這幾天去三亞參加百度地圖的采集訓(xùn)練營(yíng),詳細(xì)了解了地圖數(shù)據(jù)采集作業(yè)流程,感觸頗深。地圖給我們的生活帶來(lái)很大的便捷,看上去很簡(jiǎn)單的App背后卻有龐大的團(tuán)隊(duì)在支持。數(shù)據(jù)采集則是最基礎(chǔ)的工作,百度地圖在數(shù)據(jù)采集上的做法有什么不同?為什么要投入龐大的人力來(lái)做這個(gè)事情?未來(lái)打算怎么干?參加這個(gè)采集訓(xùn)練營(yíng)的過(guò)程中,我試圖找到上述問題的答案。
百度不遺余力地采集真實(shí)世界
數(shù)據(jù)是地圖應(yīng)用的基礎(chǔ),精細(xì)、準(zhǔn)確和及時(shí)更新的數(shù)據(jù)是地圖導(dǎo)航、POI(興趣點(diǎn))搜索等功能好用的前提,這些數(shù)據(jù)是由人工收集再將之結(jié)構(gòu)化、存儲(chǔ)到服務(wù)器的??瓷先サ貓D數(shù)據(jù)采集流程已很成熟,一年前我曾到百度地圖順德基地體驗(yàn),本以為這次訓(xùn)練營(yíng)內(nèi)容差不多,不過(guò),我發(fā)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)采集技術(shù)日新月異,地圖對(duì)于真實(shí)世界的映射訴求日益貪婪,采集技術(shù)和方法一直在進(jìn)化。
1、更加細(xì)粒度。地圖上此前已有行政區(qū)域、交通路網(wǎng)、興趣點(diǎn)數(shù)據(jù),現(xiàn)在粒度正在越來(lái)越細(xì)。比如室內(nèi),百度地圖投入專門團(tuán)隊(duì)通過(guò)背包式采集器對(duì)主要商場(chǎng)進(jìn)行采集和維護(hù),以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)導(dǎo)航;再比如這次采集訓(xùn)練營(yíng)中,百度地圖宣布將對(duì)中國(guó)海岸線重點(diǎn)自然生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地全景采集,記錄海洋風(fēng)貌;高精地圖則是地圖細(xì)粒度的極致——幾乎完整地映射真實(shí)世界的交通狀況,主要用于智能駕駛,讓汽車擁有“眼睛”,百度地圖已成立專門團(tuán)隊(duì),配備了專們的高精地圖采集車。
2、更加智能化。AI取代人類部分工作是大趨勢(shì),最可能被取代的工作就是重復(fù)性強(qiáng)的工作(包括腦力和體力),地圖采集中的部分工作如交通標(biāo)志識(shí)別、POI識(shí)別等等都可以用機(jī)器來(lái)干。AI是百度的核心戰(zhàn)略,AI技術(shù)也是百度的殺手锏,“Bring AI to Life”的百度不只是將AI落地到產(chǎn)品中,也注重用AI提高生產(chǎn)效率,最典型的就是地圖數(shù)據(jù)采集上,其借助于圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、大數(shù)據(jù)處理等AI技術(shù),形成地圖數(shù)據(jù)處理“三大刀鋒技術(shù)”,大幅提升地圖數(shù)據(jù)采集和處理的自動(dòng)化程度,比如外業(yè)操作上應(yīng)用語(yǔ)音交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一人一車”,內(nèi)業(yè)處理上智能識(shí)別道路、POI,目前數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)已有80%的工作實(shí)現(xiàn)智能化,業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
