文/錢皓

ofo小黃車又搞大事情了。就在昨天，他們聯手中國信息通信研究院與國內外的科研機構、企業(yè)，在北京宣布成立“移動物聯網產業(yè)聯盟共享單車工作組”，由ofo小黃車擔任組長單位。

正所謂“新官上任三把火”，這位“小組長”和小伙伴們也將擼起袖子，在官方支持下，開展全球首個NB-IoT共享單車標準的制定和起草工作?？磥恚詏fo為代表的共享單車，已經在搶先推動國家標準成為國際標準了。

一、何為NB？物聯網時代的新標準，不是“牛逼”，卻很牛逼

NB-IoT(下文稱NB）是基于蜂窩網絡的窄帶物聯網，你可以把它理解為是4.5G的通信基礎。NB具有多種優(yōu)勢，一是覆蓋更廣，信號穿墻性遠超過現有網絡，即使你深處地下停車場，也能順利開關智能鎖；二是可連接更多設備，比傳統(tǒng)移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是同一基站可以連接更多的設備，避免掉線；三是終端功耗低，NB設備在電池不充電的情況下，就可待機使用2-3年。

這些特征，正好與共享單車的日常使用場景非常契合。ofo就于今年6月宣布，與華為、中國電信聯合研發(fā)的NB物聯網智能鎖已全面啟動商用，成為全球首家完成NB研發(fā)和商用的共享單車企業(yè)。

要想知道NB技術如何投入商用，我們不妨從產業(yè)鏈的角度來梳理推動NB技術應用的各個角色。

最底層的技術標準制定者是華為、沃達豐和中國電信等通信運營商。

中間的各行業(yè)應用開發(fā)者，有ofo小黃車或是其他的智能鎖研發(fā)供應商，他們基于底層通信標準，進一步做深度定制開發(fā)。

其中，ofo率先商用NB-loT智能鎖，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的2G通訊模式。不僅網絡覆蓋情況更好，免去智能鎖電池易損耗的苦惱，用戶騎行體驗再上一層樓；而且對車輛進行定位、軌跡追蹤，運用數據采集和分析，更加精準地投放單車，并匹配最優(yōu)的回流路線，實時調度；針對不同用戶群體推廣不同的營銷活動，從而大幅提高車輛使用率。

最后就是這些深度應用方案的使用方，他們奉行“拿來主義”；比如ofo研發(fā)出的NB智能鎖，完全可能以解決方案的形式，提供給共享雨傘、共享充電寶等共享經濟公司使用。

拿智能手機行業(yè)打比方，華為、沃達豐相當于是谷歌的角色，是安卓系統(tǒng)的締造者，制定底層的游戲規(guī)則；而ofo類似于騰訊的微信公眾號平臺；共享雨傘等玩家就好比是內容創(chuàng)作者。過去，內容創(chuàng)作者還得自己搭網站、開發(fā)App，現在有了微信提供的現成工具，再也不用白手起家，內容創(chuàng)作的門檻也就大大降低了。

二、為何ofo要前瞻性布局NB，它的重要性在哪？

在皓哥看來，ofo選擇此時開展NB的標準制定工作，背后不僅有響應國家戰(zhàn)略的科技硬實力，還有提前卡位下一波技術紅利的前瞻性眼光。

物聯網極有可能成為下一波引領社會變革的新浪潮，猶如當初的移動互聯網，讓人們享受到了難以想象的便利。而有了物聯網，你將會生活在一個一切皆可連接的新時代，有更多異想天開的畫面即將成為現實。拿共享單車來說，物聯網可以把它和你家里的電燈、冰箱、空調，以及公路上的路燈、寫字樓的電梯都連接起來。比如，你騎著小黃車，沿路靠近的路燈會一一為你自動亮起，去商場購物，電梯會提前到一樓等你，就近的商超會給你發(fā)優(yōu)惠折扣信息；甚至在你騎車回家，打開房門后，會發(fā)現空調和燈已經自動打開歡迎主人回家，電視也跳到了你最喜歡的頻道……

