卸下單車(chē)零件?？吹狡吡惆寺涞膯诬?chē)一定是他們一生中最開(kāi)心，最有成就感的事，不然這種行為真的讓人無(wú)法理解。

別想著騎上路就沒(méi)問(wèn)題了，共享單車(chē)數(shù)量的倍增讓交通變得更加難以管理。阻礙交通不說(shuō)，它還縱容了不會(huì)騎車(chē)的人參與交通，大大增加了人為道路的危險(xiǎn)性。

共享單車(chē)離開(kāi)了靠樁停車(chē)，統(tǒng)一管理，僅僅依靠人們的道德自覺(jué)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)陡然升高，監(jiān)管成本反而不降反升。公共資源沒(méi)有法律法規(guī)的限制，無(wú)序分配，徹底成為“公共悲劇”。

共享單車(chē)對(duì)公共資源的沖擊倒是不會(huì)影響它在資本市場(chǎng)上的發(fā)光發(fā)熱。小黃車(chē)和摩拜單車(chē)的成功讓很多創(chuàng)業(yè)者紛紛跟風(fēng)入市，但是現(xiàn)在創(chuàng)投投資環(huán)境是最冷酷的，除了第一二名能拿到大份額的投資，像是ofo和摩拜，2017年上半年，兩家分別完成了3輪融資，從投資機(jī)構(gòu)里拿到錢(qián)合計(jì)超過(guò)了21億美元。而號(hào)稱(chēng)業(yè)內(nèi)最好騎的小藍(lán)單車(chē)卻苦求B輪融資未果，最終因“沒(méi)錢(qián)”倒下。

圖：現(xiàn)在小藍(lán)車(chē)位于望京的辦公室已經(jīng)空無(wú)一人。

聽(tīng)說(shuō)小藍(lán)單車(chē)人去樓空后前來(lái)討債的供應(yīng)商擠滿(mǎn)了走廊。

11月23日小藍(lán)單車(chē)CEO李剛父親在北京現(xiàn)身，面對(duì)眾多前來(lái)討債的供應(yīng)商和運(yùn)維人員，李剛父親李文生無(wú)奈喊出：“沒(méi)錢(qián)。誰(shuí)要錢(qián)，我跟誰(shuí)走，我去你廠里打工，我老婆到你廠里做飯。”年過(guò)半百卻要為兒子還債，不知道跑路的李剛看到這一幕是做何感想。

到現(xiàn)在為止，遭遇寒冬的共享單車(chē)公司不只有小藍(lán)，2016年12月在南京亮相的町町單車(chē)，也在2017年3月份就出現(xiàn)“退款難”的問(wèn)題。

到8月竟然人去鏤空，創(chuàng)始人被懷疑卷款跑路。町町單車(chē)的資金來(lái)源主要來(lái)自于其創(chuàng)始人丁偉的父親的融資公司，4月父親公司出了問(wèn)題，町町單車(chē)也陷入了困境，最后資金鏈斷裂，宣布破產(chǎn)，丁偉也因此入獄。

小藍(lán)單車(chē)CEO跑路，町町單車(chē)創(chuàng)始人入獄，共享單車(chē)好像一直厄運(yùn)不斷。

11月23日晚間，小鳴單車(chē)內(nèi)部員工爆料稱(chēng)小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩已于今年10月離職，大量員工被單方面解除勞動(dòng)合同，10月份工資至今尚未支付，而小鳴單車(chē)實(shí)際控制人鄧永豪也處于失聯(lián)狀態(tài)。

其實(shí)小鳴單車(chē)在8月份以來(lái)都一直出現(xiàn)押金難退的現(xiàn)象，現(xiàn)在CEO辭職，拖欠員工工資，這不正跟小藍(lán)車(chē)的套路一樣，也是“瀕臨死亡”。

難退押金成為了共享單車(chē)企業(yè)失敗的前兆。

繼9月酷騎單車(chē)因資金周轉(zhuǎn)不足而要倒閉，小藍(lán)單車(chē)，町町單車(chē)，小鳴單車(chē)的相繼死亡宣布了共享單車(chē)的第二梯隊(duì)幾乎全軍覆沒(méi)，資本市場(chǎng)還是屬于ofo和摩拜這兩個(gè)大佬的。

為了吸引風(fēng)投，融資上市，共享單車(chē)忽視資金監(jiān)管，讓用戶(hù)的資金承受了過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)，把巨大的管理成本、運(yùn)營(yíng)成本拋給了社會(huì)，再讓“低素質(zhì)”使用者在前臺(tái)背鍋。這樣的運(yùn)營(yíng)模式讓企業(yè)和政府對(duì)立，也激化了人與人之間的矛盾，社會(huì)之惡瞬間暴露在陽(yáng)光下。

這么看來(lái)，廣告里騎著共享單車(chē)的景象恐怕只是一個(gè)美好的幻想。

有限制的資源分配才是核心，這種無(wú)規(guī)則的共享讓共享單車(chē)陷入一個(gè)融資——造車(chē)——投放——再融資——再造車(chē)——再投放的惡性循環(huán)。共享經(jīng)濟(jì)的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是只共享單車(chē)是不夠的，我們要學(xué)會(huì)的是如何共享一座城。

文/雷雨晴

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。