近日，餓了么在帝都舉辦了一場(chǎng)頗為吸睛的“未來(lái)物流”發(fā)布會(huì)。其中最讓皓哥印象深刻的，莫過(guò)于其展示的一系列黑科技成果，比如智能配送機(jī)器人“萬(wàn)小餓”、智能耳機(jī)等等，宛如置身科幻大片，顛覆了以往配送即“臟活累活”的定位。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓皓哥深切的感受到，未來(lái)看似遙遠(yuǎn)，其實(shí)已然來(lái)臨。

現(xiàn)在和未來(lái)的界限逐漸模糊。我們一腳踩在現(xiàn)在，另一腳已跨進(jìn)未來(lái)。乘著科技帶來(lái)的一波又一波浪潮，各大企業(yè)正不斷創(chuàng)新變革。餓了么也通過(guò)聚焦于智能化的即時(shí)配送，走在了技術(shù)革新的前沿。

一、餓了么為何要著力打造即時(shí)配送？

首先，即時(shí)配送擁有很大的市場(chǎng)潛力，是下階段行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“橋頭堡”。

目前，整個(gè)外賣(mài)行業(yè)仍處于高速發(fā)展期。易觀(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣(mài)市場(chǎng)整體交易規(guī)模達(dá)582.7億元，環(huán)比上漲26.8%，同比增幅達(dá)79.1%。但行業(yè)滲透率仍處于非常低的水平，所有平臺(tái)加起來(lái)只有7%，因此外賣(mài)仍有非常大的增長(zhǎng)空間。

懶人經(jīng)濟(jì)盛行，使配送的品類(lèi)不斷擴(kuò)大。城市生活的節(jié)奏越來(lái)越快，大家對(duì)金錢(qián)的敏感度下降，而更在乎時(shí)間和效率。因此，除了餐飲外，人們對(duì)醫(yī)藥、生鮮、鮮花等同城快遞的需求度變高。這些對(duì)即時(shí)性要求更強(qiáng)的服務(wù)，已成為配送延展的新領(lǐng)域。

從物流的角度，即時(shí)配送占比大幅提升。據(jù)今年前三個(gè)季度數(shù)據(jù)，全國(guó)快遞數(shù)量約274億件，同期即時(shí)配送的訂單接近50億單，相當(dāng)于傳統(tǒng)物流18%的業(yè)務(wù)量，并且其增長(zhǎng)速度是傳統(tǒng)快遞的兩到三倍。預(yù)計(jì)未來(lái)即時(shí)配送將占到全部快遞的30%。

其次，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成熟、大數(shù)據(jù)與人工智能的迅猛發(fā)展，推動(dòng)即時(shí)配送向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

如今，手機(jī)上聊天、看資訊、買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、衣食住行等方方面面都離不開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)?；诖耍鲬?yīng)用領(lǐng)域的玩家們積累了海量豐富的大數(shù)據(jù)，價(jià)值不凡。

更重要的是，人工智能日新月異，為配送升級(jí)提供了技術(shù)支持。無(wú)論是前不久阿爾法元對(duì)人類(lèi)經(jīng)驗(yàn)具有局限性的驗(yàn)證，亦或是國(guó)內(nèi)前沿者百度，對(duì)其自動(dòng)駕駛生態(tài)的穩(wěn)步推進(jìn)，以及其他巨頭在AI領(lǐng)域不遺余力的投入，無(wú)一不顯示著AI為優(yōu)化生產(chǎn)、提升社會(huì)效率，發(fā)揮著不可估量的作用。

而聚焦于配送領(lǐng)域，正是由于配送數(shù)據(jù)的充足積累，以及人工智能的運(yùn)用成熟，才能更精準(zhǔn)高效地調(diào)動(dòng)配送網(wǎng)絡(luò)，讓即時(shí)配送成為可能。人工智能猶如蒸汽、電力一樣，正在推動(dòng)包括配送在內(nèi)的各行業(yè)改頭換面。

最后，外賣(mài)大戰(zhàn)進(jìn)入雙雄爭(zhēng)霸時(shí)代，資本、流量勢(shì)均力敵，雙寡頭從單純資本流量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入全方位較量，即時(shí)配送成關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

