對新零售市場的布局，正成為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司和線下商業(yè)實體熱捧的風口。而生鮮電商則隨著這一新風口，再次被吹回到大眾視野。

日前，每日優(yōu)鮮啟動了大規(guī)模的線下投放，在上海與北京人流較多的公交站和地鐵站投放了超千塊廣告牌，邀請“兩億中國人用每日優(yōu)鮮”，除了爆款商品低價搶購?fù)?，還將派發(fā)1億紅包。

看似又是一場“燒錢”大戰(zhàn)，但實際上背后則是每日優(yōu)鮮的“野心”——對標兩億潛在用戶，啟動“千品千倉”的“云冰箱”戰(zhàn)略布局。

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在電商行業(yè)，生鮮市場可以說是一個特殊的存在。根據(jù)BCG《2016中國生鮮消費趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示：從2012年到2016年，生鮮電商市場規(guī)模已從40億元人民幣猛增至950億元人民幣，預(yù)計到2020年將達到6000億元規(guī)模。

只不過這片“藍?！眳s證實是電商最“難啃的骨頭”。2016年9月，中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現(xiàn)盈利、4%持平，88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。

每日優(yōu)鮮在那1%中，在8月17日的2017中國消費升級創(chuàng)業(yè)夏季峰會上，每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正透露，目前每日優(yōu)鮮已經(jīng)在一線城市實現(xiàn)整體盈利。除了幸運外，更重要的應(yīng)該是每日優(yōu)鮮精準的布局動作。

生鮮電商潛力巨大但難以盈利，這一現(xiàn)象最主要的成因與生鮮行業(yè)長期存在著損耗嚴重、產(chǎn)品非標準化、冷鏈物流成本居高不下以及高頻低價等問題有關(guān)。其中，冷鏈物流是最關(guān)鍵的一環(huán)。

傳統(tǒng)的生鮮電商配送與其他電商配送并無區(qū)別，都是客戶下單，商家從大倉發(fā)貨，通過物流配送到客戶手上。只不過由于生鮮的特殊性，配送過程中通常會用到冰袋、保溫箱來降低生鮮的損耗。但這并不能從根本上解決生鮮產(chǎn)品的損耗問題，對于一些遠距離的配送還面臨著高昂的運輸成本，甚至是沒法配送的窘境。

為了解決這一問題，每日優(yōu)鮮首創(chuàng)“前置倉模式”，即建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系。在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑3公里，采取“冷源+時間冷鏈”的配送方式，保證商品品質(zhì)和2小時的交付速度。

也就是說，在客戶下單前，就將他們需要的產(chǎn)品運輸?shù)剿ヅ涞那爸脗}中，等客戶下單后，再由配送員在兩小時內(nèi)送貨上門。

比起傳統(tǒng)生鮮電商的配送，它的好處在于爭取了更多“新鮮時間”，降低產(chǎn)品在配送中的消耗，即該模式中所謂的“時間冷鏈”。對于消費者而言，通過每日優(yōu)鮮能快速拿到最新鮮的產(chǎn)品。對于每日優(yōu)鮮來說，這一模式不僅可以解決生鮮損耗的問題（據(jù)了解，每日優(yōu)鮮的整體損耗率在1%以下，大大低于行業(yè)平均30%左右的損耗率），還可以降低物流費（先將產(chǎn)品運送至前置倉可以分攤單個客單運輸成本）。

根據(jù)易觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在生鮮電商領(lǐng)域，每日優(yōu)鮮月度活躍用戶規(guī)模數(shù)仍在持續(xù)增長，已經(jīng)連續(xù)五個月排名首位。另一家數(shù)據(jù)機構(gòu)Trustdata也得出相同結(jié)論：2017年上半年，在垂直生鮮領(lǐng)域每日優(yōu)鮮用戶規(guī)模增長迅猛，同比增速達663.9%，位居行業(yè)第一。

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“前置倉模式”的關(guān)鍵在于大數(shù)據(jù)的運用。首先，分選中心和前置倉的選址就必須絕對精準，覆蓋到更多目標用戶，才能實現(xiàn)前置倉的效果最大化。這就需要通過對往期訂單和用戶以及潛在用戶、外部地理環(huán)境進行科學判斷。據(jù)每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正介紹，通過科學分析，每日優(yōu)鮮的微倉能精準選址在繁華商圈用戶聚集，但價格相對便宜的地段。

