2010年,阿里巴巴開始研發(fā)操作系統(tǒng)。7年后的2017年9月27日,阿里巴巴集團(tuán)宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略,發(fā)布全新的AliOS品牌及口號:驅(qū)動(dòng)萬物智能。新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部繼續(xù)在IoT領(lǐng)域投入,面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng),并整合原YunOS移動(dòng)端業(yè)務(wù)。
阿里在經(jīng)過YunOS時(shí)代的7年探索之后,逐漸從手機(jī)朝汽車和IoT領(lǐng)域發(fā)展,而AliOS則是明確并強(qiáng)化了在汽車和IoT領(lǐng)域的投入。
為何會(huì)選擇汽車?下一代服務(wù)平臺!
YunOS一開始是為了智能手機(jī)而誕生的,阿里之所以會(huì)做出這個(gè)選擇很簡單。那是因?yàn)?,手機(jī)是當(dāng)時(shí)計(jì)算的中心,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所有布局幾乎都是圍繞手機(jī)展開的。
而AliOS把汽車作為了切入IoT市場的重要支點(diǎn),之所以要選擇汽車作為物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的重要切入口,是因?yàn)?,“汽車堪稱工業(yè)革命以來最為復(fù)雜的機(jī)械?!?/p>
汽車是一個(gè)復(fù)雜的綜合產(chǎn)物,并非使用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具和擁有最頂尖的設(shè)計(jì)師就能設(shè)計(jì)出最漂亮的汽車。其設(shè)計(jì)制造流程涉及面非常廣,涵蓋造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、零部件成型、空氣動(dòng)力學(xué)模擬、可視化呈現(xiàn)等多個(gè)維度。傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)流程還牽涉到工廠和工廠之間的協(xié)作難題。
今天的汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著潛移默化的變化。汽車產(chǎn)業(yè)正在成為一個(gè)更開放、更多層次、更注重?cái)?shù)字服務(wù)而非具體產(chǎn)品的全新生態(tài)系統(tǒng),系統(tǒng)和軟件以及數(shù)字化內(nèi)容的價(jià)值在其中變得越來越大。
未來,汽車很可能會(huì)成為繼手機(jī)之后下一個(gè)承載服務(wù)的重要平臺。就像第一代操作系統(tǒng)是在個(gè)人PC上的Windows,而第二代操作系統(tǒng)就成了在手機(jī)上的安卓和iOS一樣。操作系統(tǒng)的顛覆永遠(yuǎn)不會(huì)在同一個(gè)設(shè)備上進(jìn)行,而是在不同的設(shè)備之間悄然展開。
馬云此前預(yù)測,未來汽車80%功能跟交通沒關(guān)系。
的確如此,汽車正在由出行工具變成新一代的智能生活平臺,汽車不再僅僅只是一個(gè)交通運(yùn)輸工具,而且還需要數(shù)字、娛樂內(nèi)容,是軟件、生態(tài)的服務(wù)對汽車體驗(yàn)影響極大。
市場正在被認(rèn)可,或從汽車突圍?
汽車廠商是需要AliOS的介入的。汽車操作系統(tǒng)需要考慮的問題非常復(fù)雜,它并非把一臺平板電腦裝上汽車就可以解決。汽車廠商在軟件和生態(tài)的能力是極度缺乏的。但是,阿里不管是軟件生態(tài)還是數(shù)據(jù)聯(lián)通上,都具備很強(qiáng)的能力。阿里能夠把娛樂、地圖、生活服務(wù)等一系列的服務(wù)和汽車整合在一起。
互聯(lián)網(wǎng)汽車本質(zhì)上是要讓車、用戶和服務(wù)在線。只有用操作系統(tǒng),才能跟車身的電子電器架構(gòu)互聯(lián),才能夠真的跟互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)互聯(lián),實(shí)現(xiàn)渾然天成的是體性。
事實(shí)上,安裝了操作系統(tǒng)的汽車也在被消費(fèi)者認(rèn)可。阿里和上汽合作的榮威RX5單款車型,上市一年累計(jì)銷量高達(dá)23萬輛,成為了“2016年度新車銷量王”?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車正在成為越來越多人的選擇。
2015年,斑馬網(wǎng)絡(luò)公司成立,這家由阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的公司。目標(biāo)是為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案,而他們所提供的解決方案便是基于阿里巴巴所研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)的。
有意思的是,斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松近期在接受媒體采訪時(shí)透露:“今天已經(jīng)有非上汽的、其他車廠的合作項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段?!备鶕?jù)目前的信息來看,這個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車合作伙伴很可能會(huì)在今年10月杭州舉行的2017年云棲大會(huì)上正式公布。
