“極客”、“自媒體人”、“手機(jī)控”、“行業(yè)觀察者”……諸多別人眼中給予的標(biāo)簽，最終也成就了現(xiàn)在的我。而這些標(biāo)簽，其實(shí)也構(gòu)成了我從青春年少走向而立之年的一段歷程。目前的長(zhǎng)期愿景，就是千萬(wàn)不要變成“油膩中年男”。這一點(diǎn)，或許從今年雙十一依然瘋狂剁手上萬(wàn)元證明我還走在潮流前沿……
事實(shí)上，作為9年雙十一的親歷者，我最大的感受不是電商平臺(tái)商品的增多、服務(wù)的提升、商業(yè)模式的不斷迭進(jìn)。作為一名普通消費(fèi)者，我最直觀的感受還是在快遞層面。從之前的“快遞之癢”，到現(xiàn)在的“快遞之爽”，我和億萬(wàn)人共同見(jiàn)證著快遞行業(yè)的變遷。
2009年—2011年：混亂、膨脹到爆倉(cāng)，雙十一引快遞業(yè)瘋狂一面
作為一個(gè)不折不扣的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物達(dá)人，早在2005年左右就開(kāi)始購(gòu)物。不得不說(shuō)，那就是一個(gè)蠻荒年代。直到2007年左右，快遞的速度依然讓我“心碎”，似乎快遞什么時(shí)候能到完全是“靠天吃飯”。
當(dāng)然，這一態(tài)勢(shì)從2009年雙十一開(kāi)始有了革命性的變化。雖然彼時(shí)網(wǎng)購(gòu)慢慢深入人心，但缺少的還是一個(gè)爆炸性的契機(jī)。2009年的雙十一原本只是淘寶自造的娛樂(lè)性質(zhì)購(gòu)物節(jié)，銷售額也不過(guò)5000余萬(wàn)元，但卻真正制造出一個(gè)社會(huì)化熱點(diǎn)。只不過(guò)沒(méi)人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的快遞企業(yè)因?yàn)楣淌卦械呐f模式，已經(jīng)有了不堪重負(fù)的跡象。
而雙十一在2011年邁入小高潮階段，僅僅相隔兩年，銷售額達(dá)到52億——百倍的增長(zhǎng)，包裹量也攀升至2200余萬(wàn)件，快遞企業(yè)的“慵懶”讓他們嘗盡苦頭。即使“四通一達(dá)”都來(lái)自“桐廬幫”，卻依舊沒(méi)有研發(fā)出對(duì)抗“包裹洪流”的對(duì)策。也是在那一年，“爆倉(cāng)”成為一個(gè)新潮熱詞。而我購(gòu)買的十余件商品，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)十?dāng)?shù)天的運(yùn)輸時(shí)間才“姍姍來(lái)遲”。
之所以無(wú)法抵御當(dāng)時(shí)的“洪峰”，在于絕大多數(shù)快遞企業(yè)設(shè)備落后，且采用加盟模式，無(wú)法進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度和管理。不過(guò)當(dāng)時(shí)讓我印象深刻的是，順豐的包裹總是比別人家的要快?；蛟S這與其采用直營(yíng)模式有關(guān)，甚至還采用了飛機(jī)運(yùn)送包裹——這在當(dāng)時(shí)還是較為少見(jiàn)的。不過(guò)總體而言，當(dāng)時(shí)的雙十一讓快遞企業(yè)又愛(ài)又恨。愛(ài)的是讓自己賺得盤(pán)滿缽滿，恨的是雙十一總讓自己“消化不良”。
2012年—2016年：野蠻生長(zhǎng)與全面嬗變的對(duì)決
2011年的雙十一讓各個(gè)快遞企業(yè)長(zhǎng)了心，隨后的2012年到2015年之間的雙十一，快遞企業(yè)可謂想盡了辦法。不過(guò)我當(dāng)時(shí)看到的各種新聞都是快遞企業(yè)在循環(huán)走著一個(gè)幾乎相同的套路——雙十一前大肆招募員工、租倉(cāng)庫(kù)、買卡車、添設(shè)備等，總是能登上當(dāng)時(shí)的熱門(mén)頭條。
野蠻生長(zhǎng)的做法看似合理，但在這幾年間卻依然無(wú)法阻擋爆倉(cāng)的發(fā)生。原因就在于雙十一的體量是逐年暴增，快遞企業(yè)以增加自身規(guī)模去應(yīng)對(duì)根本趕不上前者不斷創(chuàng)新高的速度。說(shuō)實(shí)話，就像是用沙袋堵洪水的做法，只堵不疏注定會(huì)讓洪峰傾瀉而出。我還記得當(dāng)時(shí)小區(qū)內(nèi)的快遞員簡(jiǎn)直像趕集一樣來(lái)回穿梭，但在詢問(wèn)他們時(shí)，依然表示還有很多包裹堆積在倉(cāng)庫(kù)中……
