共享單車(chē)的市場(chǎng)格局已被ofo、摩拜兩家企業(yè)牢牢掌控。根據(jù)比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布的《2017Q1中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》，截至2017年第一季度，ofo和摩拜兩大巨頭已分別占據(jù)51.9%和40.7%的市場(chǎng)份額，其他品牌只有不到10%的占有率。

近日，ofo投資人朱嘯虎公開(kāi)表示，共享單車(chē)行業(yè)格局已定，摩拜和OFO已經(jīng)占據(jù)了共享單車(chē)95%的市場(chǎng)份額。兩家企業(yè)每月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，只有兩家合并才有可能盈利。但在被問(wèn)到“誰(shuí)合并誰(shuí)”時(shí)，他表示“對(duì)資本來(lái)說(shuō)并不重要”。

這應(yīng)該是雙方背后大佬關(guān)于合并話(huà)題的第一次松口，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，老辣的投資人絕不會(huì)信口而談，更大概率是為將來(lái)的合并提前試探。別忘了，朱嘯虎還是滴滴的早期投資人，當(dāng)年滴滴、快的合并之前，就有各方投資人士提前放風(fēng)。這一回，依然是熟悉的配方？

沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。

10月3日，彭博社報(bào)道，有消息人士透露，摩拜和ofo投資者正處于早期洽談以推動(dòng)國(guó)內(nèi)這兩家最大的單車(chē)共享服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行合并，從而結(jié)束兩家之間代價(jià)昂貴的競(jìng)爭(zhēng)并且創(chuàng)建一個(gè)單一的占據(jù)主導(dǎo)地位的服務(wù)公司。

在筆者看來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上不乏同行業(yè)巨頭之間的合并case，比如優(yōu)酷和土豆、58和趕集網(wǎng)、滴滴和快的、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)等等，這些合并無(wú)一例外是通過(guò)產(chǎn)業(yè)巨頭整合來(lái)盡早確立市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、減小競(jìng)爭(zhēng)消耗，最后實(shí)現(xiàn)更好的盈利模式。

共享單車(chē)的市場(chǎng)格局和當(dāng)年的專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)有些相似，當(dāng)年的滴滴、快的把持著國(guó)內(nèi)共享出行市場(chǎng)90%左右的份額，Uber、易到、神州等分食剩下的一成。在后來(lái)的故事想必大家都知道，為了在最快時(shí)間內(nèi)結(jié)束移動(dòng)出行大戰(zhàn)以及停止燒錢(qián)補(bǔ)貼等競(jìng)爭(zhēng)消耗，滴滴、快的在投資方的推動(dòng)下最終完成了合并。

該消息人士表示，ofo和摩拜兩家公司投資者一直在進(jìn)行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問(wèn)題，為兩家公司正式談判做準(zhǔn)備。消息人士不愿意透露自己身份，因?yàn)槭录€處于私密狀態(tài)。兩家公司合并后估值可能超過(guò)40億美元。消息來(lái)源稱(chēng)，由于洽談還處于初始階段，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

針對(duì)此消息，很多中國(guó)網(wǎng)友表示：最擔(dān)心合并之后兩家公司會(huì)減少補(bǔ)貼、乃至于漲價(jià)；也有網(wǎng)友稱(chēng)：“那時(shí)候就該卸載這個(gè)app了?！?/p>

少部分人則認(rèn)為，兩家創(chuàng)業(yè)公司的投資者才是這場(chǎng)合并的決定者，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，最終目的就是要賺錢(qián)，而不一定要打個(gè)你死我活。

生成海報(bào)

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