3、更加實(shí)時(shí)性。車載離線導(dǎo)航設(shè)備數(shù)據(jù)往往一年才需要更新一次,很多時(shí)候?qū)Ш铰肪€與實(shí)際不符合。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性收集能力變強(qiáng),地圖數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)性是一個(gè)趨勢(shì)。百度地圖在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化上可謂不遺余力:引入U(xiǎn)GC模式,鼓勵(lì)用戶上報(bào)交通事故等消息;通過(guò)大數(shù)據(jù)自動(dòng)分析擁堵情況;與交通部門合作接入實(shí)時(shí)公交、高鐵、地鐵等數(shù)據(jù)……種種舉措,讓地圖數(shù)據(jù)變得更加實(shí)時(shí)。
4、多工具協(xié)同。地圖數(shù)據(jù)主要用采集車,百度地圖擁有超過(guò)250輛采集車,是國(guó)內(nèi)地圖平臺(tái)最大的自有采集車隊(duì)。但用戶對(duì)于地圖的粒度要求更細(xì),比如沒有通公路的自然環(huán)境、室內(nèi)商場(chǎng),還需要直接看到全景圖、進(jìn)行AR導(dǎo)航等等。要滿足用戶這些需求,采集設(shè)備就不能局限于采集車,百度地圖這次數(shù)據(jù)采集訓(xùn)練營(yíng)一個(gè)亮點(diǎn)就是展示了不少新采集設(shè)備,比如采集背包、無(wú)人機(jī)、手采設(shè)備、全景相機(jī)等等,實(shí)現(xiàn)“海陸空”配套,對(duì)部分重要地點(diǎn)如熱門景區(qū)可全景全量采集。
一年多前,百度地圖就已全面切換到自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)據(jù),不再購(gòu)買第三方服務(wù)(不含海外市場(chǎng)),這意味著龐大的數(shù)據(jù)采集和維護(hù)成本。常規(guī)地圖采集和維護(hù)本身就要耗費(fèi)巨大的人力和精力,百度地圖還在不遺余力地滿足地圖日益復(fù)雜的采集需求,所需要投入的成本就更高了。截至目前,百度地圖數(shù)據(jù)采集、處理和研發(fā)相關(guān)人員已接近2000人,百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻在接受騰訊科技采訪時(shí)透露,“百度地圖每年在數(shù)據(jù)采集上的投入占到百度地圖總投入的40%左右。”,其認(rèn)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是地圖的入場(chǎng)券,“在AI時(shí)代,我們依然投入超過(guò)50%以上的精力在關(guān)注基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?!?/p>
為何百度重金投入“不賺錢”業(yè)務(wù)?
最初地圖導(dǎo)航類應(yīng)用是收費(fèi)的,第三方導(dǎo)航設(shè)備要使用地圖數(shù)據(jù)也要付費(fèi)。不過(guò),百度地圖在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的免費(fèi)措施,直接改變了市場(chǎng)格局,現(xiàn)在整個(gè)地圖行業(yè)都進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代。因此,目前互聯(lián)網(wǎng)地圖業(yè)務(wù),都沒有規(guī)模化營(yíng)收能力。對(duì)于百度而言,地圖也是一個(gè)“成本型”業(yè)務(wù),換句話說(shuō),百度地圖沒有像搜索、Feeds、金融等業(yè)務(wù)一樣帶來(lái)直接規(guī)?,F(xiàn)金流。
為什么百度對(duì)于地圖業(yè)務(wù)還不遺余力地投入?我想核心原因在于,它曾經(jīng)是百度戰(zhàn)略級(jí)防御型業(yè)務(wù),因?yàn)樗侵匾囊苿?dòng)端入口;今天在百度“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)、決勝AI時(shí)代”戰(zhàn)略下,地圖戰(zhàn)略價(jià)值更高:不只是防御業(yè)務(wù),而是基礎(chǔ)設(shè)施,用李東旻的話說(shuō)是AI時(shí)代的水電煤。