而在這幾年，順豐似乎超然于物外。我那時(shí)購(gòu)物就喜歡多加點(diǎn)錢讓商家用順豐，雖然貴，但畢竟物有所值。而且順豐彼時(shí)總是提前很長(zhǎng)時(shí)間做好準(zhǔn)備工作，據(jù)說(shuō)順豐在那幾年是進(jìn)行了一場(chǎng)技術(shù)、管理、高端運(yùn)力等層面的全面嬗變。
快遞行業(yè)真正邁入行業(yè)整體進(jìn)化的時(shí)間，則是在2016年。相信在這一年，很多人和我一樣看到眾多快遞企業(yè)謀求上市?？上У氖牵瑳](méi)玩股票，沒(méi)能借機(jī)趁股價(jià)高漲的時(shí)候去撈一把……無(wú)論是為了給資本市場(chǎng)講個(gè)好故事，還是為了在上市后能讓業(yè)績(jī)出現(xiàn)新的變化，總之去年快遞企業(yè)開(kāi)始有了新的變化，雙十一曝光爆倉(cāng)的新聞開(kāi)始減少。
2017年—未來(lái)：塵埃尚未落地，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已然有變
今年雙十一毋庸置疑地又創(chuàng)造了新的銷售神話，但是從快遞上看變化更加讓人欣喜。我購(gòu)買的多件商品幾乎都是在兩三天內(nèi)都到了手中，速度之快讓我為之瞠目結(jié)舌。而這些都在證明快遞行業(yè)正處于不斷的進(jìn)化中，無(wú)論是否“真刀真槍”投入到了今年的雙十一還有待確認(rèn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，眾多快遞企業(yè)無(wú)疑都在厲兵秣馬，加大“軍備競(jìng)賽”的力度。
比如順豐，在去年“快遞坐高鐵”集體成為網(wǎng)紅之后，今年和中鐵快運(yùn)的合作繼續(xù)加碼，已經(jīng)由運(yùn)力合作升檔為更深層次的產(chǎn)品合作，共同推出高時(shí)效快遞產(chǎn)品“高鐵極速達(dá)”，利用“復(fù)興號(hào)”載客動(dòng)車組列車在京滬兩地實(shí)現(xiàn)異地陸運(yùn)當(dāng)日到達(dá)，將時(shí)間單位縮短為10小時(shí)之內(nèi)。今年雙十一當(dāng)天，順豐隨機(jī)抽取了一個(gè)“高鐵極速達(dá)”訂單，澎湃新聞客戶端全程直播了該訂單從出倉(cāng)到收件的全過(guò)程。
高鐵極速達(dá)派送過(guò)程
去年網(wǎng)友P圖
而順豐的另一項(xiàng)黑科技——水陸兩棲無(wú)人機(jī)也已進(jìn)行科研飛行。據(jù)說(shuō)順豐計(jì)劃通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，完成對(duì)三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，大幅度提升物流效率。在其他快遞企業(yè)還在用小型無(wú)人機(jī)小打小鬧的時(shí)候，順豐就已經(jīng)玩轉(zhuǎn)了“水陸兩棲”，這差距是有點(diǎn)大啊……
蘇寧易購(gòu)則開(kāi)始首次應(yīng)用配送機(jī)器人“小biu”，看起來(lái)與機(jī)器人餐廳里的機(jī)器人類似，不過(guò)功能性要強(qiáng)悍許多。
可以看到的是，快遞行業(yè)的格局雖然尚未塵埃落定，但競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已然有變?？吹竭@么多快遞企業(yè)急沖沖地拼技術(shù)、拼黑科技，我也就放心了。
寫(xiě)在最后：九年雙十一的歷程，讓我經(jīng)歷了從“快遞之癢”到“快遞之爽”?？爝f作為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其正在與消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)契合，真正改變著大眾生活。或許在明年雙十一，我會(huì)“剁手”更多，體驗(yàn)也會(huì)更加舒爽。
科技說(shuō)說(shuō)，說(shuō)說(shuō)科技。曾榮獲2015年度新銳自媒體、2016年度最佳自媒體、2016年度媒體訓(xùn)練營(yíng)媒體之星。目前專欄平臺(tái)閱讀量已超過(guò)一億。文章轉(zhuǎn)載及商務(wù)合作，請(qǐng)?zhí)砑游⑿牛簂ilyliu1701。
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