原標(biāo)題:以每日優(yōu)鮮為例看生鮮電商模式的發(fā)展路徑
文/一條輝
投資圈,生鮮電商一直爭議不斷——盡管融資過億,然而,發(fā)展多年之后,生鮮電商一直一直缺乏有效的盈利模式。
中國電子商務(wù)研究中心的一組數(shù)據(jù)顯示:生鮮電商4000多家入局者中,4%實現(xiàn)賬面持平,88%虧損,且剩下的7%是巨額虧損,最終只有1%實現(xiàn)了盈利。
不過,即便如此,在國內(nèi)市場,不管是互聯(lián)網(wǎng)電商平臺還是傳統(tǒng)的線下超市,甚至連物流企業(yè)都踴躍地加入到了這場生鮮電商的爭奪戰(zhàn)。
那么,這些生鮮電商企業(yè)的未來如何呢?
以每日優(yōu)鮮為代表的生鮮電商模式
2016年4月,上海本地生鮮電商平臺美味七七宣告倒閉,這家曾經(jīng)獲得亞馬遜中國2000萬美元入股的明星創(chuàng)業(yè)項目,并沒有熬過瓶頸期,最終死于資本斷裂。
2017年7月31日,半成品凈菜電商青年菜君被曝出因投資跳票公司陷入崩盤困境。
2016年8月1日,生鮮電商品牌“果食幫”又通過微信公眾號宣布正式關(guān)門。
2017年7月3日,許鮮內(nèi)部人士向北京商報透露,許鮮已進(jìn)入清算環(huán)節(jié),有部分員工被堵在了許鮮的倉庫內(nèi)。
對此,關(guān)于生鮮電商類的創(chuàng)業(yè)項目,效率開始被投資人列為是否投資的首要標(biāo)準(zhǔn)。
“對于生鮮電商類的初創(chuàng)項目,平臺能否在采購端、倉儲端、流量端等多個方面提升效率,降低成本從而獲取更多的利潤,這是項目能否融資的關(guān)鍵?!蹦惩顿Y人告訴GPLP君。
在眾多失敗案例面前,投資人也開始進(jìn)行反思。
不過,在眾多的生鮮電商當(dāng)中,與倒閉的生鮮電商相比,每日優(yōu)鮮似乎是活下來的那個,讓人頗為關(guān)注。
對此,每日優(yōu)鮮模式是否就是適合生鮮行業(yè)的最佳路徑呢?
作為生鮮O2O電商平臺,每日優(yōu)鮮成立于2014年底,主要供應(yīng)水果蔬菜、海鮮肉禽、牛奶零食等全品類,其模式主要為每日優(yōu)鮮在主要城市建立起 “城市分選中心 + 社區(qū)配送中心”的極速達(dá)冷鏈物流體系,為用戶提供“2小時送貨上門”的極速冷鏈配送服務(wù)。
憑此模式,經(jīng)歷過去三年的發(fā)展,每日優(yōu)鮮迅速晉升為10億美元估值的獨角獸。
“最近一線城市整體盈利,我比較開心?!?017年8月下旬,每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正宣布每日優(yōu)鮮在一線城市實現(xiàn)了整體盈利,8月營收2.8億元,在商業(yè)模式驗證之后,每日優(yōu)鮮開始盈利了。
那么每日優(yōu)鮮的生鮮電商模式是否就是生鮮電商企業(yè)的未來嗎?
帶著好奇,GPLP君特意了解了一下。
就每日優(yōu)鮮最為自豪的“前置倉+2小時速達(dá)”模式,其主要商業(yè)模式是以城市為中心建立分選中心,然后結(jié)合訂單密度向社區(qū)滲透,形成半徑三公里的圓形覆蓋網(wǎng),這樣,可以盡可能的降低物流成本,前置倉的成本可以實現(xiàn)最優(yōu)。
據(jù)公開資料,每日優(yōu)鮮在北京設(shè)置一個前置倉的成本約5萬元,企業(yè)日銷售額可達(dá)3萬元,看上去的確盈利豐厚,是一個不錯的生意。
不過,仔細(xì)推敲,如果計算前置倉的真正成本的話,一個前置倉的月成本=建倉成本攤銷+人工成本+水電煤+第三方合作建倉分成。
比如,在北京,每日優(yōu)鮮號稱建一個倉的成本為5萬元,位置為“商圈和社區(qū)的偏僻物業(yè)”,這樣,前置倉的優(yōu)勢就可以發(fā)揮最大。
不過,就現(xiàn)實而言,每月3萬元的租金標(biāo)準(zhǔn),在北京市三環(huán)可以找到的標(biāo)的極少,據(jù)GPLP君詢問相關(guān)房產(chǎn)中介人士,對方表示,北京四環(huán)以內(nèi)庫房非常少,或者根本沒有這種類似房源。
這與每日優(yōu)鮮的宣傳有點相差甚遠(yuǎn),或許,四環(huán)、五環(huán)之內(nèi)還比較合理,但是這個位置就有點偏僻了,不僅無法覆蓋核心用戶群體的“三公里范圍”,而且物流成本勢必增加很多。
當(dāng)然,作為生鮮倉儲庫房,溫控系統(tǒng)必不可少,因此,水電費也將是另外的一個成本。
除此之外,如果每個前置倉需要配置3-4名員工的話,比如需要1名店長及2個搬運工,整體算來,每日優(yōu)鮮要支付給第三方的人工月成本差不多接近3萬元。
