最好騎的小藍單車還是難以為繼了。從去年11月進入深圳運營并入局共享單車大戰(zhàn),今年1月獲得4億元融資,2月宣布進軍北京市場,小藍單車用一年時間走完了輝煌燦爛的一生。
今年2月的時候,老冀的一位朋友興奮地說,他加入了一家共享單車公司——小藍單車。之前,他在大公司做戰(zhàn)略規(guī)劃。也是因為朋友的介紹,老冀參加了2月24日在北京啟明國際大廈A座12層科技寺舉辦的小藍單車進軍北京發(fā)布會。
也是在這次發(fā)布會上,小藍單車聯合創(chuàng)始人、CEO李剛介紹了小藍單車此前的戰(zhàn)績:進入了深圳、廣州、成都、南京、佛山以及美國舊金山,累計發(fā)展了253萬用戶。北京,也就成為了小藍單車在國內進入的第6座城市,而且是重點發(fā)展的城市。
當時,摩拜和ofo兩大巨頭已經在北京投放了15萬輛共享打車。李剛則表示,到3月中旬,小藍單車也要在北京投放至少5萬輛共享單車。在他看來,北京市場還遠遠談不上飽和——像北京這種擁有超過2000萬常住人口的超大型城市,每20-30人就需要一輛共享單車,這也意味著北京需要66-100萬輛共享單車。
老冀最關心的還是用戶端的問題:當大家的手機上已經裝上了摩拜和ofo兩個APP之后,還有多少人有動力再去安裝小藍單車的APP?李剛似乎對此并不擔心,他歷數了小藍單車在產品上的優(yōu)勢:
1. 好騎。在重量上,小藍單車重15Kg,采用橡膠外胎+PU實心內胎,配備可以承重25kg的車籃。小藍單車號稱配備了“舒適四件套”(把手、座墊、座管和腳蹬),其中座管高度可自由調節(jié)以適應不同身高的騎行者,還采用了意大利Selle Royal Respiro硅膠座墊,號稱“如胸脯般柔軟的坐感”。具體是什么樣的感覺,大家可以自己體會。
2. 安全。小藍單車的車架和車輪采用了高強度、輕量化的6061鋁合金,使用了鼓剎+羅拉剎車。據測試,在車輛15km/h速度時,小藍單車的制動距離為1.8m,而同樣的速度下,摩拜單車的制動距離為3.8m,ofo的制動距離為3.2m。
3. 快速解鎖。李剛現場演示了一下,掃描小藍單車的二維碼,3秒鐘之內就可以實現解鎖。
小藍單車是從打造頂級智能運動自行車的野獸騎行孵化出來的,據說每輛小藍單車的成本高達2000元。而價格上卻走的是低價策略,在兩大巨頭還需要交納199元押金的時候,小藍單車卻只需要99元押金,每半小時收費0.5元。
發(fā)布會結束之后,老冀試騎了一下小藍單車,座墊確實舒服,騎著也不費勁。于是,老冀的手機上又出現了第三個共享單車的APP,每次遇到一大堆五顏六色共享單車的時候,都會專門去找那輛藍色的車。
從發(fā)布會上老冀能夠感覺到,李剛不太瞧得上ofo:“一些共享單車為了便宜,生命周期其實只有8-10個月,我想問你搶占市場8-10個月后怎么辦?有的車動不動車輪掉了,動不動剎車不行了,動不動車座沒有了怎么辦?現在你還能管控,你能派3000個老大爺在北京滿街找嗎?就算能派3000個老大爺滿街找,能找得到你的車嗎?這是一個非常重要的事情,產品的耐用度很重要?!?/p>
李剛還大膽預測:凡是用鐵做車架子的共享單車,今年12月到明年2月會是絕望的3個月,因為這些車會進入返修的高峰期。
可以說,小藍單車在殺入共享單車市場的時候,還是下了一番功夫去研究市場需求和產品的,并且希望通過差異化的產品來打動用戶。
可是,小藍單車的創(chuàng)始人還是低估了資本的力量和領先者的戰(zhàn)斗力。在資本的助力下,返修率奇高的ofo不僅沒有絕望,反而前赴后繼地繼續(xù)投放新車,這也逼得摩拜不得不繼續(xù)投放,使得北京等重要城市很快飽和,而此時的小藍甚至還沒來得及完成投放目標。
你說ofo都是壞車沒關系,它通過持續(xù)不斷地投放將壞車都換成了好車;你說ofo沒有智能鎖很多人都免費騎也沒關系,一來你免費騎養(yǎng)成了用戶習慣,二來通過投放裝配了智能鎖的新車很快就解決了問題。
倒是等著看笑話的小藍單車,還沒有熬到12月就只能無奈地倒下了。起初也不以為然的摩拜,最終也發(fā)現自己在用戶數量上落后了。
先不惜一切代價地圈用戶,然后利用圈來的海量用戶擠壓競爭對手,最終實現對市場的壟斷,這才是中國幾乎所有行業(yè)的競爭邏輯。在更強調壟斷效應的互聯網行業(yè),這個競爭邏輯尤其管用。說起來,小藍單車的創(chuàng)業(yè)者們還是too young。
因此,老冀看到一些朋友在分析共享單車競爭格局的時候,會說A公司的老板更有情懷,B公司的車更好騎,C公司的無線解鎖更高級,老冀都會嗤之以鼻。因為在中國,如果要想在激烈的商戰(zhàn)中贏得勝利,最關鍵的不是情懷和高級,甚至也不是產品,而是持續(xù)的戰(zhàn)斗力,尤其不能低估那些看起來比較Low的公司的戰(zhàn)斗力。
如果希望與老冀有更多交流,請加老冀個人微信:rouqinghufa。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準AI機器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉入資金提現免手續(xù)費引熱議
- 消息稱塔塔集團將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領先技術與深度整合是關鍵
- 英偉達新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關注
- 無人機“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯合開展人形機器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強勢拉升
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。