原標(biāo)題：鏖戰(zhàn)一年后ofo與摩拜在分叉路口say拜拜

作者：一條輝

進(jìn)入十一月，北京的銀杏大道人來人往?？粗鴿M地金黃的落葉，不禁感慨韶華易逝。天一天冷了起來，街上騎車的人們并沒有減少，唯一的區(qū)別是從色彩斑斕五顏六色的單車，慢慢統(tǒng)一成黃橙兩色的單車洪流。

都說晴耕雨讀，北半球漫長的冬日里。不知不覺共享單車也來到了“中途島”，既是驛站又是加油的地方，在這里需要嚴(yán)肅思考，內(nèi)心深處會鳴響著一個強勁的聲音，“注意你的風(fēng)向，你已經(jīng)到了“中途島”，危機(jī)四伏，陽光高照都在未來的航道”。

　　摩拜做存量市場打縱深 尋求盡快變現(xiàn)

摩拜單車最近數(shù)月動作頻頻，9月，摩拜單車與首汽約車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廣州、深圳、成都、武漢等多個城市推出了網(wǎng)約車功能。

10月，摩拜單車宣布與嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在APP接入、服務(wù)互通、用戶對接以及技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開全面合作。

11月，摩拜單車與貴州新特電動汽車簽約,將在共享汽車領(lǐng)域展開合作。

甚至，此前摩拜單車還在紹興地區(qū)測試了自己的電單車產(chǎn)品，單車采用的是“充電寶+單車”的方式。

在普通消費者眼中，仿佛一夜之間摩拜就成為一家集成了單車、專車和拼車功能的出行平臺。

而GPLP君并不這么樂觀，例如摩拜與首汽約車之間沒有任何資本交互的戰(zhàn)略合作很虛，僅僅是一個流量交換的入口，看似增加了網(wǎng)約車功能，簡單的嫁接很難產(chǎn)生大的化學(xué)反應(yīng)。因為首汽約車并不缺訂單，缺的是合規(guī)的司機(jī)和車輛。之前數(shù)次促銷活動都讓乘客驚呼打不到車。對摩拜來說，至少看上去擁有打車的功能。而實際的用戶真實的體驗，還真是冷暖自知。

而摩拜與嘀嗒拼車的戰(zhàn)略合作也是類似的情況，在業(yè)內(nèi)人士看來，嘀嗒拼車和摩拜有著共同的投資人李斌，這樣的合作也就順理成章。畢竟冬天來了，一幫小兄弟要在一起抱團(tuán)取暖。以至于GPLP君忍不住說，凡是沒有股權(quán)投入的戰(zhàn)略合作都是耍在流氓。

是什么促使摩拜單車突然轉(zhuǎn)向呢，也許近期北京、上海、廣州、深圳、武漢等多座城市宣布暫停投放共享單車，政策的變動讓共享單車企業(yè)高歌猛進(jìn)的市場擴(kuò)張感受到一絲的寒意。

讓人眼花繚亂的動作背后，GPLP君認(rèn)為摩拜其實是希望通過更多元的業(yè)務(wù)模式尋求盡快變現(xiàn)。摩拜單車的戰(zhàn)略是站在用戶不會再繼續(xù)新增的基礎(chǔ)上做出的，它在原有的用戶基礎(chǔ)上做存量市場，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上打縱深，而不是拓展用戶。

　　ofo 專注全球路線 發(fā)力20億用戶的巨大市場

戴威這個掌舵人的過人之處，在于一旦看準(zhǔn)了，就能夠堅持定見，不為種種浮議所動搖。用我們今天的話來說，就是戰(zhàn)略定力極強。

“然而，我們認(rèn)為這僅僅只是開始，共享經(jīng)濟(jì)潛力巨大，甚至能夠撬動這個時代。未來，ofo將為全球20億用戶提供無差別服務(wù)，這是ofo始終堅持的理念?！眔fo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威在APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議周演講時表示。

ofo并不滿足于服務(wù)現(xiàn)有的2億用戶，未來將把服務(wù)規(guī)模增加至10倍。由此GPLP君可以判斷ofo 小黃車的戰(zhàn)略根本不同于摩拜，ofo 認(rèn)為未來將是一個20億用戶的巨大市場，仍然有很大的增量空間。所以，ofo的動作也可以被解釋——開拓海外市場、深入產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

對比ofo和摩拜的全球化策略會發(fā)現(xiàn)，摩拜選擇優(yōu)先在發(fā)達(dá)國家耕耘，ofo則堅持發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家齊頭并進(jìn)的海外拓展策略，對“一帶一路”沿線國家的布局更是一大戰(zhàn)略亮點。

僅僅用了不到三個季度，ofo已經(jīng)進(jìn)入了全球17個國家，距其年底“20國計劃”的目標(biāo)僅剩3個國家。ofo創(chuàng)造史上最快的中國互聯(lián)網(wǎng)公司出海的新紀(jì)錄。對比來看，摩拜也在追隨著ofo進(jìn)行海外化拓展，目前已完成10個國家的布局，大約是ofo的一半。

ofo還打通國內(nèi)外產(chǎn)品，讓國內(nèi)APP可以在全球范圍內(nèi)解鎖小黃車。在支付方面，ofo還與全球領(lǐng)先的電子支付平臺Adyen建立了戰(zhàn)略合作，海外用戶也能順暢支付。

ofo率先實現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖商用，打造了完整的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)，加上“小黃蜂”及行業(yè)首款NFC智能鎖、全球最大共享出行大數(shù)據(jù)平臺“奇點”系統(tǒng)在產(chǎn)品與技術(shù)方面的支持，進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時代。

盡管共享單車在海外的投放規(guī)模很難迅速達(dá)到國內(nèi)的量級，但從長遠(yuǎn)來看，隨著共享單車在海外需求的擴(kuò)大，ofo勢必將加快海外團(tuán)隊的建設(shè)以及和各地政府部門進(jìn)行更加緊密的合作。同時不排除與當(dāng)?shù)刈孕熊嚻髽I(yè)進(jìn)行車輛生產(chǎn)等深入合作，屆時也將進(jìn)一步拉動就業(yè)。

ofo與摩拜企業(yè)格局與眼光、發(fā)展路徑不一樣，在行業(yè)競爭格局趨于穩(wěn)定的狀態(tài)下，黃橙在路口互say goodbye。

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