增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，投資1000億元，打造一張中國24小時、全球72小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)。馬云和阿里巴巴集團的這個宏偉夢想，聽起來似乎像句“夢話”。

但馬云過去的夢想，已經(jīng)一次又一次變成了現(xiàn)實。

四年前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在阿里的創(chuàng)業(yè)源頭———湖畔花園的小黑屋里誕生，四年間，菜鳥就像神話里的千里飛毯，重塑了中國的快遞物流配送體系：從2012年到2016年，中國快遞量增長4.5倍至312.8億件，但平均時效卻從4天下降到3.1天左右；送達俄羅斯、西班牙部分地區(qū)的物流，則從60天降低到了72小時。

這項前所未有的世界級工程，“建筑師”就是阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

之于用戶：剁手黨福音，全國24小時達

投資1000億，首先是要打造覆蓋全國的、智能、普惠的24小時通達全國的物流網(wǎng)絡(luò)。

阿里領(lǐng)頭的中國電商業(yè)，依賴并倒逼了快遞業(yè)的發(fā)展，但也受困于快遞業(yè)的落后。

以淘寶上線為起點，十幾年間，一張龐大的快遞配送網(wǎng)絡(luò)逐步完善。但肩扛手提的汗水物流，完全跟不上日新月異的電商業(yè)的發(fā)展速度，類似于馬拉火車。

2013年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就誕生在這種背景下。馬云第一天就給菜鳥網(wǎng)絡(luò)定好了角色，“不能去做一個物流公司，應(yīng)該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事?！?/p>

創(chuàng)業(yè)四年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)初步實現(xiàn)了馬云的期望。

在剁手黨們可以感知的前端：包裹越來越多了，四年間提升四五倍；但物流配送速度越來越快了，日常配送從4天下降到3.1天，而在被視為物流業(yè)終極大考的雙11期間，送達1億包裹的速度更是從9天縮減為2016年的3.5天。菜鳥聯(lián)盟已經(jīng)為全國1000多個區(qū)縣提供當(dāng)日達和次日達服務(wù)，讓中國物流進入當(dāng)日達次日達時代。

在宏觀層面：全行業(yè)智慧化水平大幅提升，整個中國社會的物流總成本占GDP比例，從2013年的18%下降了3個百分點，降到了2016年的14.9%。

而在看不見的后端：菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了標(biāo)準(zhǔn)化的公共電子面單平臺，與快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配，面向全行業(yè)免費開放。中國零售平臺上電子面單的使用率迅速從不足5%提升至目前80%，讓云計算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施如同水電一般，給物流行業(yè)賦能：低成本地使用計算資源打開方便之門：智能路由為快遞公司智能的路由規(guī)劃、路由優(yōu)化、路由調(diào)度的解決方案；智能分單將人工分揀變?yōu)樽詣踊魉€，效率提升50%之外，還減少人工失誤；快遞員路線規(guī)劃能分類包裹，實時計算最優(yōu)派送路徑……

已經(jīng)被得到驗證的菜鳥模式，還將繼續(xù)推進。

未來1000億投入，在云端，將繼續(xù)投資數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)；在地上，和物流伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等。提升社會物流效率，實現(xiàn)全國任何地方24小時達。

而1000億的另一目標(biāo)，則是提升物流配送的普惠度，填平物流服務(wù)能力的區(qū)域差距。

在剁手黨版的中國地圖上，有一條默認(rèn)的快遞鄙視鏈，中國大致被分為三大區(qū)域：核心區(qū)域是包郵又快捷的江浙滬，接著是華北、東北、華南地區(qū)，而廣袤的西部和農(nóng)村地區(qū)，則位于鄙視鏈的最下游，速度慢，郵費貴。

馬云對此有個心愿，多次強調(diào)，“東部快不算快，新疆西藏快才叫快。”

因此，菜鳥除了幫助東部地區(qū)的物流效率提升外，在覆蓋7億人口的廣袤農(nóng)村，菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)同第三方物流，打通最后一公里的終端配送，勾連起城市輝煌與鄉(xiāng)野阡陌，讓化肥、種子、家電下沉到基層，也讓塔克拉瑪干沙漠邊緣的“巴楚留香瓜”、神農(nóng)架的綠色土蜂蜂蜜等土特產(chǎn)，如同少女酥胸一般嬌嫩的奉化水蜜桃，西藏那曲的冬蟲夏草，東北老林的長白山人參，得以走出山野阡陌，貨通全國。截止2017年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已進駐近3萬個村莊。

