原標(biāo)題：ofo召集復(fù)仇者聯(lián)盟 車(chē)、鎖、奇點(diǎn)組合拳能否KO摩拜

　　共享單車(chē)領(lǐng)域你方唱罷我登臺(tái)，上周摩拜發(fā)布了新款車(chē)型，ofo小黃車(chē)也謀定而后動(dòng)，宣布進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代。這一次ofo用實(shí)際行動(dòng)刷新了人們對(duì)于ofo的感知，原來(lái)是這樣科技范兒十足。

　　組隊(duì)打怪 地球最強(qiáng)復(fù)仇者聯(lián)盟成軍

發(fā)布會(huì)入口的這面LOGO墻引起了GPLP君的注意，這里分別有來(lái)自通訊定位、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、移動(dòng)支付、化工材料、單車(chē)制造、電子等領(lǐng)域的幾十家ofo全球合作伙伴。

這一熱鬧場(chǎng)面的背后，與ofo一貫秉承的“開(kāi)放合作”理念關(guān)系密切。早在ofo成立之初，在戰(zhàn)略層面就制定了“只連接單車(chē)，不生產(chǎn)單車(chē)”的開(kāi)放合作理念，并與鳳凰、飛鴿、富士達(dá)等國(guó)產(chǎn)老牌自行車(chē)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，一舉占據(jù)共享單車(chē)70%的供應(yīng)鏈產(chǎn)能。

在提升用戶騎行體驗(yàn)方面，ofo依托供應(yīng)鏈強(qiáng)力支持，基于輕便好騎的訴求，在車(chē)型方面不斷推陳出新，如公主車(chē)、肌肉車(chē)、大眼車(chē)、“厲害了我的國(guó)”定制單車(chē)，讓單車(chē)不僅是騎行工具，也變成快樂(lè)的元素，使用戶黏性大幅提升。

而在產(chǎn)業(yè)聚合的基礎(chǔ)之上，依托數(shù)以千萬(wàn)輛ofo小黃車(chē)的“移動(dòng)連接”價(jià)值，以及富有影響力產(chǎn)業(yè)聚合效應(yīng)所釋放的“虹吸力”，將會(huì)吸引更多的物聯(lián)網(wǎng)智慧應(yīng)用場(chǎng)景納入到生態(tài)系統(tǒng)中。屆時(shí)，“開(kāi)放合作”思維所帶來(lái)的紅利效應(yīng)將超乎想象。

得道多助，失道寡助。對(duì)于這幾天熱議的ofo摩拜合并的事情，ofo方面沒(méi)有直接回應(yīng)，而這面logo墻也許就是一個(gè)無(wú)聲的答案。眾多巨頭，用自己的logo做出了明確的選擇。

　　ofo小黃蜂，好騎兩個(gè)字背后的科技王牌

ofo 1.0 Bike as bike (所有權(quán)轉(zhuǎn)變),ofo 2.0 Bike as service (自行車(chē)即服務(wù)),ofo 3.0 bike as platform (平臺(tái)效應(yīng)),ofo 4.0 bike as Technology (用科技定義共享)。

ofo4.0，首先要介紹這款名為ofo小黃蜂的單車(chē)。

普通用戶對(duì)一款單車(chē)最高的評(píng)價(jià)就是“好騎”，而為了這兩個(gè)字ofo小黃蜂經(jīng)歷了25次的更新?lián)Q代，以98項(xiàng)國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，研究了101項(xiàng)用戶體驗(yàn)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)，原有的單車(chē)版本上進(jìn)行了32項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化。

輪胎之與單車(chē)就像跑鞋之與運(yùn)動(dòng)員，ofo與全球第一化工企業(yè)巴斯夫聯(lián)合研發(fā)超輕“跑鞋胎”，創(chuàng)造性的選擇了用于跑鞋鞋底的材料打造自行車(chē)的實(shí)心胎，帶來(lái)了三個(gè)特點(diǎn)：第一耐磨，第二更輕，第三Q彈。ofo小黃車(chē)穿上好鞋以后，用戶能有更好騎、更舒適的騎行感受。

ofo還改進(jìn)了坐墊，采用一體式真空鞍座，全PU聚合材料填充，適合亞洲人體型，座感更舒適，更加耐用。

看完了ofo小黃蜂，可以對(duì)比一下摩拜的新車(chē)型。整車(chē)車(chē)重為31斤，新車(chē)相比于第一代摩拜單車(chē)減重了約 20斤。由此可見(jiàn)摩拜新車(chē)型所謂的輕，那是相對(duì)之前而言。曾經(jīng)那個(gè)笨重的摩拜車(chē)輛讓GPLP君差點(diǎn)以為自己騎的是動(dòng)感單車(chē)。

當(dāng)摩拜單車(chē)還在不斷減負(fù)的時(shí)候，ofo小黃車(chē)早已在追求騎行體驗(yàn)的路上一騎絕塵。采用一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄、鋁合金培林花鼓等行業(yè)最新技術(shù)，讓ofo小黃蜂成為“科技范兒”更足的新款車(chē)型。一切的目的都是為了用戶好騎。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎透露，今年是新中國(guó)68歲華誕，目前，ofo小黃蜂已經(jīng)推出『厲害了我的國(guó)』定制版，年內(nèi)將在全國(guó)投放68萬(wàn)輛『厲害了我的國(guó)』定制單車(chē)。成為眾多城市街頭一道靚麗的風(fēng)景線。、

