“2017展訊全球合作伙伴大會”上，中國移動終端公司副總經(jīng)理馬景新透露，上市5個(gè)月以來，中國移動自有品牌4G智能手機(jī)A3銷量超過了150萬臺，產(chǎn)品訂單量已經(jīng)超過了250萬臺。但是要知道，當(dāng)年運(yùn)營商的自有品牌手機(jī)數(shù)據(jù)普遍慘淡，最早的M601與M701銷量為52萬臺。

反過來看，A3這可能是運(yùn)營商史上最成功的一款自有品牌手機(jī)。坦率說，和目前的主流手機(jī)市場相比，算不上是一款非常突出的產(chǎn)品。甚至，從銷量上來看，這款產(chǎn)品和小米等手機(jī)大廠動輒數(shù)千萬銷量級的單品相比也有很大差距。

不過，真正有價(jià)值的是，這款手機(jī)中可以窺見產(chǎn)業(yè)鏈的諸多聯(lián)動的細(xì)節(jié)。而且獨(dú)立造機(jī)的目的恐怕也不是為了賣手機(jī)，而是為了IoT。

T4-T6縣鄉(xiāng)下沉市場的“鋤頭”

與很多同價(jià)位手機(jī)不同，中國移動A3是徹底的“國貨”，其芯片采用展訊解決方案，操作系統(tǒng)采用的是YunOS，ODM公司則是華勤。該產(chǎn)品在今年3月份上市，售價(jià)599元起。

（國移動自有品牌4G智能手機(jī)A3）

在多數(shù)人眼睛里，這款手機(jī)基本屬于手機(jī)行業(yè)上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。這款手機(jī)硬件配置一般，外觀設(shè)計(jì)也比較共模，基本不會受到國內(nèi)一二線城市消費(fèi)者的青睞。不過，要強(qiáng)調(diào)的，這是運(yùn)營商造的手機(jī)，其核心意義不在于開拓一二線城市，也不在于一二線城市銷量。

它承擔(dān)的核心任務(wù)還是運(yùn)營商本身的——雖然中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)達(dá)到了11.2億，但是大批用戶還停留在3G信號中，4G用戶僅達(dá)到了8.49億，大量用戶無法通過4G網(wǎng)絡(luò)享受更多樣的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

也就是說，這款手機(jī)主要銷售市場是在T4-T6縣鄉(xiāng)下沉市場。主要目的是普及4G網(wǎng)絡(luò)，淘汰過去幾年的3G網(wǎng)絡(luò)，讓T4-T6縣鄉(xiāng)下沉市場的換機(jī)群體能夠以相對便宜的價(jià)格買到一個(gè)能保障基本使用需求，還能夠體驗(yàn)4G功能的產(chǎn)品。

從這個(gè)角度來看，這樣一款售價(jià)僅有599元的手機(jī)是開墾下沉市場的“鋤頭”。這和當(dāng)年運(yùn)營商和小米一起定制紅米1代很大的目的就在于普及3G。這次實(shí)際上是運(yùn)營商把當(dāng)年的套路放在自家手機(jī)上再執(zhí)行了一遍。

東南亞海外市場的“帆板”

如果僅僅只是為了普及4G，和國內(nèi)其他手機(jī)廠商合作就好，沒必要大費(fèi)周章做自由品牌的產(chǎn)品。畢竟手機(jī)行業(yè)是個(gè)臟累差的活兒，供應(yīng)鏈把控會讓企業(yè)脫一層皮。但是做自有品牌的手機(jī)不僅僅是為了賣幾臺手機(jī)、鋪一鋪4G，更多還是為了在海外市場有更大的作為。

中國移動自有品牌手機(jī)，也開始走出國門，目前已經(jīng)在泰國、馬來西亞、法國等8個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。

自2014年啟動國際化戰(zhàn)略后，運(yùn)營商自有品牌手機(jī)已經(jīng)出口至香港、法國、西班牙、巴基斯坦、泰國、羅馬尼亞等6個(gè)國家和地區(qū)。在從白熱化競爭歐洲通信市場，國內(nèi)運(yùn)營商通過與法國Orange公司合作，在法國與西班牙市場居然取得了不錯(cuò)的成績，在法國手機(jī)垂直類終端網(wǎng)站01net針對250歐元以下智能手機(jī)的評測中，運(yùn)營商自有品牌手機(jī)居然名列第二位。

運(yùn)營商自主品牌一方面可以滿足東南亞、南亞欠發(fā)達(dá)地區(qū)市場移動互聯(lián)網(wǎng)的需求，另一方面也是國內(nèi)電信運(yùn)營商“輻射南亞東南亞國際信息通信樞紐”建設(shè)的帆板。

核心目的還是在于通過手機(jī)為紐帶，和當(dāng)?shù)亟㈥P(guān)系，從而構(gòu)建與周邊國家的信息高速通道，比如說通過云南西雙版納出入口，連接老撾、延伸至泰國，通過云南德宏出入口，連接緬甸，輻射南亞、東南亞。

從而建立起國際海陸纜資源，把南亞、東南亞各國作為國際信息高速通道入口，實(shí)現(xiàn)國際專線等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接互聯(lián)。降低70個(gè)主要國家和地區(qū)的國際長途電話費(fèi)，提升信息化國際合作水平。

帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的“發(fā)動機(jī)”

無論是品牌、系統(tǒng)、芯片還是制造都是由國內(nèi)龍頭企業(yè)來完成的，過去運(yùn)營商定制手機(jī)在軟件系統(tǒng)層面體驗(yàn)較差，但是隨著YunOS的介入，運(yùn)營商品牌的手機(jī)也能有更符合主流市場的體驗(yàn)。

