2017年9月29日,艾媒咨詢權(quán)威發(fā)布的《2017上半年中國即時配送行業(yè)市場研究報告》顯示,即時配送用戶規(guī)模在2015年、2016年迅速擴(kuò)大,截至2016年即時配送用戶規(guī)模達(dá)2.31億人,預(yù)測2017年累計用戶規(guī)模將達(dá)2.92億人。
隨著科技的發(fā)展和時代的進(jìn)步,許多之前覺得繁瑣的事情都變得越發(fā)簡單化、方便化。換句話說,就是在培養(yǎng)越來越多的“懶人”。隨著這個群體的不斷擴(kuò)大,“懶人經(jīng)濟(jì)”也逐漸出現(xiàn)在人們的視野中,從網(wǎng)購到快遞服務(wù),再到外賣,“懶人”們養(yǎng)活了越來越多的行業(yè)。
懶人經(jīng)濟(jì)下的跑腿公司涅槃重生
在懶人經(jīng)濟(jì)的盛行下,國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者們看到了這一契機(jī),一些初具規(guī)模的同城跑腿服務(wù)公司開始相繼出現(xiàn)。這類企業(yè)主要通過幫助“懶人”客戶取件、送件,甚至是排隊取號買東西,從中賺取跑腿費(fèi)達(dá)到盈利目的。相較于一般快遞公司和外賣,同城跑腿公司將服務(wù)范圍縮小到3公里內(nèi),從而提高的工作效率,滿足更多不同需求的用戶,并在短時間內(nèi)幫助客戶有效解決迫在眉睫的事情。
跑腿公司并不算是新時代的產(chǎn)物,中國古時的跑腿者則被稱為差役或仆役。而跑腿成為一種行業(yè),要追溯到以同城快遞為主要業(yè)務(wù)的歐美國家。在2005年初,國內(nèi)跑腿公司開始萌芽,從南京成立了國內(nèi)第一家成規(guī)模發(fā)展的110跑腿公司,再到北京“時代專列”、寧波“來發(fā)”、深圳“萬事幫”、福州“解憂”、廣州“小二”等,國內(nèi)跑腿市場逐漸被打開。
但經(jīng)過十幾年的發(fā)展,跑腿市場并未走向成熟,反而每況愈下,跑腿行業(yè)一直被社會各界唱衰,國內(nèi)做專職跑腿公司中的大部分人都鎩羽而歸。究其原因,傳統(tǒng)跑腿公司的宣傳模式單一,僅通過線下單頁發(fā)放或者電話推廣,跑腿業(yè)務(wù)無法普及,傳統(tǒng)跑腿公司往往入不敷出,只能選擇放棄。
直到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代來臨,通過互聯(lián)網(wǎng)媒介進(jìn)行推廣傳播,跑腿行業(yè)才漸漸形成應(yīng)有的市場,但目前看來,其市場規(guī)模還遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和。近兩年,專業(yè)的跑腿公司UU跑腿先后3次獲得2億多元的融資,閃送也完成了1億美元的融資?,F(xiàn)在,隨著資本家的資金投入,跑腿公司的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)遍及中國各大城市的大街小巷,跑腿的熱潮也漸漸拉開帷幕。
眾包模式跑腿公司成大趨勢
當(dāng)前,在國內(nèi)眾多的跑腿公司中,存在兩種較為典型的運(yùn)營模式。其一是以京東到家、順豐同城速遞、蘇寧等為代表的,提供同城速遞服務(wù)的自建物流模式;其二是以UU跑腿、鄰趣跑腿公司為代表的,借助自由跑腿者開展配送業(yè)務(wù)的眾包模式。
作為于2006年興起的電商平臺,隨著消費(fèi)者從價格趨向服務(wù)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)C2C電商平臺也隨之向B2C進(jìn)行轉(zhuǎn)型,而諸如京東、國美和蘇寧等擁有自建物流體系的B2C家電垂直行業(yè)電商平臺迅速蔓延,憑借自建倉儲物流體系對同城跑腿市場進(jìn)一步分割。而近日,擁有自建物流體系的順豐快遞也開啟了同城速遞業(yè)務(wù),加入到同城跑腿的市場當(dāng)中。
自建物流模式對于初創(chuàng)者而言,前期運(yùn)營成本高、利潤低,在前期的規(guī)模擴(kuò)張速度上進(jìn)展相對緩慢,很容易失去市場先機(jī)。而且,目前在同城跑腿行業(yè)中已有幾大外賣平臺,在競爭起點(diǎn)上初創(chuàng)跑腿公司已經(jīng)處于劣勢。因此在跑腿行業(yè)中,除了部分大平臺會使用自建物流模型,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送服務(wù),以提高服務(wù)質(zhì)量之外,眾包模式則成為國內(nèi)初創(chuàng)跑腿公司的新風(fēng)向標(biāo)。
