8月29日，京東無人機項目落地系列簽約儀式暨中國國際無人機大賽啟動會在西安舉行。值得一提的是，陜西省常務(wù)副省長，西安市委書記、市長、副市長，韓城市委書記、市長，麟游縣長以及京東集團CEO劉強東，京東CPO藍燁等多位政商高管親自出席簽約儀式，此次合作對雙方的重要性可見一斑。

簽約儀式上，京東分別與西北工業(yè)大學(xué)、西部機場集團、韓城市、麟游縣、龍浩集團簽署五大合作協(xié)議，協(xié)議涵蓋重點示范項目打造、人才培養(yǎng)、科研發(fā)展、技術(shù)落地應(yīng)用等方面。就在同一天，陜西省向京東頒發(fā)覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。京東也正式發(fā)布了首款可用于支、干線運輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1。

放大來說，從干線運輸?shù)浇K端配送，京東很可能將會成為全球首家通航物流玩家，而陜西省也將成為全球首個通航物流網(wǎng)絡(luò)的落地區(qū)域，算是一個里程碑式的事件，也是中國智造的代表性大事件。

無人機的“京東速度”

去年雙11前夕，京東發(fā)布短片“紅的故事”，講述云南、廣西、福建、內(nèi)蒙古、四川等全國多地交通不便的京東快遞小哥艱辛的配送過程，讓不少人為之動容。

資料顯示，交通不便的偏遠地區(qū)送貨成本是城市的6倍以上，劉強東此前曾表示，“有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農(nóng)村電商發(fā)展最大的障礙。如果未來大規(guī)模使用無人機的話，成本可以大幅降低?！爆F(xiàn)實中無人機配送成本比普通快遞員持平或略高，如果實現(xiàn)定型和規(guī)?；?，配送成本將下降40%-50%，也能大幅提升物流服務(wù)質(zhì)量。這對宣布開放物流的的京東來說尤為緊迫，普及包括無人機，無人車以及無人倉，將成為京東智慧物流的不可或缺的戰(zhàn)略舉措。

相比順豐早在2012年就提出無人機配送構(gòu)想，京東晚了3 年才得以正式立項，去年6月才在劉強東家鄉(xiāng)江蘇宿遷完成無人機試運營的第一單。然而今年618期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現(xiàn)常態(tài)化，短短兩年時間就迅速完成了追趕，最終后發(fā)制人，拿到國內(nèi)首張無人機全省范圍的空域批文。

京東在陜西的高效率布局，當然也離不開相關(guān)部門的高效率配合。劉強東日前在《中國紀檢監(jiān)察報》發(fā)文大贊西安市政府，文中寫到：今年5月，京東與陜西省西安市航天基地簽訂京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、云運營中心合作協(xié)議。合作過程中，該市市委市政府的戰(zhàn)略目光、創(chuàng)新精神和服務(wù)意識給我留下深刻印象，這種服務(wù)效率讓我對企業(yè)落戶該地有了巨大信心。

值得一提的是，京東現(xiàn)有末端無人機半徑多為100?200公里。此次在西安發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1，是自主研發(fā)的首款用于支、干線運輸?shù)臒o人機機型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量，同時具有直升機垂直起降和空中懸停，渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行能力，兼具航程遠、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等諸多優(yōu)勢。

不僅如此，京東集團副總裁肖軍還透露，在今年“雙11”期間，京東將推出載重量達500公斤和800公斤的中大型支線無人機，成為無人機發(fā)展史的另一個大事件。

可復(fù)制的智慧物流“樣板工程”

陜西省各級政府如此厚愛京東，源于京東在無人機市場的努力得到認可，可以有效推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，尤其是拉動西安作為“一帶一路”重要城市的品牌形象和技術(shù)含量。

京東也沒忘對此投桃報李，計劃5年內(nèi)投資205億元與西安航天基地聯(lián)合開展“334”工程，建設(shè)“三個總部，三個平臺,四大產(chǎn)業(yè)”，構(gòu)建京東全球物流總部、全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運營總部;建立融合智慧物流平臺、飛行運管平臺、大數(shù)據(jù)運營三大平臺，打造智能制造、智慧物流、云計算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)，如此大禮包充滿了各種誘惑力和想象空間。

除了陜西省，四川也是京東重點布局的戰(zhàn)場。今年4月劉強東表示京東將在四川建立150個無人機貨運機場，預(yù)計3年內(nèi)投運。150個停機場將分布在四川所有縣城，同時連通城鄉(xiāng)，四川全省貨運成本將下降7成左右，四川特產(chǎn)有望在24小時內(nèi)抵達全國各地。

筆者認為，受助于交通和地理環(huán)境，西部不少老少邊窮地區(qū)成為物流配送的盲區(qū)，很大程度制約電商產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，此外，雖然包括順豐阿里等在無人機市躍躍欲試，但來自監(jiān)管層制約同樣不可忽視，相關(guān)部門對無人機的飛行速度、高度、區(qū)域等都有嚴格的管理，而京東選擇從陜西四川等偏遠地區(qū)試水無人機配送業(yè)務(wù)，也不排除這些方面的考慮。

劉強東不久前在《第四次零售革命》一文中寫道：在即將到來的“第四次零售革命”中，智能技術(shù)會驅(qū)動整個零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動不斷優(yōu)化，在供應(yīng)端提高效率、降低成本，在需求端實現(xiàn)“比你懂你”、“隨處隨想”“所見即得”的體驗升級，未來零售基礎(chǔ)設(shè)施會變得極其可塑化、智能化、協(xié)同化。

此番，陜西省成為京東重點打造的智慧物流“樣板工程”，形成較為強烈的示范效應(yīng)，從而為推動其他省份合作打下基礎(chǔ)，復(fù)制可復(fù)制可延展的智能物流甚至無人物流網(wǎng)絡(luò)，倘若能成功普及，那么無人機配送有望成為繼高鐵，移動支付，共享單車，外賣之后的另一個偉大的新創(chuàng)舉。（完）

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