同時，菜鳥還在中西部地區(qū)布局了大量基礎(chǔ)設(shè)施。珠穆朗瑪峰上的珠峰驛站，臨近海拔5200米的珠峰大本營，是全球海拔最高的快遞網(wǎng)點，讓天塹變通途。

1000億投入，將給中西部和農(nóng)村地區(qū)帶來貨通天下的全新機會，全國24小時達，一個都不能少。

未來，這張顏色各異的剁手黨地圖，在實現(xiàn)24小時全國送達的目標(biāo)之后，將被溫暖的橙色統(tǒng)一覆蓋。

通過這條暢通無阻的物流網(wǎng)絡(luò)，縫合原本分裂的城鄉(xiāng)二元社會，縮減貧富不均的區(qū)域經(jīng)濟差距，始于商業(yè)力量，卻終于惠普效應(yīng)。而對于阿里來說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)補長的農(nóng)村和中西部物流短板，也是阿里業(yè)務(wù)新增量的來源。

之于全球：一張網(wǎng)連接全球中小企業(yè)和消費者

投資1000億，也是為了打造更完善更智慧的全球物流網(wǎng)絡(luò)，落地阿里的全球化戰(zhàn)略。

四年間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)幫助中國快遞業(yè)走到了全球前列。

從數(shù)據(jù)上看，中國快遞的日均單量達到1億多，超過美國2倍有余，物流效率卻有過之而無不及：對比國內(nèi)每單13元的成本和3.6天的平均時效，美國電商時效在3-8個工作日，單價30-60元。

從宏觀上看，連續(xù)五年來，中國快遞保持了平均50%以上的增速，市場規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界第一，2016年以來，通達、順豐和百世在內(nèi)的快遞公司陸續(xù)上市，一批市值數(shù)百億、上千億的快遞公司誕生，成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的超級巨星航母的一條條利艦。

在登頂全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巔峰之后，阿里通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)超越了邊境線和海岸線，走向了全球。與阿里的全球化戰(zhàn)略和馬云的ewtp設(shè)想匹配，菜鳥也加快了全球化布局。

2016年，在菜鳥舉辦的全球智慧物流峰會上，馬云說：“我們要用技術(shù)的力量，用數(shù)據(jù)的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來?！?/p>

四年間，菜鳥已經(jīng)連接了全球數(shù)千家物流、倉儲公司以及200萬物流及配送人員在菜鳥數(shù)據(jù)平臺上運轉(zhuǎn)。

在俄羅斯，菜鳥與俄羅斯郵政達完成了數(shù)據(jù)對接，使包裹時效從原本的50天縮短至15天，最快的僅需4天便可送達；在西班牙，菜鳥開設(shè)了海外倉，把“提前備貨、當(dāng)?shù)嘏渌汀钡哪Ｊ桨岬搅撕Ｍ猓辉诶绹彝ㄟ^“無憂物流專線”，把中國到智利的包裹時效從45天縮短至20天，墨西哥、哥倫比亞等國的時效從50天縮短至25天。

加速推進全球化的菜鳥，有望重新書寫全球貿(mào)易史。歸根結(jié)底，全球貿(mào)易史，很大程度上也是全球物流業(yè)進化史。

在長達幾千年的全球貿(mào)易史中，絲綢之路讓中國的中小企業(yè)們經(jīng)歷過巔峰的時光。

從長安出發(fā)，西出陽關(guān)，穿過塔克拉瑪干沙漠、翻越帕米爾高原，跨越西亞和中東，直到歐洲的伊斯坦布爾或者莫斯科，這條漫長的絲綢之路，東西綿延8000公里，商人們用駱駝和瘦馬運送絲綢、谷物、瓷器、茶葉，一趟艱辛的蹣跚遠(yuǎn)行，歷時需要一年。

絲綢之路造就了八方來朝的大唐盛世和世界中心的兩漢繁榮，但在接下來的大航海時代，荷蘭壟斷了世界航運業(yè)，成為世界上的“海上馬車夫”，自那之后，中國在貿(mào)易強國的排行榜上消失了。

