毋庸置疑的是，從全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境看，中國大陸市場(chǎng)已經(jīng)成為絕大多數(shù)行業(yè)眼中最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。汽車、手機(jī)、PC、娛樂……眾多海外企業(yè)紛紛搶灘登陸國內(nèi)市場(chǎng)?；蚴菄L試打破自身增長(zhǎng)的天花板，或是試圖以國內(nèi)市場(chǎng)為跳板展現(xiàn)自身實(shí)力，甚至是將其當(dāng)成未來的大本營(yíng)和重鎮(zhèn)……而這其中，最樂于向國內(nèi)市場(chǎng)“大獻(xiàn)殷勤”的企業(yè)之一，就是特斯拉。

自2013年進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)以來，特斯拉就將前者當(dāng)做自身發(fā)力的重點(diǎn)對(duì)象。不僅保持足夠敏銳的感知力，與國內(nèi)新能能源汽車的政策保持高度同步，還不斷強(qiáng)化自身在國內(nèi)市場(chǎng)的深耕程度?？梢钥吹降氖?，“鋼鐵俠”馬斯克正在向國內(nèi)消費(fèi)者展示自己的決心。而在特斯拉不斷向國內(nèi)市場(chǎng)傳遞高度重視信息的背后，是其欲構(gòu)建多層生態(tài)的野望。

向國內(nèi)市場(chǎng)“大獻(xiàn)殷勤”：這樣的特斯拉真接地氣

雖然蘋果總是在嘴邊說著對(duì)中國大陸市場(chǎng)非常重視，庫克也不時(shí)來到國內(nèi)進(jìn)行各種花樣考察，但從其所作所為上并沒有感受到對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)有的“尊重”。與蘋果相反的是，特斯拉自2013年成功殺入中國市場(chǎng)后，就對(duì)后者“大獻(xiàn)殷勤”。最讓人印象深刻的就是在車價(jià)上，除了必要的稅和運(yùn)輸費(fèi)用外，車價(jià)基本上與海外售價(jià)持平——這在眾多豪車中是較為難得的。

此外，特斯拉還總是與國內(nèi)新能源政策接軌。除了之前的種種策略之外，在今年10月份，特斯拉宣布不僅將為中國大陸市場(chǎng)提供兩款搭載“新國標(biāo)”充電接口的車型，還為搭載非“新國標(biāo)”充電接口的車輛免費(fèi)提供相關(guān)充電適配器——充分考慮到老車主的需求。甚至特斯拉還對(duì)大陸地區(qū)的超級(jí)充電樁、目的地充電網(wǎng)絡(luò)的充電樁進(jìn)行改造，以支持新國標(biāo)充電接口。

特斯拉對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的重視，還體現(xiàn)在對(duì)超級(jí)充電樁的建設(shè)上。據(jù)特斯拉表示，目前已在全國170座城市設(shè)立超過700個(gè)超級(jí)充電樁，今年年底這一數(shù)字將突破1000個(gè)。更能展示特斯拉重視程度的，是其全球最大的超級(jí)充電站——“上海浦東丁香國際商業(yè)中心”充電站于11月22日正式揭幕。該站點(diǎn)的開放時(shí)間為24小時(shí)，擁有50個(gè)超級(jí)充電樁。在國內(nèi)市場(chǎng)如此接地氣的特斯拉，還真與其黑科技企業(yè)的形象形成了巨大反差。

欲構(gòu)建多層生態(tài)：特斯拉的野望在逐步實(shí)現(xiàn)

特斯拉對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)高度重視的背后，是其欲構(gòu)建多層生態(tài)的野望。從最基本的車型說起，目前特斯拉的全部車型基本上都已經(jīng)入華。甚至在近日舉行的廣州車展上，特斯拉還宣布全新的ROADSTER超級(jí)電動(dòng)跑車將推出兩種版本并且接受預(yù)訂，訂金為133.00萬-165.90萬。轎車、SUV、超跑……相比其他車企，特斯拉已經(jīng)在電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了完善布局，打造出完整的車型矩陣，也構(gòu)建了多層生態(tài)的第一級(jí)。

特斯拉之所以能夠在國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)跑，還在于其不斷搶建、完善充電網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車普及的最大障礙就是充電的便利性，而特斯拉顯然認(rèn)知到這一點(diǎn)。其不斷在國內(nèi)建立超級(jí)充電站和目的地充電樁，不斷擴(kuò)大旗下特斯拉電動(dòng)汽車的活動(dòng)范圍。就目前來看，其已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大部分地區(qū)的設(shè)想。而這，無疑又是特斯拉的又一級(jí)生態(tài)。

此外，特斯拉或許還將以超級(jí)充電站為基礎(chǔ)完成商業(yè)模式的再度進(jìn)化。此前特斯拉在美國開業(yè)的兩個(gè)超級(jí)充電站除了40個(gè)充電樁外，還擁有私密的顧客休息廳、家庭娛樂中心、寵物玩樂區(qū)，甚至還有服裝店。如果特斯拉在國內(nèi)也復(fù)制相關(guān)策略，或?qū)⒀苌龈S富、更多元的商業(yè)模式，為自身生態(tài)附加更多價(jià)值。

更讓國內(nèi)消費(fèi)者為之一振的是，馬斯克已經(jīng)證實(shí)了特斯拉于中國建廠投產(chǎn)的傳聞——他在特斯拉Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議上告訴分析師，三年內(nèi)在中國投產(chǎn)。在中國建廠之后，特斯拉將會(huì)降低生產(chǎn)成本，也會(huì)大幅減少國內(nèi)政策方面的阻力，成為其生態(tài)構(gòu)建的“潤(rùn)滑油”。

特斯拉的未來：還是掌握在自己手中

從特斯拉在構(gòu)建多層生態(tài)上的努力不難看出，其野望是通過完整的生態(tài)系統(tǒng)來打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的“護(hù)城河”。事實(shí)也證明，特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)處于領(lǐng)跑位置，其模式也成為其他電動(dòng)車企能夠借鑒的案例。

不過，特斯拉的未來終究還是掌握在自己手中，而其現(xiàn)在也遇到了太多困難。比如“平民電動(dòng)車”Model 3遇到嚴(yán)重的產(chǎn)能問題，大大制約了特斯拉發(fā)展的腳步；Q3凈虧損達(dá)到6.71億美元，高于業(yè)界的普遍預(yù)測(cè)，并且創(chuàng)出季度虧損的新高……如果特斯拉不能解決這些問題，一直深陷于虧損泥淖中且不能強(qiáng)化自身實(shí)力，即使再向國內(nèi)“大獻(xiàn)殷勤”，也是于事無補(bǔ)。

雖然現(xiàn)在買不起特斯拉旗下的汽車，但還是希望它能好好的生存下去……畢竟相比國內(nèi)很多“騙補(bǔ)貼”的電動(dòng)車企，特斯拉還是真正沉下心去做真正的電動(dòng)汽車。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。