最近，騎行圈里發(fā)生了一件“大事”：中國首屆電動(dòng)車騎行節(jié)在7月17日開幕，并在100多個(gè)城市舉辦了300余場線下騎行活動(dòng)。此消息一出，在騎行圈內(nèi)引起了不小的波瀾和討論——聽說過自行車組隊(duì)騎行的，摩托車組團(tuán)騎行的，但這電動(dòng)車騎行……這玩意不是上下班代步的嗎？還能騎出花樣來了？

特別是騎行節(jié)，含有濃濃的文化味道。原來騎行節(jié)往往是自行車、摩托車的專利，但這次，雅迪舉辦的中國首屆電動(dòng)車騎行節(jié)，已經(jīng)讓電動(dòng)車從單純的出行工具，開始逐漸成為綠色騎行文化的載體，雅迪在產(chǎn)品創(chuàng)新上保持領(lǐng)先地位的同時(shí)，開始在市場營銷上也開始尋找突破點(diǎn)，并改變了電動(dòng)自行車只是代步工具這樣的慣性思維，這背后的原因何在？

騎行電動(dòng)車，已成環(huán)保意識(shí)崛起的時(shí)代符號(hào)

都市年輕人的出行方式，近年來一直在變遷。從上世紀(jì)最普遍的自行車出行，逐步進(jìn)化到摩托車，再到近期的共享單車、共享汽車、電動(dòng)車等多元化的出行方式。曾經(jīng)最為普及的自行車，已經(jīng)升級(jí)為少數(shù)騎行愛好者的體育工具，而十年前那些看起來笨拙、簡陋的電動(dòng)自行車，也不斷進(jìn)化，成為了當(dāng)下年輕人熱愛的交通工具。

如果你問一位自行車騎行愛好者最討厭什么，標(biāo)準(zhǔn)答案里一定有一條——在奮力前行時(shí)，一群摩托黨冒著黑煙呼嘯而過。

正是年輕一代環(huán)保意識(shí)的覺醒，再加上都市通勤的固有特點(diǎn)，讓電動(dòng)車市場不斷擴(kuò)大。一些領(lǐng)先電動(dòng)車品牌的不斷進(jìn)取，也讓電動(dòng)車的缺點(diǎn)逐漸消失，越來越時(shí)尚化，安全性、性能和環(huán)保性不斷提升，讓年輕一代已經(jīng)把電動(dòng)車當(dāng)做出行的首選。而其中，雅迪領(lǐng)導(dǎo)的智能化、純電動(dòng)化、時(shí)尚化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，就是其中一股主要的進(jìn)化力量，讓用戶騎行有了全新的體現(xiàn)。另一方面，年輕一代的環(huán)保意識(shí)崛起，更為追求低碳的出行方式，也是環(huán)保方面有完善設(shè)計(jì)的雅迪電動(dòng)車，受到了年輕用戶的追捧的重要原因之一。

這有數(shù)據(jù)可以印證——在2016年，雅迪在中高端電動(dòng)車型上，銷量同比增長80%，市場占比達(dá)到了70%。這些數(shù)字表明雅迪在電動(dòng)車市場，是處于領(lǐng)導(dǎo)地位的。這種地位的獲得，和產(chǎn)品密不可分。雅迪曾經(jīng)攜手Lightning，打造出時(shí)速高達(dá)352公里的電動(dòng)摩托賽車，這直接創(chuàng)造了電動(dòng)車的競速記錄。要知道，最頂級(jí)的一級(jí)方程式比賽，F(xiàn)1賽車的在賽道上的極速，也極少能超過350公里/小時(shí)。

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，只有與用戶零距離才能贏得主動(dòng)

騎行，從字面上看，和代步有著明顯的區(qū)別。代步講究的是安全、快速地抵達(dá)目的地，而騎行，則更意味著體驗(yàn)，代表著一種享受——用車輪去丈量每一寸走過的土地，用眼睛去感受每一處靚麗的風(fēng)景。那種清風(fēng)拂面，用雙手把一個(gè)又一個(gè)彎道吞沒的感覺，只有騎行才能賦予。

