另外諸如京東針對人口密集的三四線城市啟動的“本地倉”服務(wù)，針對農(nóng)村地區(qū)推出的“京東幫移動倉”以及與沃爾瑪?shù)染€下門店合作建立的庫存互通機(jī)制等等，都是基于京東的數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)流程再造，提升物流效率。

同時，這也對應(yīng)京東物流提出的短鏈化供應(yīng)發(fā)展態(tài)勢。在無界零售下，消費(fèi)者的購物場景將會多元化，跨越時間與空間，這種情況下就要盡可能減少產(chǎn)業(yè)中間的流程與渠道，縮短商品與消費(fèi)者的距離，提升效率。

實(shí)際上這與今天互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的內(nèi)容變革是一個道理，百度、今日頭條們打造的信息流業(yè)務(wù)，就是在搜索引擎之外形成一個“未搜既得”的內(nèi)容矩陣，并且利用大數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器自動推送內(nèi)容到讀者面前。京東物流借助智慧供應(yīng)鏈想要實(shí)現(xiàn)的就是零售界“未搜既得”，滿足消費(fèi)者在多場景下的極速購物體驗(yàn)。

而且，智慧供應(yīng)鏈顯然是物流行業(yè)以及零售行業(yè)的下一個黃金十年。如果說上一個十年電商和互聯(lián)網(wǎng)解決了信息不對稱，那么下一個十年智慧供應(yīng)鏈解決的就是連接問題，誰能在最短的時間將商品與消費(fèi)者掛鉤，誰就能拿到無界零售時代的船票。

個性化服務(wù)滿足“精準(zhǔn)”需求

劉強(qiáng)東在第四次零售革命里提到的零售三要素，成本和效率實(shí)際上也可看作是為用戶體驗(yàn)服務(wù)。人、貨、場的重構(gòu)根本在于消費(fèi)者屬性的變化，從以前被動接受到主動挑選，再到無界零售下個性化的精準(zhǔn)需求。

那么，消費(fèi)者的個性化需求都包括什么呢？以雙十一為例，“快”肯定是首選。以往雙十一消費(fèi)者等待一個星期甚至半個月收貨的現(xiàn)象非常普遍，而在智慧供應(yīng)鏈的加持下，“快”幾乎已經(jīng)是京東物流的標(biāo)配了。

而且不止是開通211限時達(dá)、當(dāng)日達(dá)的城市地區(qū)，就連鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)如今也能實(shí)現(xiàn)極速送貨。上文中提到的京東幫移動倉，就是京東事先將商品備在了移動倉，消費(fèi)者下單后，商品直接從京東幫門店發(fā)貨，省去了從京東大件物流運(yùn)營中心發(fā)貨到京東幫的這一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)大件商品3小時極速送裝。據(jù)京東介紹，到今年年底該服務(wù)將覆蓋到30萬個鄉(xiāng)村。

而且，整個雙十一期間，在訂單量暴增的情況下，北京、上海、廣州等十大城市以及55萬個行政村的用戶還免費(fèi)享受空調(diào)等大件商品“極速送達(dá)、送裝一體”服務(wù)。

除了“快”，京東物流針對奢侈品消費(fèi)者推出的“京尊達(dá)”服務(wù)，在雙十一期間也正常運(yùn)營。據(jù)悉，11月11日當(dāng)天，剛剛投入運(yùn)營的奢侈品倉就安排進(jìn)行凌晨生產(chǎn)，購買奢侈品等高端商品的部分用戶享受到了“11.11”凌晨下單上午送達(dá)的極致服務(wù)體驗(yàn)。

針對生鮮消費(fèi)者的個性化需求，雙十一期間京東物流搭建起了以20萬個智能保溫箱為載體的全球首個冷鏈物流全流程智能溫控體系。購買生鮮的消費(fèi)者可在京東上實(shí)時查看所購自營生鮮商品在倉儲、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的溫度反饋和實(shí)時位置，實(shí)現(xiàn)全流程可溯源。

滿足消費(fèi)者的個性化需求從根源處講，也是物流讓人與商品更好的連接。無界零售里的兩大核心關(guān)鍵詞之一“精準(zhǔn)”，就代表著零售商利用更多技術(shù)手段讓商品可以更好更快的找到消費(fèi)者?，F(xiàn)階段我們看到了極速達(dá)、京尊達(dá)、送裝一體等服務(wù)，未來還會出現(xiàn)更多，而京東物流的機(jī)遇也就在此。

率先落地綠色物流

除智慧供應(yīng)鏈和個性化服務(wù)滿足消費(fèi)者需求外，我們注意到今年雙十一期間，綠色物流也成為重頭戲。比如引入史上最大規(guī)模新能源車，推出可循環(huán)使用的“共享包裝袋”、瘦身膠帶、電子面單以及全生物降解包裝等諸多環(huán)保解決方案。

這些方案基本都已在京東落地并帶來了實(shí)際環(huán)保效果，比如京東將封箱環(huán)節(jié)中所用的膠帶寬度由53mm降至45mm， 2016年就減少了至少1億米的膠帶使用；將三層電子面單代替A5面單紙，每年節(jié)省紙張5000噸以上；物流標(biāo)簽由100×100mm降至100×70mm，每年節(jié)省紙張上千萬平米以上。

目前，物流行業(yè)的環(huán)保問題是整個行業(yè)都在探索的一個難題。要考慮到成本、執(zhí)行以及可行性等各個方面的因素，比如之前國家就曾主推過共享快遞盒，但由于成本過高很多物流企業(yè)最后都是敷衍了之。

在筆者看來，之所以京東物流率先落地綠色物流，其實(shí)內(nèi)在原因并非有多復(fù)雜。首先，京東的規(guī)模優(yōu)勢為環(huán)保耗材的推廣提供了基礎(chǔ)，僅雙十一就售出7.35億件商品，想一想如此大的訂單規(guī)模每年在耗材上能節(jié)省多少資源；其次，因?yàn)槭亲越?，所以京東對物流業(yè)務(wù)的掌控力更大、執(zhí)行力更強(qiáng)，在推廣執(zhí)行的過程中不會遇到阻礙，這就是一體化優(yōu)勢；最后，京東多年來與供應(yīng)鏈品牌方都有很好的合作關(guān)系，有些必須和品牌商一起合作的環(huán)保需求必須建立在良好的合作基礎(chǔ)之上。

京東對綠色物流的推廣及落地，實(shí)際上對整個行業(yè)都有示范和啟示作用，而且有利于喚起電商行業(yè)和社會的環(huán)保意識。同時，也為企業(yè)的環(huán)保改造打了個樣，在推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈升級上也做出了貢獻(xiàn)。

總而言之，京東物流在今年雙十一取得的成績，也是大環(huán)境下的必然。整個物流行業(yè)必然會朝向無人科技發(fā)展，更高效的機(jī)器替代人工只是時間問題。未來隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用的逐漸落地，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動力、智慧供應(yīng)鏈為核心，無人科技為代表的智慧物流將會成為主流。同時，綠色物流也必然會是重心。

物流行業(yè)還有巨大的發(fā)展空間，這對于位于第一階梯的物流企業(yè)來說是非常好的機(jī)遇，物流不是輕產(chǎn)業(yè)，底子打的牢不牢，鏈條控的穩(wěn)不穩(wěn)，趨勢抓的準(zhǔn)不準(zhǔn)都是需要考量和平衡的，這個行業(yè)蓄勢待發(fā)，我很期待，你們呢？

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