“空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。明月松間照，清泉石上流?！笔辉碌纳裰荽蟮?，進(jìn)入了充滿(mǎn)詩(shī)意的秋季；三五好友在周末駕車(chē)結(jié)伴出游，好不愜意。隨著越來(lái)越多年輕人選擇自駕游，汽車(chē)租賃這一原本十分傳統(tǒng)的行業(yè)也老樹(shù)抽新芽。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的賦能下，租車(chē)市場(chǎng)近年究竟擦出了怎樣的火花？

一，滴滴專(zhuān)車(chē)如火如荼，為何汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍值得看好？

艾瑞咨詢(xún)《2017年租車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2016年國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模近600億元，同比增長(zhǎng)16.7%。

人們不禁好奇，在滴滴已經(jīng)如此強(qiáng)大的今天，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)租賃的需求為何還如此旺盛？本質(zhì)上，汽車(chē)租賃滿(mǎn)足的是消費(fèi)者的長(zhǎng)租自駕、異地旅游、商務(wù)用車(chē)等復(fù)雜度較高的出行需求，而滴滴主要集中在同城短途這一相對(duì)簡(jiǎn)單的出行需求，彼此形成的是互補(bǔ)關(guān)系，而非替代。

租車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展，首先得益于國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的火爆。

從消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，人們?cè)絹?lái)越青睞自由行的旅游方式，直接拉動(dòng)了對(duì)汽車(chē)租賃的需求。國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)近年保持15%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，自由行的占比由以前的二成，增長(zhǎng)至如今的八成。其中，很大一部分人采用自駕，無(wú)疑讓汽車(chē)租賃行業(yè)受益良多。

*數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)

同時(shí)，中國(guó)高速與高鐵的發(fā)達(dá)，讓高鐵+租車(chē)組合更具協(xié)同效應(yīng)，自駕游體驗(yàn)更優(yōu)。例如，以前上海到南京300多公里，乘普通火車(chē)要三小時(shí)，到了南京還得打車(chē)。所以，大家只好硬著頭皮，花費(fèi)近6小時(shí)開(kāi)車(chē)往返南京?，F(xiàn)在有了高鐵，上海到南京最快一小時(shí)十分鐘，下高鐵后直接租車(chē)游玩。不僅耗在路程上的時(shí)間和開(kāi)銷(xiāo)更少，體驗(yàn)也更佳，人們自然更愿意選擇高鐵+租車(chē)的出行組合。

并且，國(guó)內(nèi)擁有駕照的用戶(hù)遠(yuǎn)高于汽車(chē)保有量，有照無(wú)車(chē)的情況十分顯著。加上一、二線(xiàn)城市限購(gòu)政策，大量用戶(hù)無(wú)法購(gòu)車(chē)，租車(chē)也成為旅游、商務(wù)等復(fù)雜出行場(chǎng)景下的最優(yōu)解決方案之一。2016年國(guó)內(nèi)擁有駕照人員數(shù)量超過(guò)3億人，其中“有本無(wú)車(chē)”一族近1.5億，且數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，缺口將進(jìn)一步加大。

*數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)

從供給端來(lái)看，新技術(shù)的成熟簡(jiǎn)化了用戶(hù)租車(chē)流程，降低消費(fèi)門(mén)檻，驅(qū)動(dòng)了租車(chē)業(yè)發(fā)展。與傳統(tǒng)的純線(xiàn)下門(mén)店租車(chē)不同，智能手機(jī)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為汽車(chē)租賃提供了良好的硬件基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，讓消費(fèi)者可以便捷地在手機(jī)App上完成找車(chē)、取車(chē)、還車(chē)等一系列流程，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)體驗(yàn)。移動(dòng)導(dǎo)航軟件的成熟也降低了自駕出行的門(mén)檻，再也不用擔(dān)心迷路了。

從競(jìng)爭(zhēng)的角度看，國(guó)內(nèi)租車(chē)業(yè)與歐美等成熟國(guó)家相比，市場(chǎng)仍非常分散，集中度較低，未來(lái)有整合的機(jī)會(huì)。例如，美國(guó)是Enterprise、AVIS和Hertz三足鼎立，占市場(chǎng)份額超90%。反觀國(guó)內(nèi)，一嗨和神州兩家頭部玩家，加起來(lái)才勉強(qiáng)過(guò)10%。全國(guó)其余超過(guò)3萬(wàn)家的租車(chē)行，多以夫妻老婆店為主，平均每家車(chē)隊(duì)規(guī)模僅20輛。如此小的租賃規(guī)模，無(wú)論在規(guī)模效應(yīng)還是服務(wù)品質(zhì)上，未來(lái)都恐怕難以抵擋巨無(wú)霸的競(jìng)爭(zhēng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，租車(chē)市場(chǎng)最終必會(huì)出現(xiàn)幾家超級(jí)玩家。