除了小黃蜂之外，ofo方面在發(fā)布會(huì)上還透露，智能助力車(chē)也已研發(fā)成功。這種智慧單車(chē)的鋰電源為車(chē)載智能設(shè)備提供能源，同時(shí)通過(guò)助力系統(tǒng)為用戶騎行提供輔助動(dòng)力。智能助力車(chē)需要腳踏驅(qū)動(dòng)，在使用習(xí)慣、安全性方面延續(xù)了自行車(chē)傳統(tǒng)，在停車(chē)管理、融入物聯(lián)網(wǎng)以及提升騎行體驗(yàn)方面都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　NFC、NB-IoT兩大智能鎖加持

都說(shuō)騎行的最大樂(lè)趣是人車(chē)一體，對(duì)于共享單車(chē)來(lái)講，除了車(chē)，同等重要的硬件產(chǎn)品就是智能鎖。ofo亮出了行業(yè)首款NFC智能鎖，以及與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

ofo發(fā)布了行業(yè)首款NFC智能鎖。該鎖使用了GSM、NFC、藍(lán)牙三種通信方式，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)貼近解鎖。相比目前市面的二維碼開(kāi)鎖方案，NFC在用戶體驗(yàn)、數(shù)據(jù)傳輸及安全性等方面均具有優(yōu)勢(shì)。在用戶體驗(yàn)方面，NFC技術(shù)可實(shí)現(xiàn)貼近開(kāi)鎖，大大簡(jiǎn)化了解鎖步驟;在數(shù)據(jù)傳輸方面，NFC支持信息的離線傳輸，車(chē)鎖與手機(jī)之間無(wú)需網(wǎng)絡(luò)便可實(shí)現(xiàn)信息的交互;在安全性方面，NFC技術(shù)的通信擁有雙向鑒權(quán)、數(shù)據(jù)加密等手段，能達(dá)到金融級(jí)別的安全等級(jí)。(此處省略1000字，只能下回再詳細(xì)解釋了。)目前，該款NFC智能鎖已率先量產(chǎn)，計(jì)劃于10月正式商用。

ofo在智能鎖上的探索不止于此。發(fā)布會(huì)上，ofo展示了與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，具備廣覆蓋、大容量、低功耗的三大特點(diǎn)：首先，NB-IoT信號(hào)穿墻性遠(yuǎn)超現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，即使用戶深處地下停車(chē)場(chǎng)，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開(kāi)關(guān)鎖;其次，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出百倍以上，也就是說(shuō)，同一基站可以連接更多的智能鎖設(shè)備，避免宕機(jī)情況;此外，NB-IoT設(shè)備的電池使用時(shí)長(zhǎng)，可完全覆蓋共享單車(chē)的生命周期。共享單車(chē)因其高頻剛需的特點(diǎn)，成為物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景之一，而NB-IoT是ofo擁抱下一代網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。

　　ofo共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)首次公開(kāi)亮相

Nb-Iot智能鎖對(duì)ofo來(lái)說(shuō)不只是一套智能鎖，更是一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)感知平臺(tái)。是ofo布局未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的第一入口，ofo對(duì)這款鎖寄予了非常大的希望，更加好騎，更科技的ofo也需要更智慧的管理平臺(tái)，那么ofo的后臺(tái)管理平臺(tái)到底如何運(yùn)作?

ofo首次披露了全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)?！捌纥c(diǎn)”系統(tǒng)以“人、車(chē)、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球180個(gè)城市的1000萬(wàn)輛單車(chē)及2億用戶。

ofo對(duì)這三個(gè)要素做各種分析和建模。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車(chē)輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車(chē)和亞健康車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)方面，得到進(jìn)一步提升。

通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車(chē)輛調(diào)度、用戶報(bào)修響應(yīng)、沉默車(chē)和亞健康車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控等精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)方面，得到進(jìn)一步提升?！捌纥c(diǎn)”擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，結(jié)合用戶用車(chē)情況，自動(dòng)識(shí)別用車(chē)區(qū)域、預(yù)估單車(chē)存量及用戶需求。同時(shí)，“奇點(diǎn)”會(huì)使用人工智能算法分析用戶報(bào)修準(zhǔn)確度，在1秒內(nèi)將報(bào)修信息反饋到系統(tǒng)中，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行處理?！捌纥c(diǎn)”系統(tǒng)還可以與主管部門(mén)、各合作機(jī)構(gòu)等在智慧停車(chē)、智慧交通方面加強(qiáng)合作，共同打造更智慧的城市出行系統(tǒng)。

　　尾聲：

GPLP君分析認(rèn)為，ofo小黃蜂和NFC智能鎖的發(fā)布，以及“奇點(diǎn)”系統(tǒng)的公開(kāi)亮相，標(biāo)志著ofo已經(jīng)完成從智能硬件到核心數(shù)據(jù)壁壘、從模式到全球布局的全方位領(lǐng)先，開(kāi)啟了全球共享單車(chē)的新時(shí)代。

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