自8月餓了么與百度外賣(mài)合并后，外賣(mài)市場(chǎng)徹底從“三分天下”轉(zhuǎn)變到了“雙雄爭(zhēng)霸”。餓了么+百度外賣(mài)的市場(chǎng)份額占比達(dá)48.8%，美團(tuán)外賣(mài)以43.1%的占比隨其后。

除了玩家數(shù)量減少，阿里、騰訊等資本巨頭各占一頭，實(shí)力相當(dāng)，也使得資本層面上的競(jìng)爭(zhēng)難分高下，這些原因使外賣(mài)的競(jìng)爭(zhēng)更趨于白熱化。因此，兩大平臺(tái)都在抓緊機(jī)遇，逐步將服務(wù)場(chǎng)景與品類(lèi)外延，以搶占優(yōu)勢(shì)地位，其中即時(shí)配送就是左右用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵一局。

二、“未來(lái)物流”如期推進(jìn)，

餓了么已占先機(jī)

“未來(lái)物流”三個(gè)里程碑：智能調(diào)度、人機(jī)混合、無(wú)人配送。目前餓了么和美團(tuán)均已基本完成智能調(diào)度，正處于進(jìn)軍第二階段的關(guān)鍵過(guò)渡期，而此次，餓了么攜手百度顯然已處于領(lǐng)先地位。

一方面，餓了么打造智能調(diào)度系統(tǒng)，大幅提升物流配送效率。

“更聰明”：得益于深度學(xué)習(xí)與多場(chǎng)景智能適配分單，其用于智能調(diào)度的“方舟智能調(diào)度系統(tǒng)”比以往任何時(shí)候都更加聰明。

不僅能對(duì)出餐時(shí)間、騎手計(jì)劃、未來(lái)訂單負(fù)載等基本參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，更能學(xué)習(xí)專(zhuān)家調(diào)度員的改派行為，結(jié)合訂單峰谷、冷熱食品、新老騎手等特殊場(chǎng)景優(yōu)化調(diào)度指令，從而帶來(lái)更高效的配送流程。在首批測(cè)試的30城中，智能調(diào)度使配送時(shí)長(zhǎng)縮短至28.62分鐘，準(zhǔn)時(shí)率和好評(píng)率均達(dá)99%。

“更有效”：百度智能物流5.0實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的“全城調(diào)度”，降低騎手空駛率及返程成本。

路線(xiàn)規(guī)劃、時(shí)間預(yù)估、決策模型、分配方案、供需平衡，五個(gè)維度決定智能調(diào)度能否替代甚至優(yōu)于人工調(diào)度。而當(dāng)前百度外賣(mài)智能物流在各項(xiàng)指標(biāo)上均穩(wěn)定優(yōu)于一般的人工調(diào)度。在降低騎手返回商圈的空駛率的同時(shí)，返程成本也平均降低62%，使得騎手收入得以穩(wěn)步提高。

另一方面，餓了么專(zhuān)注智能軟硬件開(kāi)發(fā)，打造出一批“神助攻系列”，不僅提升騎手駕駛安全，更優(yōu)化其送單效率。

“更安全”的智能耳機(jī)模塊?；诖耍T手可以通過(guò)語(yǔ)音交互來(lái)進(jìn)行任務(wù)管理。模塊內(nèi)置在“蜂鳥(niǎo)配送”App中，可適配絕大多數(shù)主流耳機(jī)。這意味騎手可使用語(yǔ)音向 App下達(dá)接單、導(dǎo)航、撥打電話(huà)等指令，并實(shí)時(shí)獲得語(yǔ)音反饋，不僅免除外賣(mài)小哥的手持操作，還提升其駕駛安全系數(shù)。由此可見(jiàn)，這一新產(chǎn)品堪稱(chēng)餓了么別出心裁之作。

“更便捷”的送餐機(jī)器人“萬(wàn)小餓”。它可以在封閉環(huán)境中，如住宅、寫(xiě)字樓等領(lǐng)域代替人進(jìn)行配送，解決最后100米的送達(dá)問(wèn)題，高峰期為騎手每單節(jié)約5-10分鐘。同時(shí)，對(duì)于小哥來(lái)說(shuō)，送餐上樓無(wú)疑也是一大痛點(diǎn)，尤其是午餐高峰期時(shí)，排隊(duì)等電梯的情形各位一定記憶猶新啊。