其中，作為國(guó)內(nèi)租車(chē)先行者的一嗨租車(chē)一直很低調(diào)。過(guò)去三年，它的業(yè)績(jī)與車(chē)輛管理規(guī)模均實(shí)現(xiàn)了三倍的增長(zhǎng)。仔細(xì)研究以后，皓哥認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)一嗨的價(jià)值有所低估。

二，一嗨租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)何在？

首先，一嗨管理團(tuán)隊(duì)對(duì)租車(chē)行業(yè)重度垂直的本質(zhì)有著深刻理解，所以發(fā)力建立了一套精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式，不斷優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，建立自身壁壘。

一嗨CEO章瑞平曾是美國(guó)車(chē)隊(duì)管理軟件Aleph的聯(lián)合創(chuàng)始人，這段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓一嗨在車(chē)隊(duì)信息化搭建，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。例如，一嗨是國(guó)內(nèi)最早引入ERP系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，最早利用GPS和互聯(lián)網(wǎng)提升車(chē)輛使用效率，最早建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為用戶(hù)提供線(xiàn)上預(yù)定服務(wù)的汽車(chē)租賃公司。

在后端管理扎實(shí)，前端需求爆發(fā)的情況下，一嗨仍不采取蒙眼狂奔的策略，尤則為值得稱(chēng)道。汽車(chē)租賃是個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，對(duì)現(xiàn)金流極為敏感。根據(jù)一嗨團(tuán)隊(duì)的測(cè)算，如果像純互聯(lián)網(wǎng)公司那樣舍命狂奔，追求每年100%的高速增長(zhǎng)，公司的現(xiàn)金流壓力極大，甚至可能出現(xiàn)自由現(xiàn)金流為負(fù)的窘境。而一旦資金吃緊，公司將極度依賴(lài)資本市場(chǎng)融資輸血，其中的風(fēng)險(xiǎn)不言自明。因此，一嗨穩(wěn)健擴(kuò)張，采取嚴(yán)控現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略路徑，表面上看雖不如互聯(lián)網(wǎng)公司那么性感，實(shí)則抓住了行業(yè)本質(zhì)。

發(fā)展節(jié)奏清晰的一嗨，將服務(wù)品質(zhì)的提升列為最高優(yōu)先級(jí)，不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)路的深度與廣度。例如，一嗨自主研發(fā)了一套服務(wù)管理指數(shù)系統(tǒng)，對(duì)門(mén)店運(yùn)營(yíng)及員工進(jìn)行考核，不斷優(yōu)化服務(wù)流程。此外，一嗨在全國(guó)進(jìn)行門(mén)店拓展和車(chē)型豐富，讓用戶(hù)取車(chē)還車(chē)流程更為便捷，也同時(shí)滿(mǎn)足了消費(fèi)者多元化的車(chē)型選擇需求。

其次，一嗨的車(chē)隊(duì)擴(kuò)張已逐步形成了規(guī)模效應(yīng)，商業(yè)模式也進(jìn)入良性發(fā)展的正循環(huán)。

正如前文所述，汽車(chē)租賃是個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，企業(yè)要想脫穎而出，必須形成強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)。作為頭部企業(yè)，一嗨業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)225多個(gè)城市，平均每個(gè)門(mén)店都有超過(guò)百輛車(chē)可供出租，規(guī)模效應(yīng)已初步建立。

基于此，其一年的采購(gòu)量已達(dá)幾萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)很多車(chē)廠來(lái)說(shuō)是非常大的訂單，也意味著一嗨在采購(gòu)上有很強(qiáng)的議價(jià)話(huà)語(yǔ)權(quán)。未來(lái)，隨著規(guī)模效應(yīng)的不斷顯現(xiàn)，一嗨在汽車(chē)采購(gòu)、經(jīng)營(yíng)成本攤銷(xiāo)、品牌效應(yīng)等方面，將得到進(jìn)一步優(yōu)化。

最后，不得不提一嗨的兩位重要股東：攜程和Enterprise形成了強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。

目前，一嗨的用車(chē)服務(wù)已經(jīng)接入攜程。作為旅游業(yè)龍頭，攜程為之帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的精準(zhǔn)導(dǎo)流價(jià)值和品牌曝光。

而一嗨與世界最大汽車(chē)租賃公司Enterprise的合作，則是出于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。Enterprise不僅將在運(yùn)營(yíng)方法與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上與一嗨分享認(rèn)知，還將相互推薦客戶(hù)，并為其布局海外市場(chǎng)提供指導(dǎo)。