更重要的是，國產(chǎn)操作、國產(chǎn)芯片常年積貧積弱，很多企業(yè)對國產(chǎn)操作系統(tǒng)、國產(chǎn)芯片信任不足，以至于形成惡性循環(huán)——缺乏產(chǎn)業(yè)支撐，導(dǎo)致研發(fā)、資金以及市場實(shí)戰(zhàn)打不開局面，而技術(shù)在惡性循環(huán)之間始終跟不上市場大潮流。

但是，通過一款產(chǎn)品作為“發(fā)動機(jī)”，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的聯(lián)系，很容易形成局面。最簡單的講，當(dāng)年手機(jī)產(chǎn)業(yè)就是因?yàn)榇罅炕ヂ?lián)網(wǎng)手機(jī)廠商使用ODM廠商的解決方案，把中國ODM手機(jī)廠商從山寨手機(jī)產(chǎn)業(yè)消亡的危機(jī)中救了出來，而且成功升級了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造就了今天國內(nèi)千元機(jī)市場也能夠做出好手機(jī)的局面。

因此，運(yùn)營商自有品牌手機(jī)實(shí)際上也是這樣的“發(fā)動機(jī)”，這樣一款產(chǎn)品可以拉動國產(chǎn)電子信息領(lǐng)域的支柱企業(yè)。這種策略也是國內(nèi)很多企業(yè)都在嘗試做的事情。過去小米曾經(jīng)和處理器制造商聯(lián)芯科技推出過紅米2A，今年推出小米5C，這也是小米和聯(lián)芯科技合資成立的松果電子所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。

國產(chǎn)操作系統(tǒng)、電子芯片恰恰是需要大廠來搭載，以推動公眾信任，用實(shí)際產(chǎn)品作為“發(fā)動機(jī)”，推動推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作。通過這種合作再輻射至海外市場，國內(nèi)國產(chǎn)操作系統(tǒng)、電子芯片實(shí)際上也可以在國際市場形成規(guī)模，借助南亞、東南亞等邊緣市場逐漸擴(kuò)張，為此后奠定基礎(chǔ)。

醉翁之意恐不在酒而在IoT產(chǎn)業(yè)

目前看，在手機(jī)市場上，目前無論是國產(chǎn)芯片廠商還是國產(chǎn)操作系統(tǒng)都機(jī)會不大，畢竟智能手機(jī)市場太過成熟，高通、安卓這樣的企業(yè)已經(jīng)壟斷了手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

但是在IoT領(lǐng)域，這種結(jié)合會帶來更多機(jī)會。因?yàn)槟壳癐oT操作系統(tǒng)、芯片目前還處于早期。

像展訊打算推出AR芯片和5G芯片，其 SC9853I八核LTE芯片已支持AR功能。2018年底，還會推出第一款5G芯片。YunOS則是在IoT領(lǐng)域和更多的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)市場有更多合作。手機(jī)對于大的合作框架來說，恐怕不是重點(diǎn)。未來的重點(diǎn)還會是IoT。

此前展訊CEO李力游就曾表示，2G時(shí)代展訊落后高通10年，3G時(shí)代展訊落后高通5年，LTE時(shí)代展訊落后高通1~2年，5G時(shí)代“我們落后高通1~2個(gè)月或者是1~2天，”甚至有可能超過1~2秒。這不光是展訊的進(jìn)步，也是我們國家半導(dǎo)體設(shè)計(jì)水平的進(jìn)步，包括最近航母下水，差距也越來越小。

差距縮小當(dāng)然和運(yùn)營商以及產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)參與者的緊密結(jié)合有很大關(guān)系。之前阿里和上汽的合作造車也是比較好的案例。雖然由于馬太效應(yīng)，國產(chǎn)操作系統(tǒng)、國產(chǎn)芯片在手機(jī)上往往容易讓人產(chǎn)生疑慮。實(shí)際情況來看，YunOS作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的操作系統(tǒng)目前已經(jīng)取得了市場認(rèn)可，而且比安卓作為操作系統(tǒng)的汽車在安全性、實(shí)用性等層面也有一定的提升。這也在側(cè)面證明，IoT為大背景下的汽車、家居等各個(gè)領(lǐng)域都能有更多機(jī)會。

（馬云、張勇、王堅(jiān)試乘互聯(lián)網(wǎng)汽車）

從這次運(yùn)營商獨(dú)立造機(jī)帶動YunOS這樣的國產(chǎn)操作系統(tǒng)以及展訊的處理器解決方案來看，這種邏輯很像當(dāng)年的“殖產(chǎn)興業(yè)”。

殖產(chǎn)興業(yè)是日本在明治維新時(shí)期提出的策略，具體內(nèi)容就是運(yùn)用國家的力量，以政策為杠桿，加速資本原始積累過程。以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，龍頭企業(yè)之間相互拉動，大力扶植日本產(chǎn)業(yè)成長。像三菱實(shí)際上就是當(dāng)年殖產(chǎn)興業(yè)的過程中造就的百年企業(yè)。

這次A3的出現(xiàn)，實(shí)際上也是中國通信產(chǎn)業(yè)鏈的“殖產(chǎn)興業(yè)”，龍頭企業(yè)結(jié)合在一起，聚焦資源把產(chǎn)業(yè)鏈做大。無論是YunOS這樣的國產(chǎn)操作系統(tǒng)還是展訊這樣的芯片電子廠商，都是這場產(chǎn)業(yè)鏈“殖產(chǎn)興業(yè)”中的代表企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)上下游的結(jié)合，讓中國通信產(chǎn)業(yè)鏈抱團(tuán)，未來在世界市場上也能夠具備更強(qiáng)的競爭力。

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