接下來的全球貿(mào)易史，由大國和大型企業(yè)壟斷。而基于菜鳥打造的物流網(wǎng)絡(luò)，全球的中小企業(yè)得以貨通全球，這也是馬云身為“聯(lián)合國特別顧問”的職責(zé)所在。作為ewtp戰(zhàn)略的提出者，馬云期望搭建全球化的貿(mào)易體系、金融體系、物流體系，讓全世界的中小企業(yè)賣貨全球，讓世界各國的消費者隨時能買到全世界的東西。

菜鳥搭建的這張全球化網(wǎng)絡(luò)，之于物流配送設(shè)施相對完善的歐美發(fā)達國家，是錦上添花，但對于亞非拉等發(fā)展中或者不發(fā)達國家，無異于雪中送炭，而“從0到1、從無到有”，正是馬云和阿里最為擅長的。

之于未來：打通新零售

成立五年，菜鳥的目的不是打造一家物流公司，而是構(gòu)建一個物流網(wǎng)絡(luò)平臺。馬云說，“未來30年已經(jīng)不是力量的競爭，不是肌肉的競爭，甚至不是知識的競爭，而是服務(wù)別人能力的競爭?！?/p>

正是基于利他則自利的理念，“讓天下沒有難做的生意”，阿里才得以登上全球互聯(lián)網(wǎng)的巔峰。當(dāng)初，為了讓電商平臺順利詢轉(zhuǎn)，阿里織了三張網(wǎng)：交易網(wǎng)、支付網(wǎng)、物流網(wǎng)。交易網(wǎng)生出了淘寶天貓、支付網(wǎng)成就了螞蟻金服，而物流網(wǎng)衍生出了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

而未來阿里能從菜鳥網(wǎng)絡(luò)獲益多少，前提在于它為社會提供了多少增量價值。它必須著眼未來，才能贏得未來。如果從未來回望今天，直接投入菜鳥的1000億，其實是間接投入了新零售的大潮，間接投入了未來日均10億包裹的未來。

具體來說，新零售重點在于人貨場的升級，這也是新物流區(qū)別于傳統(tǒng)自營物流公司的所在。而與之匹配的新物流，是生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理、大數(shù)據(jù)端到端的商業(yè)環(huán)節(jié)上的全面應(yīng)用。

正如馬云說，“物流行業(yè)不要簡簡單單的看作貨通天下，把貨從這個地點送到那個地點。我個人認(rèn)為，物流行業(yè)必須參與到整個生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，必須要做到能夠消滅庫存。”

菜鳥通過線上線下一盤貨的智慧供應(yīng)鏈解決方案，帶來了一大批成功落地的新零售案例。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下，盒馬鮮生、天貓小店、門店發(fā)貨……更多的極速物流體驗正在產(chǎn)生；銀泰、蘇寧、百聯(lián)、三江……更多的新零售場景，帶來更多線上線下結(jié)合的新探索。

菜鳥幫助商家用更少庫存實現(xiàn)了更多銷售、更高時效。菜鳥的智能分倉網(wǎng)絡(luò)通過提前預(yù)測，讓用戶在下單之前就把商品放在了最近的倉庫；通過“物流介入工廠”，完成供應(yīng)鏈的深度優(yōu)化。

以聯(lián)想為例，通過菜鳥提供的全渠道流通服務(wù)，智能電視產(chǎn)品線實現(xiàn)了對全國數(shù)十家經(jīng)銷商和上千家零售店的庫存減壓，成為運用智能大數(shù)據(jù)的零售標(biāo)桿。

今年8月，商務(wù)部發(fā)布《2016年中國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》，其中認(rèn)為，菜鳥等一批互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段，已經(jīng)讓“當(dāng)日達”成為配送領(lǐng)域的新航標(biāo)。

因此，這項投資千億的世界級工程，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里農(nóng)村戰(zhàn)略、全球化戰(zhàn)略、新零售戰(zhàn)略同步落地的結(jié)果，一生三，三生萬物，生生不息，這既包裹了大阿里的戰(zhàn)略雄心，同時也是創(chuàng)造社會增量價值的機會。

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