日前，汽車之家宣布和中國一線車評師閆闖簽約，投入2000萬針對性實施“爆改計劃”優(yōu)化升級閆闖個人品牌及欄目《閆闖說車》，力爭打造行業(yè)最權(quán)威最具影響力的車評人，2000萬元的金額刷新了內(nèi)容平臺與創(chuàng)作者簽約的最高紀錄，那么，一個車評師真的值2000萬嗎？

（左；陸敏 右：閆闖）

左：汽車之家董事長兼CEO陸敏 右：知名車評師閆闖

如果你問一個汽車發(fā)燒友關(guān)注什么車評師，他的答案很可能會是閆闖、陳震或者YYP。作為中國的一線車評師，閆闖在汽車用戶中的影響力有目共睹，這是汽車之家與之簽約的核心原因。

閆闖有很好的背景，他畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，后獲得劍橋大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)與管理專業(yè)碩士學(xué)位，具有扎實的理工科學(xué)術(shù)背景，是一名重度機械愛好者；曾供職于汽車之家，評測過數(shù)百臺各種品牌型號汽車，形成了鮮明的個人風(fēng)格，在車評界擁有很好的口碑。閆闖抓住內(nèi)容創(chuàng)業(yè)機會，切入視頻自媒體，其團隊打造的《閆闖說車》欄目入駐超過15家媒體平臺，更新110期，單期作品全網(wǎng)最高閱讀量近1000萬，全網(wǎng)閱讀量過億，擁有超過600萬粉絲，是首屈一指的汽車大號。

閆闖

汽車之家在今年8月正式發(fā)布車家號平臺，啟動旨在打造PGC內(nèi)容生態(tài)的“+計劃2.0”戰(zhàn)略，首期拿出2個億來孵化汽車網(wǎng)紅，截至目前，車家號已擁有超過3500位PGC汽車內(nèi)容創(chuàng)作者，簽約網(wǎng)紅近百位，其中獨家簽約31位。

閆闖這樣的優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者，正是汽車之家車家號平臺緊缺的。閆闖加入車家號后可貢獻獨家內(nèi)容、反補車家號影響力，還可形成“頭羊效應(yīng)”吸引更多優(yōu)質(zhì)自媒體加入。之前，汽車之家宣布拿出1000萬打造汽車網(wǎng)紅“車漫黃小邪”，簽約閆闖再次表明其對頭部汽車自媒體的重視。

對于閆闖而言，加入汽車之家不只是有真金白銀。車家號將針對閆闖啟動為期3個月的“爆改計劃”，由車家號專業(yè)團隊提供服務(wù)，針對閆闖個人形象、個人魅力、欄目風(fēng)格和內(nèi)容、脫口技巧等多方面的提升與包裝，這些孵化手段和資源有望讓閆闖和《閆闖說車》的發(fā)展再上一個臺階。

汽車自媒體不缺但優(yōu)質(zhì)內(nèi)容稀缺

2017年，內(nèi)容平臺的創(chuàng)作者爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。不久之前，悟空問答耗資數(shù)百萬挖角300個知乎大V就在行業(yè)掀起不小波瀾。5月則有媒體報道稱，“快手一哥”MC天佑已被今日頭條旗下的火山小視頻挖角，簽約價格高達2200萬元。不過，近日有接近快手的人士對“羅超頻道”表示，MC天佑與火山小視頻合作是真，但雙方簽約價格遠遠未到2200萬，汽車之家2000萬元簽約閆闖這一金額算是刷新了行業(yè)新記錄。

閆闖在大眾中的知名度的確不及MC天佑，簽約價格卻比MC天佑還高。為什么汽車之家愿意付出如此高昂的代價？核心原因在于“物以稀為貴”，優(yōu)質(zhì)車評師，優(yōu)質(zhì)汽車內(nèi)容創(chuàng)作者，本身就很稀缺。