其次，關(guān)于商品的選擇，哪些是客戶會買的，配置到哪個前置倉，各倉庫存多少最佳，這一個個的“預(yù)測”也是通過系統(tǒng)算法推演。據(jù)了解，每日優(yōu)鮮的庫存計算會納入天氣、促銷以及用戶偏好等多個變量，來推測前置倉的補貨量，不做人工干擾。保證食材新鮮的同時，也降低損耗。

通過大數(shù)據(jù)，完美配合線上售賣與線下配送，每日優(yōu)鮮的“前置倉模式”不正是新零售“線上線下+智能物流+大數(shù)據(jù)”的模式。

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“新零售”自去年10月提出后，還不到一年時間已經(jīng)讓線上電商、線下零售行業(yè)都發(fā)生了革新變化。風口下的生鮮電商也在悄然發(fā)生了變化。比起1.0時代生鮮電商的粗放生長，當下的生鮮電商企業(yè)，各大巨頭紛紛入局，加速行業(yè)物流與大數(shù)據(jù)資源，線上與線下的整合。

阿里巴巴孵化的生鮮超市新形態(tài)的盒馬鮮生在北京、上海、寧波開設(shè)13家門店后，目前正在北京開啟瘋狂的復(fù)制模式，并深入到更多城市中。此外，阿里巴巴集團也向國內(nèi)全品類生鮮運營平臺易果集團投資3億美元，將主要用于其冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和擴充，以此加碼天貓超市的發(fā)展。

另一方面，京東自營生鮮業(yè)務(wù)，在全國布局了11個生鮮冷庫， 300個城市實現(xiàn)了自營配送。不僅如此，京東還與國際物流巨頭雅瑪多控股集團有限公司簽署合作協(xié)議，雅瑪多將為京東提供符合國際標準的生鮮冷鏈技術(shù)與服務(wù)咨詢。并投資了天天果園。

百度投資我買網(wǎng)、蘇寧也投資了易果生鮮，而具有頭部優(yōu)勢的每日優(yōu)鮮，從A輪融資開始，就有騰訊大佬的注資支持。

巨頭們在生鮮電商領(lǐng)域的注資動作，也進一步反映了，如今的生鮮電商市場正到了加速洗牌的關(guān)鍵階段。新入門檻越來越高，而剩下的“玩家”要么因為缺乏資本背景，要么因為迭代速度慢或模式不符合大趨勢而終將出局。

按照目前趨勢發(fā)展來看，生鮮電商將現(xiàn)盒馬鮮生與每日優(yōu)鮮雙寡頭終局。

盒馬鮮生因阿里巴巴加持，被稱為“新零售活樣板”已然帶動行業(yè)效應(yīng)。京東的京東之家、京東專賣店；美團的“掌魚生鮮”等新零售超市正在鋪開。但目前的盒馬鮮生還尚未體現(xiàn)出更多新零售模式的優(yōu)勢，看上去更像是一家噱頭滿滿的網(wǎng)紅企業(yè)。

反觀每日優(yōu)鮮通過“前置倉模式”才是真正顛覆了生鮮電商市場。除了實現(xiàn)盈利外，更依靠模式優(yōu)勢快速發(fā)展。

此外，作為“前置倉模式”覆蓋消費場景的補充，每日優(yōu)鮮也在積極布局線下無人零售。目前，在北京的很多商務(wù)寫字樓都可以看到每日優(yōu)鮮“便利購”的貨柜，包括冷藏柜、常溫貨架和冷凍柜，水果、奶制品、零食、冰淇淋等商品一應(yīng)俱全，用戶掃碼付款，自助購物，讓辦公室白領(lǐng)們網(wǎng)購生鮮更加方便快捷。

今年下半年，每日優(yōu)鮮將全面升級“云冰箱”戰(zhàn)略。具體可以看做是“前置倉+便利購”組合，前置倉的重點在于“千品千倉”，即打造1000款精選商品，建設(shè)1000個前置倉，做的是全品類精選商品的極速交付。便利購用來打造百姓“5分鐘生鮮必須品解決方案”。由此，遠近結(jié)合，全精搭配，滿足消費者在不同場景對于生鮮產(chǎn)品的即時購買需求，最終一定程度上形成對于老百姓家用冰箱的替代。

據(jù)了解，目前每日優(yōu)鮮已在全國13個城市開通了極速達業(yè)務(wù)，并加速擴展前置倉覆蓋城市，同時在現(xiàn)有覆蓋城市實施前置倉加密。可以預(yù)見的是，一旦“云冰箱”網(wǎng)絡(luò)布局完成，作為與老百姓生活聯(lián)系最緊密的生鮮市場將會被徹底顛覆。改變老百姓的生活方式，這大概才是新零售下生鮮電商的終極目的。

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