第一,百度All In AI戰(zhàn)略的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)和算法,算法是百度大腦、NLP、知識(shí)圖譜、語(yǔ)音等深度學(xué)習(xí)技術(shù),而數(shù)據(jù)除了百度搜索數(shù)據(jù)外,最重要的就是地圖數(shù)據(jù)。
地圖是物理世界空間層面的互聯(lián)網(wǎng)映射,同時(shí)還通過(guò)LBS服務(wù)記錄著世界的人流、車流和物流軌跡,相當(dāng)于是在緩存這個(gè)世界。百度地圖全球POI總數(shù)超過(guò)1.5億,每日提供位置服務(wù)超過(guò)800億次,每日導(dǎo)航服務(wù)超3億公里,月活躍用戶超過(guò)3億,這些數(shù)字的背后是大量的空間數(shù)據(jù),為AI戰(zhàn)略落地打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
第二,百度Bring AI to Life意味著越來(lái)越多的場(chǎng)景需要地圖支持。
百度正在將AI落地到更多場(chǎng)景,比如車載導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛汽車、OTA(在線旅游)、金融、Feeds、DuerOS、搜索等等。所有這些業(yè)務(wù)都需要地圖支持,尤其是自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略,更是離不開高精地圖的支持,因?yàn)楦呔貓D就是汽車的眼睛。百度地圖就是在支持上述業(yè)務(wù),這點(diǎn)價(jià)值就跟深度學(xué)習(xí)技術(shù)、自然語(yǔ)言處理、知識(shí)圖譜等底層技術(shù)一樣——我們從來(lái)不會(huì)去奢望技術(shù)直接產(chǎn)生收入,但技術(shù)會(huì)驅(qū)動(dòng)可以帶來(lái)收入的業(yè)務(wù)。
這一點(diǎn)也是李東旻說(shuō)地圖是百度AI戰(zhàn)略水電煤的原因,可以說(shuō)地圖就是AI時(shí)代的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。
第三,百度地圖對(duì)于百度來(lái)說(shuō)仍然是不可或缺的入口。
地圖App使用頻率相對(duì)于搜索、社交等可能不是很高,但在導(dǎo)航等場(chǎng)景下使用時(shí)長(zhǎng)卻很長(zhǎng),特別是占據(jù)了汽車、旅游等黃金場(chǎng)景;還有用戶會(huì)通過(guò)許多應(yīng)用比如旅游App、共享單車App、出行App等間接使用地圖。因此不論是間接還是直接來(lái)看,地圖都是一個(gè)重要移動(dòng)入口,百度在“決勝AI時(shí)代”的同時(shí)也要“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)”,自然要重點(diǎn)布局作為其重要入口之一的地圖了——事實(shí)上,阿里、騰訊也都對(duì)地圖十分重視。前不久,阿里巴巴架構(gòu)調(diào)整,俞永福不再擔(dān)任高德總裁,阿里集團(tuán)首席風(fēng)險(xiǎn)官(CRO)劉振飛(振飛)兼任高德總裁,張勇在任命郵件中表示“我們相信高德作為互聯(lián)網(wǎng)地理位置服務(wù)的提供者,將在阿里經(jīng)濟(jì)生態(tài)中發(fā)揮越來(lái)越重要而獨(dú)特的價(jià)值?!?/p>
可以說(shuō),百度地圖對(duì)于百度具有極強(qiáng)戰(zhàn)略價(jià)值,盡管不能形成直接現(xiàn)金流,但它就像AI技術(shù)一樣,對(duì)于百度核心業(yè)務(wù)起到不可或缺的支撐作用,其所積累的空間數(shù)據(jù),對(duì)于百度AI落地到每一個(gè)場(chǎng)景都將釋放出巨大潛力,長(zhǎng)期來(lái)看就是百度的一座金礦。陸奇給百度地圖的定位是“護(hù)城河”,其價(jià)值是確保主航道業(yè)務(wù)如AI、Feeds航行更穩(wěn)健,現(xiàn)在看來(lái),百度地圖正在這樣做。
百度地圖下一步路在何方?