百度總裁張亞勤也提到，人工智能時代的搜索服務趨勢之一，就是萬物互聯。未來，搜索空間將比原先大上百倍，音箱、冰箱、汽車，有傳感器傳輸數據的設備都能被搜索到。

試想，在萬物互聯的未來，如果我們還沿用現在的4G網作為通信基礎，就好像你去周杰倫演唱會，拍一段小視頻半天上傳不了；又好比這個國慶，杭州一下涌入1300萬游客，千辛萬苦擠到西湖邊，才發(fā)現人太多，手機沒信號，連朋友圈照片都發(fā)不了。

物聯網時代，聯網設備呈幾何級放大，基站飽和，沒有信號，遑論用智能鎖開什么共享單車？因此，NB才是真正面向未來的協(xié)議。ofo如今提前卡位，對于未來業(yè)務的戰(zhàn)略重要性不言而喻。

三、深度解析NB的長遠價值與意義

如果說到這里，你還是認為NB技術不過就是應用在單車智能鎖上，那未免太小看了NB對整個產業(yè)鏈的長遠價值。

從企業(yè)長遠發(fā)展角度來看，一流企業(yè)建標準,二流企業(yè)做品牌,三流企業(yè)做產品。比如ofo提前布局未來的通信基礎，并率先制定行業(yè)標準，無疑會進一步掌握全球行業(yè)話語權。

在產品層面，ofo之所以用NB技術深度定制，是看好其在未來的應用中，有望解決規(guī)范騎行等痛點。結合物聯網和NB，未來的ofo或許可以實現精準的圍欄技術，規(guī)范用戶在指定地點停車；并且可以結合行車速度、紅綠燈和定位，判定并約束用戶的闖紅燈行為等等。

同時，ofo布局NB技術的路徑非常巧妙，先與通信行業(yè)一流企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，將優(yōu)質資源投入自主研發(fā)，掌握行業(yè)標準和專利技術；再將一整套標準與底層方案開放給其他行業(yè)伙伴，從中受益。一方面能夠獲得分成，另一方面，開放模式更有利于積累大數據，使用ofo標準的玩家越多，越有助于發(fā)現多場景下的問題，系統(tǒng)也就迭代得越快越穩(wěn)定。

對于共享經濟的其他玩家而言，也可以基于共享單車已制定的成熟NB模塊和標準，降低研發(fā)成本，加速智能鎖的應用落地，實現術業(yè)有專攻。

比如，共享雨傘，客單價低，市場規(guī)模也比較小，如果要接入物聯網時代，完全可以借助ofo提供的深度定制的NB-iot解決方案，低成本迅速實現智能解鎖的功能。

對于通信運營商而言，他們也將受益于共享單車行業(yè)的深度定制者。

其中最直接的一個好處是降低運維成本。過去，中國電信在測試NB信號強度時，需要出動設備和車輛滿大街跑，進行實地的數據收集和測試；現如今，在ofo與電信、華為共同研發(fā)的NB智能鎖投入商用之后，已經可以在ofo的后臺數據中，直接獲取小黃車所在區(qū)域的信號反饋。免去了實地測試的“風霜勞碌之苦”。

另外，NB作為新的底層技術，就如同區(qū)塊鏈和人工智能一樣，重要的是找到好的落地應用場景，從而更好地推動技術標準的通行。未來，共享單車作為重要的NB技術應用入口，一旦商用可行性被證實，隨著物聯網芯片和模塊等基礎設施的建構，還可能激活更多的生活場景，包括智慧城市和信用體系等等，從而給整個NB底層技術帶來巨大的想象空間。

四、結語

現在，ofo已經在全球14個國家運營，遠多于第二名的8個國家。前不久推出的新車小黃車、NFC、NB-IoT智能鎖徹底領先全行業(yè)。ofo的標準不僅代表著全球領先標準，更開拓著創(chuàng)新技術的邊界。

我們曾向大家分享過，用戶習慣變革、商業(yè)模式創(chuàng)新和新技術紅利，是決定一個行業(yè)變革的三大重要因素。如今，ofo再次用行動證明，只有對新技術抱有足夠前瞻性的眼光，進行提前布局和自我變革，才能保持基業(yè)長青；那些沒有跟上船的，則面臨著被顛覆的危險。

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