如果加上水電煤成本,人工成本以及每日優(yōu)鮮宣布的3萬元建倉成本,甚至還有一些第三方合作建倉的分成成本,每日優(yōu)鮮的前置倉月成本就至少在8萬元左右。
如果在成本一定的情況下,那么企業(yè)如果想在一線城市實現(xiàn)盈利或者增加利潤,那么就需要企業(yè)增加銷售。通常而言,對于一家互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)而言,決定銷售額的主要因素包括訂單量和客單價,而訂單量又和新獲客量、老客留存量以及復(fù)購率相關(guān)。簡而言之,想要維持一定的銷售額,需要開拓新客、留住老客,讓他們盡可能高頻次、高客單價地復(fù)購。
在開拓新用戶方面,每日優(yōu)鮮開始了大規(guī)模的促銷活動,比如“99減80”這樣幾乎相當(dāng)于“白送”的活動,在每日優(yōu)鮮的官網(wǎng),每個月都能見到好幾次。
不過這樣算下來,即便增加了很多用戶,數(shù)據(jù)很好看,但是公司依舊虧損,為啥呢?
據(jù)2017年9月底,每日優(yōu)鮮公布的數(shù)據(jù)顯示,其全國的月訂單突破300萬單。
在北京,GPLP君假設(shè)每月北京有100萬個訂單的話,那么每天的訂單數(shù)就是3萬單左右,平均到每日優(yōu)鮮公布的北京的300多個前置倉里面,則相當(dāng)于每倉每天平均接單100個,如果乘以平均客單價75元的話,則每個倉庫的每日平均銷售額為7500元。
如果每個前置倉運營成本為8萬元,每倉每天平均接單為100個的話,則平均到每單的前置倉成本為8元左右,如果再加上12-16元分揀和配送成本,按照生鮮行業(yè)最低6%-8%的損耗來計算的話,損壞成本為承擔(dān)4-6元,再加上至少5%的第三方建倉合作分成4-8元,那么每日優(yōu)鮮的每單運營成本要到28-38元。
最后,客單價75元,以30%的毛利來算,每單的利潤為23元上下,無法cover28-38元的成本,這還沒有算上“滿99減80”的高額補貼成本。如果再計算總部的品牌成本、運營成本及宣傳成本的話,那么每日優(yōu)鮮的商業(yè)模式總體來講還是虧損。
最終,如果號稱已經(jīng)盈利的每日優(yōu)鮮都禁不起推敲的話,那么是否其他家獨立的生鮮電商模式能夠走出來不同路徑呢?GPLP君對此表示關(guān)注。
新零售是生鮮電商的未來?
如果說新零售讓很多傳統(tǒng)企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了曙光的話,那么,對于獨立生鮮電商來講,也同樣仿佛找到了救命稻草。
作為阿里孵化出的重磅新零售樣板,盒馬鮮生在2017年獲得了較高的關(guān)注度,隨著北京的兩家店先后開業(yè),盒馬鮮生在全國的門店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到15家,這個集“生鮮超市+餐飲體驗+線上業(yè)務(wù)倉儲+外賣平臺”為一體新業(yè)態(tài),不僅是一塊新零售的試驗田,也是阿里在生鮮領(lǐng)域投下的一枚重要棋子。
當(dāng)然,京東也不甘落后,在冷鏈物流方面,據(jù)京東發(fā)布的公開資料顯示,全國有300多個城市的消費者可以享受京東自營生鮮配送,其中超過220個城市實現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá),京東方面表示,京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力為100萬件,預(yù)計到2020年,隨著京東倉儲面積不斷擴展以及智慧物流技術(shù)的應(yīng)用落地,京東生鮮冷鏈日均倉庫訂單處理能力將達(dá)到800萬件。
對于巨頭的反應(yīng)以及面對新零售的到來,每日優(yōu)鮮也不甘落后,在2017年下半年了啟動“云冰箱”戰(zhàn)略,集中推進(jìn)“千品千倉”工程,計劃發(fā)力前端——2017年6月,每日優(yōu)鮮推出辦公室無人貨架項目“便利購”,在兩個月內(nèi)就實現(xiàn)了北京兩千多個點位的鋪設(shè)。
“我們要在無人貨架項目上投入3億元,迅速擴張到500人的團隊,快速鋪設(shè)10萬個點位。”進(jìn)軍新零售,徐正顯得胸有成竹。
只是,面對巨頭的進(jìn)攻,獨立的生鮮電商,包括每日優(yōu)鮮一切并不樂觀。
或許,時間將會證明一切。
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