編者按：每次工作完回家，看著小區(qū)那捉襟見(jiàn)肘的停車位，長(zhǎng)庚君都覺(jué)得汽車限購(gòu)搖號(hào)是有必要的，可是從公平原則去看，又是另外一番道理了。這幾年，滴滴用技術(shù)解決了打車難的問(wèn)題，共享單車用技術(shù)解決了出行最后一公里的問(wèn)題，停車難的問(wèn)題能不能也通過(guò)技術(shù)的方式？直到我們發(fā)現(xiàn)了這家叫喜泊客的創(chuàng)業(yè)公司，他們就在做這樣的解決方案。

其實(shí)，不僅在一線城市，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，人們擁有私家車數(shù)量在不斷增加，一、二、三線城市都面臨停車難的問(wèn)題。除了增加停車位外，合理利用現(xiàn)有停車資源，進(jìn)行智慧停車管理也是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

“智慧停車”不僅可以讓車主的停車過(guò)程變得更加簡(jiǎn)單，同時(shí)也能讓停車場(chǎng)的車位得到充分利用，其在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展多年并相對(duì)成熟。比如在美國(guó)、新加坡、日本等國(guó)家，已經(jīng)形成系統(tǒng)的智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。但目前國(guó)內(nèi)，智慧停車的使用卻十分有限。

根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)研究顯示，北上廣深四座超級(jí)城市的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車輛無(wú)正規(guī)車位可停。與此形成反差的是，大量經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)卻存在長(zhǎng)期空置的問(wèn)題，近五成停車泊位并沒(méi)有得到合理利用，可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場(chǎng)整體覆蓋率不足十分之一。

智慧停車市場(chǎng)潛力巨大，但同時(shí)，整個(gè)行業(yè)也處于激烈競(jìng)爭(zhēng)期。據(jù)媒體公開(kāi)消息，從2015年開(kāi)始，智慧停車行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展，200多家企業(yè)蜂擁入局。

在智慧停車業(yè)務(wù)模式上，大部分企業(yè)主要是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)進(jìn)行智能化改造與聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如ETCP、宜停車、停簡(jiǎn)單等企業(yè)，他們通過(guò)APP對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，讓車主在APP上可進(jìn)行查詢空余車位、車場(chǎng)導(dǎo)航、不停車進(jìn)出停車場(chǎng)、自動(dòng)電子支付等停車支付體驗(yàn)。

還有一部分企業(yè)則利用“車位共享”概念，通過(guò)地鎖將閑置車位進(jìn)行出租的形式來(lái)解決停車難的問(wèn)題。智能車位地鎖與手機(jī)APP連接，當(dāng)車主開(kāi)啟共享功能后，就能把車位的閑置時(shí)段出租給有需求的其他車主。

無(wú)論何種模式，其根本解決停車難的關(guān)鍵是協(xié)調(diào)車與車位的供需關(guān)系，其中，數(shù)據(jù)處理是關(guān)鍵。對(duì)于企業(yè)，這意味著，1、需要海量的實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)；2、需要對(duì)龐大數(shù)據(jù)的運(yùn)算能力。

海量的實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)，這不僅僅是數(shù)十個(gè)或數(shù)百個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的概念。而是能覆蓋到全國(guó)乃至全球主流數(shù)據(jù)。達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)并不多。目前全世界范圍內(nèi)能提供商用級(jí)別的城市實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)RTPI(Real Time Parking Information)公司僅有三家，其中唯一一家中國(guó)公司就是上文中提到的喜泊客。

2009年成立之初，喜泊客就確定了以“互聯(lián)網(wǎng)+”停車為核心，提供實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)服務(wù)的模式。目前，喜泊客的實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)服務(wù)已經(jīng)覆蓋了中國(guó)30大汽車消費(fèi)主流城市的近500多萬(wàn)個(gè)停車位，運(yùn)營(yíng)包含35000條數(shù)據(jù)。

同時(shí)，喜泊客也擁有大數(shù)據(jù)處理與分析能力。2011年就成為奔馳、沃爾沃等汽車廠商以及高德地圖的供應(yīng)商，且服務(wù)至今。去年，喜泊客僅停車數(shù)據(jù)這部分的收入就已經(jīng)超過(guò)了1500萬(wàn)人民幣。如今，喜泊客又將數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到更全面的運(yùn)營(yíng)中。在其專利算法的基礎(chǔ)上，喜泊客推出全流程智慧停車解決方案。與其他方案不同，喜泊客的智慧停車解決方案是將汽車聯(lián)網(wǎng)、停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)和硬件設(shè)備聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)互聯(lián)，而非簡(jiǎn)單地用手機(jī)連接停車場(chǎng)出入口設(shè)備。

整個(gè)業(yè)務(wù)核心是基于“汽車”這一載體。也就是當(dāng)汽車還在路上行駛時(shí)，系統(tǒng)已經(jīng)在自動(dòng)判斷，為其做停車場(chǎng)推薦、車位查詢、預(yù)約等規(guī)劃服務(wù)了。停車時(shí)，又能通過(guò)車牌來(lái)自動(dòng)識(shí)別完成出入停車場(chǎng)、室內(nèi)導(dǎo)航、快捷支付等服務(wù)。

這是全球第一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)及室內(nèi)定位技術(shù)相關(guān)的全流程智慧停車解決方案， “我們就是要讓車主能夠在車機(jī)端就能看到一個(gè)完整的停車場(chǎng)景、一個(gè)智慧互聯(lián)的停車場(chǎng)景，讓車主有一個(gè)無(wú)干擾的停車環(huán)境?！毕膊纯虲EO俞錚說(shuō)到。

出行，作為“衣食住行”四大命題之一，一直深受關(guān)注。同打車出行細(xì)分領(lǐng)域一樣，智慧停車領(lǐng)域也越來(lái)越受到資本的青睞和社會(huì)的期待，熱度持續(xù)攀升。據(jù)了解，目前已獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的智慧停車同類企業(yè)不下十家，資本的助力也在加劇整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

去年11月，喜泊客完成B輪融資。據(jù)了解，公司從智慧停車運(yùn)營(yíng)管理和建設(shè)獲益到停車平臺(tái)挖掘數(shù)據(jù)商用變現(xiàn)，已形成停車生態(tài)鏈各環(huán)節(jié)的清晰盈利模式?！澳壳暗纳虡I(yè)模式肯定不是終極形態(tài)，未來(lái)會(huì)朝著規(guī)?；蜕鷳B(tài)化進(jìn)行演變。”俞錚表示。

就目前的業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式來(lái)看，喜泊客都有自己最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。而關(guān)于未來(lái)，CEO俞錚也有一個(gè)清晰的著力方向。俞錚表示，未來(lái)喜泊客將會(huì)加大對(duì)大數(shù)據(jù)的提煉與開(kāi)發(fā)，以及對(duì)車庫(kù)基礎(chǔ)IT設(shè)備的改善，為未來(lái)無(wú)人駕駛提供基本設(shè)施服務(wù)?！耙?yàn)槲磥?lái)隨著場(chǎng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施提升，如何滿足無(wú)人駕駛的場(chǎng)景，這將是未來(lái)停車的課題”。

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