于是以UU跑腿、人人快遞、鄰趣等為代表的眾包模式紛紛興起,他們通過借助社會閑散力量,然后迅速發(fā)展壯大,正在成為跑腿業(yè)務(wù)一支不可忽視的重要力量。
共享經(jīng)濟(jì)熱浪下,跑腿公司卻迎來寒冬
在互聯(lián)網(wǎng)+時代中,互聯(lián)網(wǎng)幫助跑腿公司解決了宣傳推廣的問題,眾包模式則可以幫助跑腿公司降低成本,提高盈利效率,在眾人都覺得跑腿公司即將迎來紅利期之際,卻又刮來了一陣寒風(fēng)。
一、眾包模式并非一本萬利的模式
當(dāng)眾包模式迅速發(fā)展時,初創(chuàng)者看到眾包模式下跑腿公司的高額營收之后爭相加入跑腿市場,但卻很快意識到眾包模式過于單一化的盈利方式。之后其后續(xù)資金和人力資源不足,難以維持?jǐn)U大市場規(guī)模的建設(shè),眾包模式下的初創(chuàng)者也只能選擇逃離跑腿市場,跑腿市場又會迎來像共享經(jīng)濟(jì)下一樣的泡沫經(jīng)濟(jì)。
而對于在前期的努力之下已初具規(guī)模的中型跑腿公司而言,其有一定的市場地位,在資金和人力上也有一定的積累,但過于單一的眾包模式在同城跑腿業(yè)務(wù)上,既要承受大型跑腿平臺的市場壓力,又要遭受同城外賣、快遞公司的業(yè)務(wù)夾擊。而如何將自己從單一眾包模式中解放出來,尋求新方式,獲得更好的發(fā)展,成為眾多中型跑腿公司亟待解決的問題。
二、自由跑腿者管控問題
眾包模式下的跑腿人員多數(shù)是擁有自己工作的白領(lǐng)或者藍(lán)領(lǐng)等閑置勞動力,這些勞動力并不屬于平臺,他們只是利用自己的閑暇時間,通過跑腿業(yè)務(wù)來賺取外快,而對平臺來說,在管控這些業(yè)余勞動力就會有較大的難度。
業(yè)余人員對跑腿業(yè)務(wù)的執(zhí)行力會直接影響平臺服務(wù)水平,作為平臺來說,在保障業(yè)務(wù)順利完成的同時,又要對這樣一批業(yè)余工作者進(jìn)行管理,制定合理的管理制度對業(yè)余業(yè)務(wù)員進(jìn)行有效的引導(dǎo),這無疑增加企業(yè)的管理成本。
三、用戶體驗及安全性
由于對自由跑腿者的管控薄弱,以及目前國內(nèi)跑腿市場并沒有建立起一套完整的誠信體系,使得正處于風(fēng)口的眾包模式下的跑腿業(yè)務(wù)存在極大的隱患。對于已成規(guī)模的大型平臺來說,除了對其現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)之外,還需加大力度對業(yè)余跑腿者的誠信度進(jìn)行把關(guān)。
而對于初創(chuàng)的跑腿公司而言,在早期并不可能在員工培訓(xùn)和招募上投入大量的資金,在自由跑腿者無法進(jìn)行跑腿業(yè)務(wù)時,初創(chuàng)者只能依靠自身或者小規(guī)模的團(tuán)隊繼續(xù)進(jìn)行跑腿業(yè)務(wù)。而當(dāng)服務(wù)量加大時,小規(guī)模公司在服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗上的問題就會隨之而來。
四、城市潮汐現(xiàn)象影響
上班族作為跑腿市場主要服務(wù)對象,跑腿者會隨著其上班時間的改變而進(jìn)行遷徙,這將導(dǎo)致跑腿者與市場供求關(guān)系不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。對于市場而言,上班高峰期會造成客戶問題不能及時得到解決,跑腿者扎堆也會讓跑腿市場出現(xiàn)類似于外賣市場的擁堵現(xiàn)象,導(dǎo)致市場崩潰。
而對于跑腿公司而言,上班高峰期的自由跑腿者相對較少,面對大量的業(yè)務(wù)需求,跑腿公司提供的專業(yè)跑腿者數(shù)量有限,企業(yè)的配送效率和服務(wù)質(zhì)量將會受到影響。在此環(huán)境下,用戶對平臺的評價自然會隨體驗度的降低而下降,這些負(fù)面評價將進(jìn)而影響配送員的工作積極性,最終形成客戶和配送員慢性流失的惡性循環(huán)。
總而言之,無論是懶人經(jīng)濟(jì)催生了跑腿公司,還是跑腿公司成就了懶人經(jīng)濟(jì),在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+時代,創(chuàng)業(yè)者既要把握好每一個機(jī)會,又要正確認(rèn)識跑腿市場當(dāng)前所存在的問題。不可否認(rèn)的是,跑腿業(yè)務(wù)正在開拓一個全新的藍(lán)海市場。
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