三，分析與展望

汽車(chē)租賃行業(yè)的本質(zhì)更像經(jīng)濟(jì)型酒店，重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)，需要很強(qiáng)的線(xiàn)下服務(wù)與管理能力。緊跟行業(yè)節(jié)奏的一嗨，盡管規(guī)模擴(kuò)張速度更偏線(xiàn)性一些，但更穩(wěn)健，持久性也更強(qiáng)。

與互聯(lián)網(wǎng)公司的指數(shù)型增長(zhǎng)比起來(lái)，一嗨的確算不上速度快的。但從行業(yè)內(nèi)部來(lái)看，無(wú)論在運(yùn)營(yíng)水平還是財(cái)務(wù)報(bào)表的健康度上，一嗨均是業(yè)內(nèi)佼佼者。其近三年的盈利率分別為33%，40%，45%，逐年上升的態(tài)勢(shì)；在負(fù)債率方面，行業(yè)整體的負(fù)債率平均為80%左右，而一嗨的負(fù)債率僅為30%；在汽車(chē)租賃業(yè)最為核心的出租率方面，行業(yè)平均水平在60%-65%之間，一嗨的平均出租率超過(guò)70%。

一嗨的門(mén)店數(shù)量與車(chē)隊(duì)使用率逐年提升

短期來(lái)看，用戶(hù)租車(chē)習(xí)慣正處加速培養(yǎng)期，租車(chē)市場(chǎng)極可能在未來(lái)2-3年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。一旦時(shí)機(jī)成熟，一嗨就應(yīng)在現(xiàn)金流充裕的情況下，加快擴(kuò)張。

橫向比較，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，美國(guó)則為1.7%，市場(chǎng)可提升空間巨大?？v向來(lái)看，與2012年相比，2016年國(guó)內(nèi)消費(fèi)者租車(chē)頻次明顯提高，超半數(shù)用戶(hù)全年租6次以上，用戶(hù)習(xí)慣正在加速形成。

*數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)

同時(shí)，用戶(hù)對(duì)租車(chē)的價(jià)格接受度也相比以前更高，商業(yè)潛力有望得到進(jìn)一步挖掘。

*數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)

皓哥認(rèn)為，一嗨穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略盡管與行業(yè)發(fā)展步調(diào)一致，但是未來(lái)一旦需求端發(fā)生井噴式增長(zhǎng)，一嗨還是應(yīng)該加快擴(kuò)張步伐，迅速跑馬圈地?fù)屨际袌?chǎng)。不然，有可能像網(wǎng)約車(chē)時(shí)代的易到用車(chē)一樣，眼睜睜看著滴滴在資本的加持下極速擴(kuò)張，彎道超車(chē)，蠶食掉本應(yīng)屬于自己的大好市場(chǎng)紅利，最終僅淪為一個(gè)小而美的公司，而不是風(fēng)口上的“豬”。

放眼未來(lái)，隨著無(wú)人駕駛時(shí)代的來(lái)臨，一嗨憑借豐富的車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，有望成為無(wú)人駕駛生態(tài)鏈中不可或缺的一環(huán)，具有比較強(qiáng)的戰(zhàn)略投資價(jià)值。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，未來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)的管理能力至關(guān)重要。因?yàn)闊o(wú)人駕駛時(shí)代的滴滴、Uber車(chē)隊(duì)中將沒(méi)有司機(jī)，但是這么龐大的車(chē)隊(duì)仍需要專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一管理。而之前只做連接的約車(chē)，本身是并不具備車(chē)隊(duì)管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。這也是為什么美國(guó)租車(chē)巨頭Hertz與蘋(píng)果宣布戰(zhàn)略合作兩個(gè)月后，股價(jià)翻了兩倍的原因。市場(chǎng)已意識(shí)到車(chē)隊(duì)管理能力在無(wú)人駕駛時(shí)代的重要意義。

同樣，一嗨作為國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)的老兵，自主研發(fā)的車(chē)隊(duì)監(jiān)控、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新、定價(jià)等一系列技術(shù)系統(tǒng)，加上多年來(lái)對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的追求，在車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)化管理方面的優(yōu)勢(shì)價(jià)值巨大。正因如此，百度主動(dòng)與一嗨展開(kāi)合作，力求與谷歌、蘋(píng)果賽跑。

隨著全球各路巨頭紛紛入局無(wú)人駕駛，產(chǎn)業(yè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)突破加速，被視為未來(lái)之物的無(wú)人駕駛可能會(huì)早于大家預(yù)期到來(lái)。無(wú)人駕駛的車(chē)隊(duì)管理作為其中重要一環(huán)，從測(cè)試到共享階段的應(yīng)用也會(huì)逐步提速，商業(yè)化前景也將愈發(fā)清晰。

文｜錢(qián)皓

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