雅迪舉辦首屆騎行節(jié)，也就意味著電動(dòng)車也開始追求騎行體驗(yàn)，意味著電動(dòng)車的性能、速度、續(xù)航、操作性、安全性和操縱，都能讓人獲得較佳的體驗(yàn)。

在我居住的北京，在郊區(qū)的道路上，舉目到處是騎行者。而在騎行者中，也有鄙視鏈的存在——正如前文所述，那些在婉延山路上奮力爬坡的自行車騎行者，往往會(huì)對(duì)哪些成群結(jié)隊(duì)，呼嘯而過的摩托車騎行者投去鄙視的眼光，怪他們震耳欲聾的馬達(dá)聲打擾了青山綠水的清凈，怪他們帶來撲面而來的難聞尾氣，更鄙視他們?yōu)榫┏庆F霾的“添磚加瓦”。

而電動(dòng)車騎行，則能較好地平衡“速度與激情”、“綠色環(huán)?！敝g的關(guān)系，畢竟電動(dòng)車也可以像自行車那樣，無聲無息地、接近零排放地感受騎行的快樂。

年輕用戶對(duì)于用戶體驗(yàn)越來越在意，營銷如果高舉高打，那么很難獲得年輕用戶的感知和認(rèn)同。而雅迪舉辦首屆電動(dòng)車騎行節(jié)，則是培育電動(dòng)車騎行文化、通過活動(dòng)讓年輕用戶零距離感受到雅迪中高端電動(dòng)車的駕駛感、科技感，讓他們發(fā)現(xiàn)騎行之美。并且能夠通過年輕用戶的反饋和意見，來造出青年用戶更加喜愛的新品。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)必然是在一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生在高級(jí)階段才會(huì)自然發(fā)生的，就像蘋果專賣店、小米之家、榮耀窩等等，其實(shí)都是為了讓年輕用戶零距離感知產(chǎn)品的方式，雅迪舉辦騎行節(jié)，改變了標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)化產(chǎn)品的行銷模式，在電動(dòng)車營銷上再次領(lǐng)跑。

把握消費(fèi)升級(jí)良機(jī)，引領(lǐng)電動(dòng)車不斷進(jìn)化

過去，幾百塊的自行車已經(jīng)是高級(jí)產(chǎn)品，而如今，千元級(jí)自行車只是騎行愛好者的入門配置，上萬元乃至數(shù)萬元的自行車也并不鮮見。一種事物，只要產(chǎn)生了文化，也就意味著更多的講究，更多的追求。電動(dòng)車的發(fā)展也是如此，最開始，電動(dòng)車從買輛能騎的，逐漸變成買輛好騎的，到現(xiàn)在輪胎、輪轂、懸掛、剎車碟片、車架、配置……年輕用戶簡直如數(shù)家珍，對(duì)電動(dòng)車的科技有越來越高的期待。

現(xiàn)代電動(dòng)出行，有一個(gè)大趨勢——車輛的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、性能，也就是負(fù)責(zé)“奔跑”的部分，要有足夠高的配置，而在智能化、互聯(lián)互通方面，則要向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看齊。電動(dòng)汽車界的特斯拉就代表這種趨勢的企業(yè)之一。

雅迪推動(dòng)的電動(dòng)車智能化，讓用戶可以方便地將電動(dòng)車與智能手機(jī)相連，無鑰匙啟動(dòng)、一鍵檢測和導(dǎo)航、防盜控制等新特性，都讓年輕用戶獲得了實(shí)用性和炫酷的雙重滿足。他們可以在享受騎行過程的同時(shí)，有更多的和車輛“溝通”的可能，他們可以通過智能設(shè)備，隨時(shí)知道車輛的情況，隨時(shí)保護(hù)車輛不受偷盜威脅，逐漸和車輛建立感情，達(dá)到人車合一的境界。

在智能互聯(lián)的未來，出行工具的智能化已經(jīng)成為必然，迪電動(dòng)車智能識(shí)別車主、將電動(dòng)車變?yōu)橛脩糁腔鄢鲂械墓ぞ哐由?，讓用戶在享受便利出行的同時(shí)，更能享受到騎行的樂趣。而在雅迪的引領(lǐng)下，電動(dòng)車會(huì)不斷進(jìn)化，在未來的智能出行中占據(jù)更為重要而核心的位置。

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