“更廣闊”的無(wú)人機(jī)配送。其在無(wú)人配送領(lǐng)域投入相當(dāng)多資金，率先在整個(gè)行業(yè)推出無(wú)人機(jī)配送，幫助商戶(hù)進(jìn)行大規(guī)模、長(zhǎng)距離的干線(xiàn)配送。這意味著，商家的目標(biāo)客群將不再原來(lái)的三公里范圍，而用戶(hù)也或?qū)⒃谄治?，享用到浦東的美食。

三、分析與展望

其一，餓了么在強(qiáng)化即時(shí)配送領(lǐng)域的重度垂直能力，既能提升服務(wù)體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率，又能構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

成立初期，餓了么以信息平臺(tái)切入，撮合商家和用戶(hù)進(jìn)行外賣(mài)交易，物流配送則由商家自行完成。雖然這種做法能使之輕裝上陣，專(zhuān)注于雙邊市場(chǎng)的信息化，但因?yàn)闊o(wú)法建立完整的服務(wù)閉環(huán)，用戶(hù)體驗(yàn)不易保證。為了配送體驗(yàn)更極致，餓了么走上了自營(yíng)重物流的道路。

如今其又邁進(jìn)了即時(shí)配送的新階段，技術(shù)研發(fā)、人力、運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高，模式越來(lái)越重。與此同時(shí)，其壁壘也日益明顯。唯有做重，才能更好的把控各環(huán)節(jié)的運(yùn)作，提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，日益完善的智能調(diào)度體系、人機(jī)協(xié)作的送餐方式，給用戶(hù)真正帶來(lái)了Everything 30mins的極致體驗(yàn)。由奢入儉難，用戶(hù)也就很難離開(kāi)了。

其二，深度運(yùn)用黑科技，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，打破人效瓶頸，是踐行Everything 30mins戰(zhàn)略更有效的方案。

過(guò)去，踐行Everything 30mins的挑戰(zhàn)在于：中午晚上的用餐高峰期，波峰效應(yīng)明顯。當(dāng)訂單量劇增，純靠人力配送壓力太大，很容易導(dǎo)致送餐不及時(shí)，影響用戶(hù)體驗(yàn)。并且，也會(huì)使外賣(mài)人員超負(fù)荷工作。皓哥在飯點(diǎn)經(jīng)常能碰見(jiàn)，為了避免擠電梯，哼哧哼哧爬樓送餐的小哥。

而采用人機(jī)協(xié)同方案，能大大改善高峰送餐的緊張局面。舉個(gè)栗子，除了能和“萬(wàn)小餓”分工合作，提高效率外，未來(lái)送餐可能再也不必爬樓，或是擠電梯，無(wú)人機(jī)就能將餐飲準(zhǔn)確送達(dá)到指定的寫(xiě)字樓窗口。

另外，由于餓了么的配送品類(lèi)也在不斷疊加，配送的復(fù)雜度不斷提高，更需要人機(jī)協(xié)同的方案。比如重量過(guò)大的物品，一般需要多人派送，成本高，速度慢，而具備更強(qiáng)負(fù)重能力的快遞機(jī)器人，則能使這些問(wèn)題迎刃而解。

其三，預(yù)計(jì)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)處于人機(jī)協(xié)同的配送狀態(tài)，純無(wú)人配送還需要蠻長(zhǎng)時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

以自動(dòng)駕駛為例，業(yè)內(nèi)公認(rèn)的進(jìn)度是在2020年，實(shí)現(xiàn)L3，即封閉場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。純無(wú)人配送的復(fù)雜度還要更高。

另外，與人機(jī)協(xié)同模式中智能機(jī)器人應(yīng)用于室內(nèi)封閉場(chǎng)景，而純無(wú)人配送必然要面對(duì)多樣的室外環(huán)境，需要考慮惡劣天氣、復(fù)雜路況等各種場(chǎng)景。因此，無(wú)人配送聽(tīng)起來(lái)很具吸引力，但還需經(jīng)歷一個(gè)較為漫長(zhǎng)的醞釀過(guò)程。

四、結(jié)語(yǔ)

我們談?wù)撐磥?lái)時(shí)，未來(lái)已來(lái)，我們說(shuō)到將至?xí)r，將至已至。時(shí)代的浪潮下，你我都應(yīng)以變革的姿態(tài)迎接未來(lái)，決勝未來(lái)。

文／錢(qián)皓

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