一個事實是，行業(yè)不缺汽車內(nèi)容生產(chǎn)者。中國汽車網(wǎng)絡(luò)廣告市場每年超過百億元，龐大的市場前景吸引了不少內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者。在微信公眾號剛興起時，就有大量的汽車類公眾號出現(xiàn)。在自媒體內(nèi)容平臺崛起后，汽車類內(nèi)容更是愈加火爆，比如今日頭條公布的數(shù)據(jù)就顯示，截止2017年6月，3年間汽車資訊的閱讀量同比增長452.75%，且增速在加快，自媒體廣告已成為汽車品牌日益青睞的形式。

去年，汽車自媒體迎來豐收季，不只是做廣告賺得缽滿盆滿，融資速度和規(guī)模也超過了美妝、科技、財經(jīng)等品類：“有車以后”獲得2400萬元融資；“30秒懂車”獲得1500萬元Pre-A輪融資，由汽車之家領(lǐng)投，華映資本、松栢資本跟投；“吱道二手車”獲得1000萬元Pre-A輪融資；“玩車教授”獲得3600萬元A+輪投資，估值7億元……“融資千萬、估值過億”成了汽車自媒體的融資標(biāo)配。

還有許多沒有融資、卻在悶聲賺錢的汽車自媒體。然而，眼下汽車自媒體已經(jīng)過剩，真正缺乏的是優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，汽車新媒體的內(nèi)容都十分同質(zhì)化，還有不少是粗制濫造的標(biāo)題黨。在這樣的大環(huán)境下，閆闖積累的品牌效應(yīng)，優(yōu)質(zhì) 的內(nèi)容依然具有獨特的價值，備受熱捧情理之中。

汽車自媒體2.0時代要重度垂直

從高價簽約閆闖，也能看出汽車之家平臺化轉(zhuǎn)型升級的方向，以及汽車自媒體的未來。

在自媒體概念剛出現(xiàn)時，汽車之家就已在探索平臺化，引入第三方內(nèi)容創(chuàng)作者來為平臺貢獻優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。2013年便已推出 “說客”自媒體平臺；2016年，“優(yōu)創(chuàng)+”平臺上線，內(nèi)容開放平臺布局形成。2017年6月發(fā)布4+1發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布，即建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，并從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的’汽車’公司”，“說客”與“優(yōu)創(chuàng)+”統(tǒng)一，泛汽車自媒體內(nèi)容和服務(wù)平臺車家號發(fā)布。如果說2013-2016年還只是平臺化的試水，2017年車家號發(fā)布后頻發(fā)簽約汽車網(wǎng)紅，則足以表明汽車之家平臺化轉(zhuǎn)型的決心。

平臺化轉(zhuǎn)型，不只是汽車之家的選擇，也是中關(guān)村在線、界面等垂直媒體，以及騰訊、網(wǎng)易、搜狐等網(wǎng)絡(luò)媒體的共同選擇。共享式創(chuàng)作豐富內(nèi)容供給、降低創(chuàng)作成本，最終刺激內(nèi)容消費，放大媒體價值。不過相對于騰訊、網(wǎng)易等綜合媒體的平臺化無所不包而言，垂直媒體平臺化轉(zhuǎn)型還是要發(fā)揮自己的專長才行，最核心的就是內(nèi)容的垂直化，在內(nèi)容上不僅求數(shù)量，更要質(zhì)量。

截至目前已有3500位創(chuàng)作者入駐，但內(nèi)容品質(zhì)和專業(yè)度卻遠超其他平臺。汽車之家車家號曾公布的目標(biāo)是，明年拓展超過15000名的作者，實現(xiàn)汽車專業(yè)的內(nèi)容90%的首發(fā)，成為汽車媒體行業(yè)真正的內(nèi)容頂端由此可以看到，汽車之家對車家號的定位還是專業(yè)垂直的頂部內(nèi)容平臺。

閆闖

PC時代，汽車之家脫穎而出，獨立IPO最新市值達74億美元，關(guān)鍵點是因為深耕“垂直”。自媒體時代，車家號相對于競品已占盡先機。高價簽約閆闖、斥資千萬打造“車漫黃小邪”各種動作頻頻，均表明車家號正在加快步伐掘金汽車自媒體這座富礦，出招凌厲兇猛的車家號，第一局已領(lǐng)先對手!簽約閆闖或許還僅僅是開始！

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