可以看到,地圖在百度業(yè)務(wù)版圖中的戰(zhàn)略價(jià)值和位置都是十分清晰的,那么,下一步發(fā)展方向是什么?看上去地圖行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“雙寡頭時(shí)期”,說(shuō)到地圖就會(huì)想到百度地圖或者高德地圖,兩家還經(jīng)常打口水戰(zhàn)爭(zhēng)誰(shuí)是第一,這意味著行業(yè)比較穩(wěn)定,似乎沒有變數(shù)了,實(shí)則不然。
高德地圖在迎來(lái)新的掌舵者后,是繼續(xù)沿襲車聯(lián)網(wǎng)等擴(kuò)張戰(zhàn)略,還是會(huì)有新的戰(zhàn)略方向,還有待觀望。而從百度地圖目前的動(dòng)作來(lái)看,我認(rèn)為它在可見的未來(lái)會(huì)有這幾個(gè)重要的部署方向:
第一,全面AI化。
人工智能應(yīng)用到各行各業(yè)是行業(yè)趨勢(shì),百度以AI為核心戰(zhàn)略自然會(huì)走得更加超前,百度地圖此前已實(shí)現(xiàn)80%的采集智能化,下一步的重點(diǎn)可能會(huì)是C端產(chǎn)品的智能化。
日前,百度地圖發(fā)布V10.3.0版,最大亮點(diǎn)是語(yǔ)音交互,用戶可通過(guò)語(yǔ)音查詢相關(guān)POI(地理位置信息點(diǎn))、查詢并切換路線以及添加途經(jīng)點(diǎn)、起點(diǎn)和終點(diǎn)等功能,注意,不是簡(jiǎn)單的語(yǔ)音識(shí)別,而是與語(yǔ)音團(tuán)隊(duì)和NLP(自然語(yǔ)言處理技術(shù))團(tuán)隊(duì)配合的支持語(yǔ)義理解的語(yǔ)音導(dǎo)航。不論是駕駛還是走路,打字都不方便,語(yǔ)音如果好用將成為用戶的終極選擇。
交互層面的AI化是一個(gè)方面。感知用戶場(chǎng)景并智能響應(yīng)是未來(lái)百度地圖可為之處——比如根據(jù)用戶的出行習(xí)慣,智能推薦目的地或者出行方式,甚至推薦興趣點(diǎn);再比如根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣,動(dòng)態(tài)規(guī)劃路線實(shí)時(shí)調(diào)整,成為一個(gè)真正的駕駛助理,等等。當(dāng)然,驅(qū)動(dòng)百度AI業(yè)務(wù)如自動(dòng)駕駛落地,也是百度地圖未來(lái)重要的方向。
第二,國(guó)際化布局。
百度地圖此前曾提出一個(gè)目標(biāo),要在2020年實(shí)現(xiàn)50%的用戶來(lái)自于海外。目前百度地圖已經(jīng)全面覆蓋了東南亞主要市場(chǎng)、日韓、美國(guó)等地區(qū),從我本人去日本的導(dǎo)航體驗(yàn)來(lái)看,百度地圖在日本的可用性已媲美谷歌地圖,不只是可以通過(guò)中文智能導(dǎo)航,還可以智能處理日本復(fù)雜的火車地鐵網(wǎng)絡(luò),也已整合日本當(dāng)?shù)嘏d趣點(diǎn)。
不過(guò),目前百度地圖更多是面向出國(guó)旅行的中國(guó)用戶,未來(lái)是否會(huì)加強(qiáng)針對(duì)外國(guó)用戶的布局?我想可能性是很大的,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)出海本身也是大趨勢(shì),電商、共享單車等等都在出海。中國(guó)復(fù)雜的交通路況讓國(guó)內(nèi)的地圖公司積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)中國(guó)還有人力成本低等優(yōu)勢(shì)。
第三,商業(yè)化嘗試。
百度地圖眼下沒有做規(guī)?;淖儸F(xiàn),不等于它不可以做。
一個(gè)可能的方向就是,收費(fèi)。盡管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普遍進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代,但我們會(huì)發(fā)現(xiàn)最近互聯(lián)網(wǎng)開始流行收費(fèi)了,不只是內(nèi)容付費(fèi),音樂收費(fèi)、視頻收費(fèi),京東Plus會(huì)員也是一種變相收費(fèi),電影App訂票也要服務(wù)費(fèi)。而從攜程今年爆發(fā)的捆綁風(fēng)波來(lái)看,收費(fèi)往往可以給用戶更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)和更有保障的服務(wù),因此攜程機(jī)票業(yè)務(wù)未來(lái)也可能會(huì)走向“服務(wù)費(fèi)”模式,或者通過(guò)會(huì)員模式變現(xiàn)收費(fèi)。
鑒于目前地圖應(yīng)用之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,所以短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有任何一個(gè)地圖App會(huì)采取收費(fèi)策略,但可以通過(guò)會(huì)員模式,面向部分用戶收費(fèi)提供更多增值服務(wù),比如更專業(yè)的導(dǎo)航、更個(gè)性化的配音包、更實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)更新。我想這是有可能的。當(dāng)然,除了面向用戶收費(fèi)外,通過(guò)O2O、旅游、出行導(dǎo)流等方式也可以變現(xiàn),我想百度地圖會(huì)有更多嘗試。
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