從這個(gè)信息來看,AliOS正在得到其他汽車廠商的認(rèn)可,AliOS未來很有可能像2007年谷歌推出安卓迅速占領(lǐng)手機(jī)市場一樣,逐漸在汽車廠商之間蔓延,成為一個(gè)主流操作系統(tǒng)。
對阿里來說,如果能夠駕馭住汽車,給汽車套上操作系統(tǒng)這個(gè)“馬鞍”,讓大數(shù)據(jù)和云計(jì)算通過汽車流轉(zhuǎn)起來,那么這代表著物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)在其他應(yīng)用場景下也能夠順勢跑通。
一個(gè)全新的開始,萬物智能才是未來
對AliOS來說,汽車僅僅只是操作系統(tǒng)的開始而已,AliOS定位物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng),之后的目標(biāo)只會(huì)更大。
這樣做有它的理由,因?yàn)樵谌缃竦挠布h(huán)境中,需要有一個(gè)平臺或者說是一個(gè)系統(tǒng)能夠把軟件、硬件以及服務(wù)串聯(lián)在一起。這個(gè)平臺或者說是系統(tǒng)很可能就是IoT操作系統(tǒng)。
IoT操作系統(tǒng)恰恰是推動(dòng)從“萬物互聯(lián)”,走向“萬物智能”的最佳方式。用美國專家邁克·博格曼的話來說,未來的人工智能不會(huì)局限于單個(gè)機(jī)器,而將成為一個(gè)系統(tǒng)。智能,也不會(huì)局限于硬件終端這一物聯(lián)網(wǎng)的入口,它將比如今的智能手機(jī)更碎片化地嵌入生活,讓人無法離開。
很難說這種變化不會(huì)在未來產(chǎn)生導(dǎo)致更多無法想象的市場變革。萬物互聯(lián)之后,有效數(shù)據(jù)變成了經(jīng)驗(yàn)積累,讓智能進(jìn)程加速。人類會(huì)被無處不在的智能設(shè)備包圍,設(shè)備有感知能力,全方位的智能會(huì)對用戶潛在需求進(jìn)行理解。IoT操作系統(tǒng)的意義也就在于此。
黑莓時(shí)任聯(lián)席CEO兼創(chuàng)始人Jim Balsillie在iPhone誕生之處的2007年2月曾經(jīng)不屑一顧地談到:“(蘋果和iPhone)有點(diǎn)像一位試圖加入一間已經(jīng)十分擁擠的屋子的新人,在這里消費(fèi)者已經(jīng)有許多許多選擇了……但是如果說這將對黑莓產(chǎn)生海嘯般的影響,我會(huì)覺得有點(diǎn)夸張了?!?/p>
當(dāng)時(shí)Jim Balsillie所說的“夸張”在今天看來就像是一個(gè)笑話。也正如AliOS總裁胡曉明所說的,今天,不智能的手機(jī)已經(jīng)成了古董。未來,不智能的汽車和不智能的家居產(chǎn)品以及其他IoT硬件也將成為古董。
5G加速到來,下一場變革正在開始?
一直以來,無線通信技術(shù)都是產(chǎn)業(yè)變革的重要賦能者。3G和4G讓智能手機(jī)成為了移動(dòng)終端的變革力量。
隨著三大運(yùn)營商接連公布5G時(shí)間表,今年下半年三大運(yùn)營商在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州等多個(gè)城市展開5G試點(diǎn)工作,5G已經(jīng)箭在弦上。5G的到來又將引發(fā)下一場變革, 5G將賦能IoT領(lǐng)域,以及其他無線通信系統(tǒng)尚未涉足的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
原因在于,5G和IoT協(xié)同效應(yīng)非常明顯的。處理物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的多樣化數(shù)據(jù)需要5G網(wǎng)絡(luò)具備高度靈活性,提供優(yōu)化的有效的配置滿足終端用戶的需求。
4G網(wǎng)絡(luò)在今天數(shù)據(jù)吞吐量和延時(shí)都無法滿足這種需求,即使是4.5G,也只能勉勉強(qiáng)強(qiáng),只能縮短至100毫秒。而5G具有高速率(可達(dá)10G峰值速率)、低延時(shí)(1ms)、大容量(相當(dāng)于目前的1000倍容量)的特點(diǎn),只有5G才能真正讓延時(shí)縮短至1毫秒,并且容納龐大數(shù)據(jù)處理的帶寬。
低時(shí)延、高容量和高可靠性的特性,由于這場變革將會(huì)集中在汽車以及IoT領(lǐng)域。
舉了例子來說,5G將使得互聯(lián)網(wǎng)汽車不再是通過運(yùn)營商基站連接,而是車與車、車與人、車與智能硬件、車與場景、車與城市直接進(jìn)行高速數(shù)據(jù)交換,這使得互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)網(wǎng)豐富度大為增加,感知更加智能,而云端數(shù)據(jù)大腦得到的數(shù)據(jù)也極大豐富和價(jià)值飆升。
阿里這一次選擇AliOS,目的也就在于通過這樣一款物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)來適應(yīng)5G帶來的變化,并在變化之中尋找、探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
對阿里而言,汽車僅僅是AliOS驅(qū)動(dòng)萬物智能的開始。隨著未來3年5G逐漸落地,AliOS或?qū)⒍x一個(gè)不同于PC和移動(dòng)時(shí)代的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。
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